Разработка инвестиционного проекта "Строительство морского универсального перегрузочного комплекса в Западном районе порта Темрюк"
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
?о формуле
(5)
Очевидно, что если: Р1 > 1, то проект следует принять;
Р1 < 1, то проект следует отвергнуть;
Р1 = 1, то проект ни прибыльный, ни убыточный.
В отличие от чистого приведенного эффекта индекс рентабельности является относительным показателем. Благодаря этому он очень удобен при выборе одного проекта из ряда альтернативных, имеющих примерно одинаковые значения NPV. либо при комплектовании портфеля инвестиций с максимальным суммарным значением NPV.
) Метод расчета коэффициента эффективности инвестиции
Этот метод имеет две характерные черты: во-первых, он не предполагает дисконтирования показателей дохода; во-вторых, доход характеризуется показателем чистой прибыли PN (балансовая прибыль за минусом отчислений в бюджет). Алгоритм расчета исключительно прост, что и предопределяет широкое использование этого показателя на практике: коэффициент эффективности инвестиции (ARR) рассчитывается делением среднегодовой прибыли PN на среднюю величину инвестиции (коэффициент берется в процентах). Средняя величина инвестиции находится делением исходной суммы капитальных вложений на два, если предполагается, что по истечении срока реализации анализируемого проекта все капитальные затраты будут списаны; если допускается наличие остаточной или ликвидационной стоимости (RV), то ее оценка должна быть исключена.
(6)
Данный показатель сравнивается с коэффициентом рентабельности авансированного капитала, рассчитываемого делением общей чистой прибыли предприятия на общую сумму средств, авансированных в его деятельность (итог среднего баланса-нетто).
Метод, основанный на коэффициенте эффективности инвестиции, также имеет ряд существенных недостатков, обусловленных в основном тем, что он не учитывает временной составляющей денежных потоков. В частности, метод не делает различия между проектами с одинаковой суммой среднегодовой прибыли, но варьирующей суммой прибыли по годам, а также между проектами, имеющими одинаковую среднегодовую прибыль, но генерируемую в течение различного количества лет и т. п.
Глава 2. ОАО Кубанское речное пароходство
.1 О компании ОАО Кубанское речное пароходство
Свою историю Кубанское речное пароходство начало почти 150 лет назад (в 1858 году), когда по заказу Черноморского казачьего войска специально для реки Кубань в Англии были построены пароход и баржа, которые год спустя совершили свой первый рейс от Темрюка до ст.Тифлисской.
Регулярное судоходство на реке осуществляется Кубанским речным пароходством уже сто тридцать шесть лет.
Созданное в 1900 году в форме акционерного общества из нескольких мелких пароходств и национализированное в 1920 году, КРП трижды,- в 1923-ем, 1943-ем и 1963-ем годах, объединялось с Волго-Донским пароходством, а затем выделялось вновь для решения региональных задач.
В конце 80-х годов пароходство достигло наивысшего развития и встало в один ряд с ведущими пароходствами страны. Объем перевозок по реке Кубани в 1990 году составил 10,5 млн. тонн. Обладая собственными причалами с портальными кранами, мощным транспортным флотом и спецтехникой для добычи песка, предприятие обеспечивало нерудными строительными материалами практически весь строительный комплекс Краснодарского края, строило жилые дома, общежития, профтехучилища, детские сады и другие социальные объекты.
Преодолев период рыночных преобразований и экономического спада, Кубанское речное пароходство, ставшее в 1993 году открытым акционерным обществом, в 2002 году интегрировалось в группу компаний Азово-Донское пароходство.
В состав холдинга наряду с Кубанским речным пароходством вошли крупные предприятия водного транспорта на Юге России,- Донречфлот, Волго-Донское пароходство, Донская судоходная компания и ряд других.
Группа компаний АДП является одним из основных учредителей Ассоциации судоходных компаний России.
ОАО Кубанское речное пароходство - одно из старейших предприятий г. Краснодара с полуторавековой историей.
В настоящее время крупное, устойчиво работающее акционерное общество, - лидер транспортной отрасли за последние 4 года.
Сегодня Кубанское речное пароходство осуществляет:
добычу и поставку нерудных строительных материалов (песка);
перевозку грузов судами река-море плавания;
пассажирские перевозки;
судоремонтные работы;
девелопмент и строительство.
Пароходство является единственным специализированным предприятием в Краснодарском крае по добыче песка из обводненных месторождений и перевозке его в судах до причалов потребителей.
Ежегодно, используя соответствующие флот и перегрузочную технику, пароходство может обеспечивать потребность края в песке в объеме 2,5 млн. тонн в год. Собственные склады позволяют создавать запасы единовременного хранения нерудного материала до 300 тыс. куб. метров.
На строительный рынок города Краснодара поставляется 80 процентов добытого песка.
С 2004 года Кубанское речное пароходство при поддержке администрации г. Краснодара восстановило традиционные, востребованные горожанами пассажирские перевозки по реке Кубань. Услугами пассажирских теплоходов пользуются до 30 тыс. человек за сезон навигации.
ОАО Кубанское речное пароходство имеет в своем составе дочернее предприятие - ЗАО Темрюкский судоремонтный завод, выполняющий услуги по судоремонту в предела