Разработка моделей, алгоритмов и расчетное обоснование выбора парашютной системы
Дипломная работа - Безопасность жизнедеятельности
Другие дипломы по предмету Безопасность жизнедеятельности
прочности.
Дальнейшее увеличение количества строп из ленты ЛТКП-13-70 нежелательно в связи с перекрытием входного отверстия купола парашюта и, следовательно, ухудшением его наполняемости.
Рассмотрим каркас и стропы парашюта из ленты ЛТКП-15-185 (следующей по прочности за лентой ЛТКП-13-70). При этом оставим свой выбор стропной системе состоящей из 16 строп, так как в этом случае наилучшим образом конструктивно оформляется входное отверстие, а также обеспечивается прочность купола парашюта в полюсной области ослабленной, полюсным отверстием Несущая способность системы из 16 строп из этой ленты при;
При этом запас прочности по стропам
Запас прочности не является оптимальным, т.к. не находятся в интервале Однако уменьшение количества лент каркаса и строп из ленты ЛТКП-15-185 до 12 нецелесообразно, как уже отмечалось выше, по конструктивным соображениям.
Таким образом, количество лент каркаса и строп парашюта выбрано равным 16 из ленты ЛТКП-15-185.
3.7 Заглубление аппарата при приводнении
Заглубление аппарата после приводнения в силу его инерционности определялось путем интегрирования следующих уравнений:
В этих уравнениях: V - скорость аппарата на подводном участке траектории; Y - глубина погружения аппарата; P0 - сила плавучести аппарата;
сила гидродинамического сопротивления; d - диаметр корпуса аппарата; m - масса аппарата.
В качестве начальных условий принималась скорость приводнения.
На (рис. 15) представлены результаты вычислений.
Рис. 15. Зависимость заглубление буя после приводнения от скорости его приводнения
Как видно, заглубление незначительно и удовлетворяет требуемым условиям во всем диапазоне скоростей приводнения. Это объясняется тем, что сила плавучести буя и его гидродинамическое сопротивление достаточно велики и быстро гасят начальную скорость приводнения.
4. Описание выбранной конструкции
.1 Конструкция купола парашюта
Парашют площадью 1,7 (рис. 16) предназначен для обеспечения устойчивого снижения, заданной скорости приводнения изделия и удержание на плаву отделяемого отсека в течении заданного времени.
Парашют состоит из купола (1) крестообразной формы с шестнадцатью лентами радиального каркаса (2), стягивающей ленты (3), 16 строп (4), коуша (5) с накладкой.
В полюсной части купола расположен наполняемый оббьем (6) с уздечкой (7) в вершине, предназначенной для крепления вытяжного звена.
Наполняемый объём представляет собой срезанный по сегменту шар, состоящий из восьми склеенных между собой лепестков.
С внутренней стороны вершины шара расположена петля (8) для крепления верхней части клапана (9), который расположен на дне наполняемого объёма и служит для заполнения его воздухом на воздушном участке траектории снижения РГБ.
Основа купола изготовлены из капроновой ткани арт.56009П. Стропы, радиальный каркас, стягивающая лента, выполнены из ленты ЛТКП-15-185, накладка коуша - из капронового авизента арт.56039П, а наполняемый объем - из прорезиненной ткани арт.51092.
Рис. 16. 1-купол; 2-радиальный каркас; 3-стягивающая лента; 4-стропы; 5-коуш; 6-уздечка.
4.2 Камера
Камера предназначена для укладки в неё парашюта и вытяжного звена.
Камера (рис.17) имеет форму цилиндра. На основе камеры (1) нашита капроновая лента (2), образующая в верхней части петли с металлическими кольцами (3), предназначенными для стягивания камеры посредством шнурового кольца. Нижние петли (4), соединённые шнуром (5) совместно с нижней частью основы камеры, имеющей складочки, образуют дно, посредством которого осуществляется крепление камеры к парашютному контейнеру. Камера имеет карма (6) для укладки в него вытяжного звена.
Рис. 17. 1-основа камеры; 2-лента; 3-кольцо; 4-петля; 5-шнур; 6-карман.
4.3 Звено вытяжное
Вытяжное звено (рис. 18), предназначенное для принудительного ввода в действие парашютной системы, изготовлено из капроновой ленты ЛТКП-15-185. На одном конце вытяжного звена образованна петля (1) для присоединения к полюсной части купола, на другом разрывной элемент (2) с тарированной строчкой и кольцом (3) для подсоединения к носителю.
На расстоянии 555 мм от петли, привязываемой к полюсной части на куполе, расположена петля со шпилькой (4), служащей для зачековки шнурового кольца, стягивающего камеру. На другом конце вытяжного звена рядом с разрывным элементом расположена вторая петля (5), предназначена для контровки звена на камере после укладки его в карман камеры.
Общая длина вытяжного звена 3000 мм.
Рис. 18. 1-петля; 2-разрывной элемент; 3-кольцо; 4-петля со шпилькой; 5-петля.
4.4 Кольцо шнуровое
Шнуровое кольцо предназначено для затягивания камеры после укладки в нее парашюта и вытяжного звена.
Шнуровое кольцо (рис. 19) изготовлено из капронового шнура, сложенного в двое и простроченного зигзагообразной строчкой для образования двух петель (1), необходимых для зачековки камеры.
Рис. 19. 1-петля.
4.5 Схема действия парашютной системы для гидроакустического буя
Парашютная система для РГБ является составной частью изделия РГБ и размещается в парашютном контейнере.
Схема действия приведена на (рис. 20).
Рис. 20. 1-вытяжное звено; 2-купол парашюта; 3-камера; 4-изделие РГБ.
Пр