Разработка мероприятий по совершенствованию коммерческой деятельности ООО ТК "РегионТранс"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
я стоимость имуществаЗдания, сооружения818378567541Транспорт159021362911681Налог на имуществоЗдания, сооружения180173166Транспорт350300257Итого530473423
СИМ ОСТкг = СИМ ОСТнг - АО(3.34)
Где СИМ ОСТкг - остаточная стоимость имущества на конец года;
СИМ ОСТнг - остаточная стоимость имущества на начало года;
АО - амортизационные отчисления;
СИМ ОСТсрг = (СИМ ОСТнг + СИМ ОСТкг)/2(3.35)
Ним = 0,022 х СИМ ОСТсрг(3.36)
Нимобщ = Нимтр + Нимзд(3.37)
Таблица 3.24 Расчет налога на транспорт
ТранспортКоличество, ед.Мощность двигателя, л.с.Ставка за 1 л.с., тыс. руб.Нтр по итогам года, тыс. руб.20122013УРАЛ 55571-4052300,026530,430,4УРАЛ 4444 -01102100,026555,655,6УРАЛ-432012100,02655,55,5ПАЗ-32050011200,02002,42,4УРАЛ-37511800,02003,63,6ГАЗ-31105-58111300,01451,91,9Итого Нтр99,499,4
Нтр = Ставка за 1 л.с. х Мощность двигателя х Количество(3.38)
Таблица 3.25 Источники бюджетного эффекта проекта тыс. руб.
ПоказателиНачальный моментЗначение показателей по итогам года201220131. Притоки денежных средств в бюджеты всех уровней и внебюджетные фонды в связи с реализацией проекта, в том числе:02702729898Налог на добавленную стоимость01279011836Налог на прибыль01982,25201,3Страховые взносы в государственные внебюджетные фонды082868759Налог на имущество0530473Транспортный налог099,499,4Налог на доходы физических лиц031683349Отчисления по обязательному социальному страхованию от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний01711802. Оттоки денежных средств из бюджетов всех уровней и внебюджетных фондов в связи с реализацией проекта0003. Потоки бюджетных денежных средств в связи с реализацией проекта в год t ()027027298984. Дисконтированные потоки бюджетных денежных средств в связи с реализацией проекта в год t ()022162203315. Бюджетный эффект проекта42493
При разработке данного бизнес-плана предприятие преследовало главную цель: рассчитать величину необходимых инвестиций в новый проект и экономический эффект от реализации данного проекта. Цель уменьшить издержки и увеличить прибыль должна была быть достигнута в любом случае.
Произведенные расчеты показали, что ООО ТК РегионТранс может достичь своей цели, это подтверждают следующие показатели:
Во-первых, при анализе экономической деятельности организации, следует отметить, что PIs - показатель рентабельность продаж, имеет тенденцию к увеличению. Показатели рентабельности характеризуют эффективность работы предприятия в целом, доходность различных направлений деятельности. Они более полно, чем прибыль, характеризуют окончательные результаты хозяйствования, потому что их величина показывает соотношение эффекта с наличными или использованными ресурсами. Их применяют для оценки деятельности предприятия и как инструмент в инвестиционной политике и ценообразовании.
Во-вторых, данный проект является экономически эффективным, так как NPV > 0, значит, отдача капитала превышает вложенный средства, что считается подтверждением целесообразности инвестирования денежных средств в проект.
Показатель PI больше 1, а значит отдача капитала превышает инвестиционные затраты в 2,6 раз и проект может быть рекомендован к внедрению.
Период окупаемости проекта PBP -это количество лет, в течение которых доход от реализации услуг за вычетом издержек и налогов возмещает первоначальные инвестиции. Проект окупится через 1,04 лет.
В-третьих, сальдо денежных средств и сальдо накопленных денежных средств на конец периода, на протяжении всей жизни проекта положительно, и растет с каждым годом, что является доказательством финансовой реализуемости проекта. Таким образом, проект имеет право на существование, что экономически обосновано.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В последние годы на транспорте, как и в других отраслях экономики нашей страны, возникли достаточно сложные проблемы, связанные с переходом радикально изменяющейся отраслевой структуры к рынку, с развитием методов управления и организации функционирования предприятий, а также с острой необходимостью повысить экономическую эффективность производственно-финансовой деятельности. Несомненно, решение этих проблем должно выполняться на профессиональной основе.
Борьба предприятий за конкурентное преимущество, его создание и удержание, с одной стороны, инициирует прогресс отрасли, с другой стороны, тормозит его.
Точная оценка возможных изменений в технике и экономике связана с необходимостью построения прогнозов и планов развития транспортной отрасли, выявления основных факторов ее развития. Реальность предопределяет множественность вариантов будущего (каждый из которых требует правильной оценки качества, существа и природы исследуемых процессов и явлений) для построения стратегии развития и транспортной отрасли в целом, и ее отдельных элементов - видов транспорта, транспортно-дорожного комплекса, инфраструктуры, предприятий.
В рыночных условиях специалисты автомобильной подотрасли располагают большими возможностями быстро совершенствовать технику, технологии, информационные и коммуникационные сети; применять новейшие статистические и математические методы, позволяющие глубоко и всесторонне оценивать объективные закономерности развития транспорта; более полно использовать результаты исследований экономических процессов и отношений, повышая эффективность отрасли и экономики России.
Привлекательность автомобильного транспорта для инвестиций очень высока в силу высокой эффективности и скорости окупаемости даже низких капитальных вложений. В автомобильной отрасли естественным образом сформи