Разработка конструкций корпуса нефтетанкера на класс регистра КМ Ice2 1 AUT2
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
,130,21Среднегодовое уменьшение толщины связи, мм/год.--0,210,210,21Добавка к толщине , мм--2,522,522,52 - множитель, учитывающий поправку на износ;1,151,151,351,331,53 - множитель, учитывающий поправку на
износ;390,1238,4121,5137,467,9 - выбранной балки по стандартам;--140140100Выбранный профиль--Р16аР16аР14а
2.3.3 Обшивка внутреннего борта
Обшивку внутреннего борта изготавливаем из листов, расположенных длинной стороной вдоль длины судна.
Таблица 2.6. Определение толщины обшивки второго борта по условиям прочности
Расчетные величины и обозначенияОбшивка 2 борта между 1 и 2 платформойОбшивка 2 борта между 2 и 3 платформойОбшивка 2 борта выше 3 платформыРасчетные точкиМеньший размер пластины , м0,80,80,8Больший размер пластины , м4,42,42Отношение 0,180,330,4Коэффициент 1,111,031Расчетное давление , кПа65,540,520Коэффициент 0,80,80,8, мм7,35,333,64Среднегодовое уменьшение толщины связи , мм/год.0,210,210,21Добавка к толщине , мм2,522,522,52Толщина пластины 9,827,856,16Окончательно принимаем толщину пластины, мм1099
В любом случае толщина настила второго борта , мм, должна быть не менее:
Набор внутреннего борта. Шпангоуты внутреннего борта
Таблица 2.7. Определение момента сопротивления балок двойного борта
Расчетные величины и обозначенияШпангоуты внутреннего борта между 1и 2 платформойШпангоуты внутреннего борта между 2 и 3 платформойШпангоуты внутреннего борта выше 3 платформы - расчетное давление, кПа;65,540,520 - расстояние между балками основного направления, м;0,80,80,8 - длина пролета балки, м;2,42,42 - поперечная нагрузка на рассматриваемую балку;125,7677,7632т - коэффициент изгибающего момента;121212 - коэффициенты изгибающего момента и допускаемых
напряжений;0,750,750,75 - момент сопротивления рассматриваемой
балки без учета запаса на износ, см3;111,468,923,6 - коэффициент допускаемых напряжений;0,110,130,21Среднегодовое уменьшение толщины связи, мм/год.0,210,210,21Добавка к толщине , мм2,522,522,52 - множитель, учитывающий поправку на износ;1,271,331,53 - множитель, учитывающий поправку на
износ;141,591,636,15 - выбранной балки по стандартам;14710045Выбранный профильР16аР14аР10
2.4 Расчетные нагрузки на палубное перекрытие и определение его элементов. Схема палубного перекрытия судна
Принимаем на проектируемом судне за расчётную палубу - верхнюю палубу (ВП).
Конструкция ВП состоит из:
) настила ВП, имеющей погибь и седловатость;
) продольные подпалубные балки располагаются в сечении продольных днищевых балок;
) рамные бимсы располагаются в сечении сплошных флоров и образуют вместе с диафрагмами борта и сплошными флорами замкнутые рамы;
) карлингсы ВП располагаются в сечении днищевых стрингеров и образуют вместе со стрингерами и рамными стойками замкнутые рамы;
) Концы рамных бимсов закреплены у внутреннего борта кницами.
.4.1 Нагрузка на верхнюю палубу
Расчетное давление со стороны моря на участках верхней палубы должно быть не менее определяемого по формуле
Внутреннее давление на верхнюю палубу от перевозимого груза рассчитывается по формул:
Расчетное давление не должно приниматься менее 20 кПа.
2.4.2 Размеры конструктивных элементов палубных перекрытий
Толщины листовых элементов
В соответствие с конструктивно компоновочной схемой палубного перекрытия типичные панели палубного настила вытянуты вдоль судна и имеют размеры 800х2400.
Толщина настила палубы должна быть не менее определяемой по формуле:
Толщина листов настила палубы , мм, должна быть не менее:
Принимаем толщину листов настилов палуб 11 мм.
Палубный набор
Продольные подпалубные балки пропускаются через рамные бимсы, не разрезаясь, а их стенка приваривается к стенке бимсов. В связи с этим их прогиб симметричен относительно бимсов и для расчета подпалубных балок может быть принята схема жесткозаделанной по концам балки с длиной пролета равной расстоянию между рамными бимсами.
Таблица 2.8. Определение момента сопротивления балок конструкций палубы
Расчетные величины и обозначенияПодпалубные балкиРамные бимсыКарлингсы - расчетное давление, кПа;20,7197,720,71 - расстояние между балками основного направления, м;0,82,44,2 - длина пролета балки, м;2,44,212 - поперечная нагрузка на рассматриваемую балку;39,8984,81043,8т - коэффициент изгибающего момента;121018 - коэффициенты изгибающего момента и допускаемых
напряжений;0,60,650,65 - момент сопротивления рассматриваемой
балки без учета запаса на износ, см3;44,12114,13556,7 - коэффициент допускаемых напряжений;0,210,20,07Среднегодовое уменьшение толщины связи, мм/год.0,120,20,12Добавка к толщине , мм1,442,41,44 - множитель, учитывающий поправку на износ;1,31,51,1 - множитель, учитывающий поправку на
износ;57,333171,153912,37 - выбранной балки по стандартам;6831804122Выбранный профильР12Т56аТ56б
При расчете рамного бимса считаем его как балку на жестких опорах, которыми являются карлингсы.
2.5 Расчетные нагрузки на водонепроницаемые переборки и определение их элементов. Схема поперечной водонепроницаемой переборки
.5.1 Нагрузки переборки
Расчетное давление , кПа, на водонепроницаемые переборки принимается равным:
где - плотность перевозимого груза, т/м3. В качестве расчетного груза предполагается сырая нефть, с плотностью 0,86 т/м3.
- расчетное ускорение в горизонтально-продольном направлении, определяемое по формуле:
где - проекция ускорения центра тяжести на горизонтально - продо