Разработка комплексной методики сюрвейерского обслуживания навалочного груза на примере угля
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
продольных переборок достаточной прочности. Требуется обеспечить безопасную вместимость твиндеков с тем, чтобы не возникало перегрузок палубы.
Все влажные и некоторые сухие грузы имеют iепление. Угли в зависимости от размера гранул ведут себя по-разному. iепление и угол естественного откоса определяются в декларации на груз.
Навалочные грузы, не имеющие iепления могу быть разделены по категориям с точки зрения штивки на имеющие и не имеющие iепления, о чем указано в Приложениях В и С. Угол естественного откоса является характеристикой для грузов, не имеющих iепления, и показывает устойчивость груза.
Не имеющие iепления навалочные грузы с углом естественного откоса менее или равным 30.
Перевозка легкосыпучих грузов, подобных зерну, должна осуществляться в соответствии с требованиями, регламентирующими перевозку зерна. Следует, однако, учитывать плотность груза при определении:
. Размеров и крепежных устройств для продольных переборок и переборок в выгородках;
. "ияния свободных поверхностей груза на остойчивость.
Не имеющие iепления навалочные грузы с углом естественного откоса от 30 до 35 включительно.
Штивка вышеупомянутых грузов должна производиться в соответствии с нижеследующими критериями:
. Неровности на поверхности груза, измеряемые как расстояние по вертикали (ДЕЛЬТА h) между самым высоким и самым низким уровнем, не должны превышать В / 10, где В - ширина судна в метрах при максимально допустимом значении ? h = 1,5 м;
. Если представляется невозможным измерить ?h, перевозка груза навалом возможна при условии применения штивочного оборудования во время погрузки, одобренного компетентными властями.
Не имеющие iепления навалочные грузы с углом естественного откоса более 35.
Грузы, характеризуемые углом естественного откоса более 35, следует грузить с осторожностью, имея в виду предотвращение образования боковых откосов с крутыми склонами вне расштиванной поверхности в пределах грузового помещения. Штивку вещества следует производить таким образом, чтобы угол наклона разровненной поверхности был значительно меньше угла естественного откоса.
Для определения угла естественного откоса веществ, перевозимых навалом и не имеющих iепления, применяют разнообразные методы, два из которых, наиболее распространенные, рассмотрены ниже.
. Метод наклоняющегося ящика. Это лабораторное испытание, пригодное для не имеющих iепления гранулированных веществ, размер частиц которых не превышает 10 мм. Он не подходит для веществ, имеющих iепление (всех влажных и некоторых сухих). При измерении угла естественного откоса с помощью настоящего метода поверхность вещества должна быть выровнена; она должна быть параллельна основанию испытательного ящика. Ящик наклоняется без сотрясений до тех пор, пока не начнется массовое осыпание вещества.
. Метод определения угла естественного откоса на борту судна. При отсутствии наклоняющегося ящика применяют иной метод приблизительного определения угла естественного откоса. Для определения угла естественного откоса некоторое количество испытываемого вещества очень осторожно высыпают из колбы на лист шероховатой бумаги таким образом, чтобы образовался симметричный конус.
Полное описание обоих способов, используемого оборудования и процедуры проведения испытания приводятся в Приложении D.2.1 и D.2.2 кодекса НГ.
Уголь в зависимости от величины частиц может подвергаться разжижению. Декларация должна содержать информацию, о склонности груза к разжижению и транспортабельный предел влажности, величину, при которой твердый груз начинает вести себя, как жидкость.
Рекомендуемые методики испытаний, приводимые в Приложении D кодекса НГ, обеспечивают определение в лабораторных условиях:
. "агосодержания представительных образцов вещества, предназначенного к погрузке;
. "ажности разжижения и предельной транспортабельной влажности вещества.
Приложение D1 делится на два раздела: D.1.1, который применяется для концентратов и подобных им веществ, и D.1.2 - для углей;
Если обстоятельства не позволяют провести испытание вещества, предназначенного к погрузке, в лабораторных условиях, а на борту судна имеются подходящая сушильная печь и весы, то может быть проведено вспомогательное контрольное испытание по определению влагосодержания груза, предназначенного к погрузке, в соответствии с методикой, изложенной в Приложении D.1.1.4.4 НГ. В этих целях могут применяться другие методики непосредственного измерения влагосодержания определенных грузов, одобренные соответствующими властями. В том случае, если влагосодержание превышает предельную транспортабельную влажность или приближается к нему, груз не следует принимать к перевозке до тех пор, пока не будут проведены надлежащие лабораторные испытания.
Если капитан, исходя из внешнего вида и состояния вещества, сомневается в возможности его безопасной перевозки, то на борту судна или на причале может быть проведено контрольное испытание по приблизительному определению возможности разжижения вещества с помощью следующего вспомогательного метода.
Одна металлическая банка цилиндрической формы или подобная ей емкость (объемом 0,5 - 1,0 л) наполовину заполняется пробой вещества. Затем эту банку берут в руку и резко ударяют с высоты около 0,2 м о твердую поверхность, как, например, поверхность массивного стола. Эту процедуру повторяют 25 раз с интервалами в 1 - 2 с. После этого поверхность