Разработка показателей бюджета производства отделения дороги по грузовым перевозкам

Дипломная работа - Экономика

Другие дипломы по предмету Экономика

тивов учитывает их работу при простое на промежуточных станциях и пунктах смены локомотивных бригад. При этом локомотиво-километры условного пробега приравниваются к соответствующим локомотиво-часам, так как коэффициент соотношения затрат на простой в горячем состоянии и пробег локомотивов равен единице (Кпр =1).

 

(3.16)

 

Со сборными поездами на промежуточных станциях может производится маневровая работа поездными локомотивами. Коэффициент соотношения пробега поездных локомотивов при маневровой работе их простоя равен пяти (Км = 5).

 

(3.17)

 

Учитывая все вышеперечисленное, рассчитаем пробег поездных локомотивов (таблица 26).

 

Таблица 26 - Расчет пробегов поездных локомотивов

ПоказателиВеличина показателя, тыс. лок-км1. Пробег во главе поездов8966,462. Одиночный пробег443,903. Линейный пробег локомотивов9903,084. Условный пробег локомотивов70,69в том числе на промежуточных станциях25,94на маневровой работе3,74на деповских путях и пунктах смены локомотивных бригад41,015. Вспомогательный пробег514,586. Общий пробег9973,77

3.1.4 Расчет эксплуатационного парка локомотивов

Эксплуатационный парк локомотивов найдем по следующей формуле

 

, (3.18)

 

где

- эксплуатационный парк поездных локомотивов;

Мман - парк специальных маневровых локомотивов.

Эксплуатационный парк поездных локомотивов определяется как отношение общих локомотиво-часов работы локомотивов к числу работы транспортных средств за год (365 дней, 24 часа в сутки).

 

лок.

 

Парк специальных маневровых локомотивов:

 

, (3.19)

 

где Пман - среднесуточная производительность маневрового локомотива, ваг/лок (900).

 

лок.

 

Таким образом, эксплуатационный парк локомотивов равен:

 

лок.

 

3.2 Качественные показатели работы локомотивов

 

Эффективность использования локомотивов на отделении дороги характеризуют следующие показатели:

. Коэффициент использования локомотивов:

 

(3.20)

Кл=8966,46/9903,08=0,91

 

. Коэффициент вспомогательного пробега локомотивов.

линейного вспомогательного:

 

(3.21)

. = (9903,08-8966,46) /9903,08=0,1

 

общего вспомогательного:

 

514,58/9903,08=0,05

 

. Среднесуточный пробег локомотива, км/сут:

 

(3.23), 9903,08/29*365=933,91км.

 

. Средняя масса поезда брутто, тонн:

 

(3.24), 23177,0514/6017,52=3281,45 т.

 

. Среднесуточная производительность поездного локомотива, тыс. ткм брутто/локомотив:

 

25361,89/29*365=2391,76. (3.25)

. (3.26)

 

. Средняя техническая скорость движения, км/ч:

 

9973,77/186,8=53,39км/ч.

 

. Средняя участковая скорость движения, км/ч:

 

.

 

Сводные показатели работы и использования подвижного состава приведены в таблицах 27, 28.

 

Таблица 27 - Сводные показатели объема работы подвижного состава

ПоказателиВеличина показателяОбъем погрузки, т. ваг/ сут. 0,40817Объем выгрузки, т. ваг. /сут. 0,48642Прием вагонов, ваг. / сут. 2,15492в том числе груженых 1,08413порожних1,07079Сдача вагонов1,44588в том числе груженых 1,00588порожних0,44Работа отделения, ваг. /сут. 582,91Пробеги вагонов, тыс. ваг-км368175,90в том числе груженых 273523,80порожних94652,10Пробеги локомотивов, тыс. лок-км19384,13в том числе во главе поездов8966,46одиночный пробег443,90линейный пробег9903,08условный пробег70,69Грузооборот, млн. ткм нетто21381,50Тонно-километры брутто, млн. 25361,89Вагоно-часы общие, тыс. 18569,54в том числе вагоно-часы нахождения на участке8877,01вагоно-часы простоя на технических станциях7890,01вагоно-часы простоя под грузовыми операциями1802,52Локомотиво-часы общие, тыс. 254,49в том числе локомотиво-часы в движении186,80локомотиво-часы нахождения на промежуточных станциях26,69локомотиво-часы нахождения на деповских путях и в пунктах смены локомотивных бригад41,01Размеры движения, пар поездов/сут37А - Б23Б - В14Рабочий парк вагонов2120Эксплуатируемый парк локомотивов31в том числе поездных29маневровых2

Таблица 28 - Качественные показатели использования подвижного состава

ПоказателиВеличина показателяА. ВагоныСтатическая нагрузка на вагон, т/ваг66,15Динамическая нагрузка, т/ваг груженого вагона78,17рабочего вагона57,35Процент порожнего пробега вагонов,% к груженому36к общему27Оборот вагона, сут. 1,41Среднее время простоя на станции, ч. на технических станциях5,16под грузовыми операциями9,23Рейс вагона, км общий639,61груженый 469,24порожний170,37Вагонное плечо, км243,90Среднесуточный пробег вагона, км/сут481,87Производительность вагона ткм нетто/ вагон27634,29В. ЛокомотивыСредняя масса поезда брутто, т3281,45Коэффициент вспомогательного пробега локомотива общего0,05линейного0,10Средняя участковая скорость движения, км/ч46,72Средняя техническая скорость движения, км/ч53,39Среднесуточный пробег локомотива, км/сут933,91Производительность локомотива тыс. ткм брутто/ вагон2391,76

4. Расчет экономического эффекта от улучшения качественных показателей работы подвижного состава

 

Улучшение качественных показателей использования вагонов и локомотивов оказывает существенное влияние на снижение себестоимости перевозок и экономию эксплуатационных расходов.

В данном случае необходимо проанализировать влияние изменения следующих показателей: коэффициент общего вспомогательного пробега (уменьшился на 2%), среднесуточный пробег вагона (увеличился на 40 %.), динамическая нагрузка груженого вагона (увеличилась на 25%).

Экономический эффект в части экономии эксплуатационных расходов () о?/p>