Разработка показателей бюджета производства отделения дороги по грузовым перевозкам

Дипломная работа - Экономика

Другие дипломы по предмету Экономика

и.

Транзит порожних вагонов по каждой станции определяется:

 

, (2.11)

 

где - прием порожних вагонов каждой станцией, ваг.; - недостаток вагонов по станции, ваг.

Прием груженых и порожних вагонов по каждой станции рассчитывается на основе схем вагонопотоков. Расчет числа транзитных вагонов представлен в таблице 14.

 

Таблица 14 - Определение числа транзитных вагонов, тыс.

СтанцииГруженые вагоныПорожние вагоныВсего транзит. вагоновприемвыгрузкатранзитприемнедостатоктранзитА397,6135,32362,29122,420,79121,63483,92Б400,137,69392,44131,886,86125,02517,46В408,0513,86394, 19136,543,48133,06527,25Всего1205,7956,871148,92390,8411,13379,711528,63

Расчет вагоно-часов простоя на технических станциях осуществляется согласно формуле (2.9) (таблица 15).

 

Таблица 15 - Вагоно-часы простоя вагонов на технических станциях

СтанцииКоличество транзитных вагоновНорма простоя на станции, ч. Вагон-часы простоя транзитных вагонов, тыс. с переработкойбез переработкис переработкойбез переработкис переработкойбез переработкивсегоА338,74145,188,212777,67145,182922,85Б310,48206,986,31,21956,02248,382204,40В369,07158,187,10,92620,40142,362762,76Всего1018,29510,34 7354,09535,927890,01

Вагоно-часы простоя под грузовыми операциями находятся из следующего выражения:

 

, (2.12)

 

где - норма простоя под грузовыми операциями, ч (указана в задании, в таблице 7); - число вагонов, участвующих в грузовых операциях (погрузка и выгрузка).

Грузовые операции, в которых участвуют вагоны, бывают одиночные и сдвоенные. К сдвоенным операциям относится число однотипных вагонов, с которыми выполняется погрузка и выгрузка грузов. К одиночным, те вагоны, с которыми выполняется только один вид грузовой операции.

Расчет вагоно-часов простоя под грузовыми операциями представлен в таблице 16.

Проверка выполняется по формуле:

 

=

,08+137,04+45,9+40,5=164, 19*2+31,08=359,46 (2.13)

 

где - число вагонов со сдвоенными операциями; - число вагонов с одиночными операциями.

 

Таблица 16 - Вагоно-часы простоя вагонов под грузовыми операциями

Станции и участкиКрытые, открытые вагоны, тыс. вагоновЦистерны, тыс. вагоновЧисло вагонов с операциями, тыс. ваг. Нормы простоя вагонов с операциями, чВагоно-часы простоя под грузовыми операциями,погрузкавыгрузкапогрузкавыгрузкасдвоеннымиодиночнымисдвоеннымиодиночнымисдвоеннымиодиночнымивсегоА27,9628,384,056,7535,120, 2014,810,5519,782,10521,88А-Б10,9227,0610,805,4027,799,26 Б24,9022,2613,508,1038,026,741512570,3080,88651,18Б-В20,1026,169,459,4526,4211,40 В19, 2033,188,1010,8036,843,481611,5589,4440,02629,46Всего103,08137,0445,9040,50164, 1931,08 1679,52123,001802,52

2.4 Расчет рабочего парка и качественных показателей использования вагонов

 

Рабочий парк вагонов определяется из выражения:

 

(2.14)

18569,54/24*365=2,12 тыс. ваг.

 

Динамическая нагрузка рабочего вагона:

 

(2.15)

21381,5*1000/372834,6=57,35т/ваг.

 

Полный (), груженый () и порожний рейсы () вагона рассчитываются по формулам:

 

; (2.16)

; (2.17)

; (2.18)

 

Таким образом, полный, порожний и груженый рейсы равны:

 

372834,6/582,91=639,61км.

273523,8/582,91=469? 24 км.

99310,8/582,91=170.37км.

 

Коэффициент порожнего пробега вагонов определяется по формулам:

груженого

 

(2.19)

.

общего . (2.20)

 

Средний простой на технических станциях:

 

ч. (2.21)

 

Средний простой вагонов под грузовыми операциями:

 

(2.22)

 

Оборот вагона находится по формуле

 

(2.23)

 

где Ктех - число технических станций, проходимых транзитными вагонами за оборот;

Кмр - коэффициент местной работы;

, - средний простой вагонов на технических станциях и под грузовыми операциями соответственно, ч.

Число технических станций определяется из следующего соотношения:

 

, (2.24)

 

где Lв - вагонное плечо, км.

 

км. (2.25), .

 

Коэффициент местной работы равен:

 

(2.26)

 

Следовательно, оборот вагона равен:

 

сут.

 

Среднесуточный пробег вагона:

 

(2.27)

км.

км.

 

Среднесуточная производительность вагона:

 

(2.28)

 

Динамическая нагрузка груженого вагона определяется аналогично динамической нагрузке рабочего (формула 2.15), только используется груженый пробег, вместо общего.

 

т/ваг.

 

Значит, производительность вагона равна:

 

ткм/ваг.

ткм/ваг.

 

3. Определение объемных и качественных показателей работы локомотивов

 

3.1 Показатели объема работы локомотивов

 

3.1.1 Расчет тонно-километров брутто

Величина тонно-километров брутто рассчитывается по формуле:

 

, (3.1)

 

где - тонно-километры тары вагонов, они равны:

 

, (3.2)

 

где , - тонно-километры тары груженых и порожних вагонов.

 

; (3.3)

, (3.4)

 

где gт - средний вес тары вагона, 22 т.

Используя формулы (3.1) - (3.4) рассчитаем тонно-километры брутто (таблица 18).

 

3.1.2 Расчет пробега и размеров движения поездов

Общий пробег поездов () влияет на пробег локомотивов и включает пробег груженых () и порожних () поездов:

 

, (3.5)

(3.6)

, (3.7)

 

где mпор - состав порожнего поезда в вагонах.

 

Таблица 18 - Определение тонно-километров брутто

УчасткиГрузооборот, млн. ткмПробег вагонов, тыс. ваг-кмСредний вес тары вагоновТонно-километры брутто, млн. груженыхпорожнихгруженыепорожниевсегоА-Б420036540,040460,022803,88890,125894Б-А315074532,010440,0221639,7229,688222,564Б-В613251156,038753,8221125,43852,5845918,85В-Б7899,5111295,809657,0222448,51212,4545326,475Всег?/p>