Разработка инвестиционного проекта "Строительство морского универсального перегрузочного комплекса в Западном районе порта Темрюк"
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
+4843915/ (1+0,1)10 - 21000000 = 878734,56
NPV > 0 - соответственно проект стоит принять, и так как он имеет социальную направленность и невысокую эффективность возможно привлечение поддержки государства.
2) Метод расчета индекса рентабельности
Этот метод является, по сути, следствием метода чистой приведенной стоимости. Индекс рентабельности (PI) рассчитывается по формуле
PI = 1571201/ (1+0,1)1+3004547/ (1+0,1)2 + 3270728/ (1+0,1)3 +3559768/ (1+0,1)4 +3871314/ (1+0,1)5 +4207134/ (1+0,1)6 +4527647/ (1+0,1)7 +4618124/ (1+0,1)8 +4651564/ (1+0,1)9 +4843915/ (1+0,1)10 / 21000000 = 1,04
Р1 > 1 - проект следует принять.
3)Дисконтированный срок окупаемости
DPP = 1571201/ (1+0,1)1+3004547/ (1+0,1)2 + 3270728/ (1+0,1)3 +3559768/ (1+0,1)4 +3871314/ (1+0,1)5 +4207134/ (1+0,1)6 +4527647/ (1+0,1)7 +4618124/ (1+0,1)8 +4651564/ (1+0,1)9 +4843915/ (1+0,1)10 > 21000000
>21000000
Срок окупаемости проекта 10 лет. Данный проект дает положительные, но достаточно низкие показатели эффективности, особенно в соотношение с капитальными затратами, осуществляемые на строительство перевалочного комплекса, а также достаточно длительный срок окупаемости проекта. Но проект строительства морского универсального перегрузочного комплекса в Западном районе порта Темрюк является проектом помимо экономического - социальным, инфраструктурным. В результате чего возможно не только предоставление государственных гарантий, но и участия государства в строительстве перегрузочного комплекса. Строительство перегрузочного комплекса играет важную роль не только для отдельно взятого предприятия, но и для развития региона. Так же рост оборота экспортируемых грузов для все страны, так как достаточный процент российских грузов отправляется через порты Украины, что увеличивает цену грузов для конечного потребителя и снижает конкурентоспособность российской продукции.
Заключение
Таким образом, финансовое состояние ОАО Кубанское речное пароходство согласно проведенному анализу имеет не самое устойчивое финансовое положение. Осуществление крупного инвестиционного проекта при данных финансовых показателях является достаточно затруднительным. Но так как проект является приоритетным, так как реализуется в области улучшения инфраструктуры региона и России в целом, рассчитывается получение государственных гарантий.
Проект строительства морского универсального перегрузочного комплекса в Западном районе порта Темрюк дает положительные, но достаточно низкие показатели эффективности, особенно в соотношение с капитальными затратами, осуществляемые на строительство перевалочного комплекса, а также достаточно длительный срок окупаемости проекта. Но проект строительства морского универсального перегрузочного комплекса в Западном районе порта Темрюк является проектом не только экономическим, но и социальным, инфраструктурным. В результате чего возможно не только предоставление государственных гарантий, но и участия государства в строительстве перегрузочного комплекса. Строительство перегрузочного комплекса играет важную роль не только для отдельно взятого предприятия, но и для развития региона. Так же рост оборота экспортируемых грузов для всех стран, так как достаточный процент российских грузов отправляется через порты Украины, что увеличивает цену грузов для конечного потребителя и снижает конкурентоспособность российской продукции.
Список использованных литературы и источников
1 Федеральный закон от 25 февраля 1999 г № 39 - ФЗ Об инвестиционной деятельности в РФ, осуществляемой в форме капитальных вложений // Российская газета.- 1999.- №41-42.
Послание Федеральному Собранию РФ от 26 апреля 2007, Москва, Кремль.
Стенографический отчет о совместном заседании президиума Государственного совета и Морской коллегии при Правительстве России о развитии инфраструктуры морского транспорта в Российской Федерации, 2 мая 2007 года, Мурманск.
Воронцовский А.В. Инвестиции и финансирование: Методы оценки и обоснования. - СПб.: Изд-во С.- Петербургского университета, 2007. - 528 с.
Дробышевский С., А. Радыгин, И. Горшунов, О. Изряднова, А. Ильин, Г. Мальгинов, М. Турунцева, С. Цухло, И. Шкребела Инвестиционное поведение российских предприятий. М.: Институт экономики переходного периода, 2003. - 497 с.
Игонин Н.В. Инвестиции, организация управления и финансирования: Учебник для Вузов. - М.: Финансы ЮНИТИ, 2007. - 234 с.
Инвестиции: Учебник. / С.В. Валдайцев, П.П. Воробьев и др.; Под ред. В.В. Ковалева, В.В. Иванова, В.А. Лялина. - М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2008. - 440 с.
Инвестиционная деятельность: учебное пособие/ Н.В. Киселева, Т.В. Боровикова, Г.В. Захарова и др.; под ред. Г.П. Подшиваленко и Н.В. Киселевой. - М.: КНОРУС, 2005. - 432 с.
Ковалев В.В. Методы оценки инвестиционных проектов. - М.:Финансы и статистика, 1998. - 362 с.
Крушвиц Л. Инвестиционные расчеты / Перевод с нем./ Под общей ред. В. В. Ковалева, З.А. Сабова. - СПб.: Изд-во Питер, 2006. - 244 с.
Макконнелл К.Р., Брю С.Л. Экономикс: Принципы, проблемы и политика. В 2 т.: Пер. с англ. 11-го изд. T.I. - М.: Республика, 1992. - 399 с.
Рубина Р.Я. Инвестиции: Учебное пособие - Краснодар, 2006. - 225 с.
Смирнов Г.Н. Порты и портовые сооружения: Учебное издание - М.: Изд-во АСВ, 2007. - 464 с.
Управление инвестициями: Учебник/ В.В. Шеремет, В.М. Павлюченко, В.Д. Шапиро. - М.: Высшая школа, 2005. - 416 с.
Шарп У., Александер Г., Бэйли Дж. Инвестиции: пер. с англ. - М.: ИНФРА - М, 2003.- 1028 с.
Электронные ресурсы:
16
ра?/p>