Разработка двигателя автомобиля с комбинированной электрической установкой
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Содержание
ВВЕДЕНИЕ
. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
.1 Описание промышленной установки и анализ технологического процесса
.2 Анализ взаимодействия оператор - промышленная установка
.3 Анализ кинематической схемы. Определение параметров и составление расчетной схемы механической части.
. ВЫБОР СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПРИВОДА И АВТОМАТИЗАЦИИ ПРОМЫШЛЕННОЙ УСТАНОВКИ
.1 Литературный обзор по теме дипломного проекта
.2 Формулирование требований к автоматизированному электроприводу и системе автоматизации
.3 Определение возможный вариантов и выбор рациональной системы электропривода
.4 Проектирование функциональной схемы автоматизированного электропривода.
.ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
.1 Расчет нагрузок и построение механической характеристики и нагрузочной диаграммы механизма
.2 Предварительный выбор двигателя по мощности
.3 Выбор номинальной скорости двигателя и типоразмера двигателя
.4 Построение нагрузочной диаграммы электропривода
.5 Проверка выбранного электродвигателя по нагреву и перегрузочной способности.
. ВЫБОР КОМПЛЕКТНОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ
.1 Определение возможных вариантов и обоснование выбора типа комплектного преобразователя
.2 Расчет параметров и выбор элементов силовой цепи
Выбор аккумуляторной батареи:
.3 Выбор датчиков регулируемых координат электропривода
. ПРОЕКТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
.1 Разработка математической модели автоматизированного электропривода
.2 Расчёт параметров объекта управления
.3 Определение структуры и параметров управляющего устройства
. РАСЧЕТ И АНАЛИЗ ДИНАМИЧЕСКИХ И СТАТИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЭЛЕКТРОПРИВОДА
.1 Разработка имитационной модели электропривода
.2 Расчёт и определение показателей качества переходных процессов
. ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ПО НАГРЕВУ С УЧЁТОМ ТОЧНОЙ НАГРУЗОЧНОЙ ДИАГРАММЫ ЭЛЕКТРОПРИВОДА
. ПРОЕКТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЗАЦИИ ПРОМЫШЛЕННОЙ УСТАНОВКИ
.1 Формализация условий работы установки
.2 Разработка алгоритма и программы управления
.3 Разработка функциональной логической схемы
.4 Выбор аппаратов
. ПРОЕКТИРОВАНИЕ СХЕМЫ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ И ЗАЩИТЫ ПРОМЫШЛЕННОЙ УСТАНОВКИ
.1 Выбор аппаратов, проводов и кабелей
.1.1 Выбор автоматических выключателей
.1.2 Выбор сечения проводов
.2 Составление таблицы перечня элементов электрооборудования производственной установки
. ПРОЕКТИРОВАНИЕ СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА
. ОХРАНА ТРУДА
.1 Электробезопасность
.2 Пожарная безопасность
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность данной темы обусловлено тем, что на сегодняшний день экологическая ситуация в больших городах мира в последние годы значительно ухудшается. В ряде стран вводятся жесткие нормы выбросов вредных веществ автомобилей. Это в первую очередь касается США, стран Западной Европы, Японии. Из года в год ухудшается экологическая обстановка и в Беларуси. Ежегодный прирост выбросов вредных веществ от автомобилей, эксплуатируемых в Минске, за последние 5-6 лет составил около 9%, а их валовой вклад в загрязнение окружающей среды превышает 87%. Кроме этого автомобильный транспорт является основным источником шума и создает 80% всех зон акустического дискомфорта. В городах с большой плотностью транспортных потоков автомобильные двигатели сжигают столько кислорода, что его доля в составе воздуха становится меньше "стандартных" 20,94 %. Известно, что для сжигания 1 кг бензина требуется 14,7 кг воздуха, или 2,9 кг кислорода, уменьшение которого приводит к частичному сгоранию топлива. Это, в свою очередь, приводит к увеличенным выбросам вредных веществ, особенно монооксида углерода и углеводородов.
Электромобили в значительной мере могут решить указанные выше проблемы, однако на пути их создания встречаются большие технические и экономические трудности. В первую очередь - отсутствие развитой инфраструктуры заряда аккумуляторных батарей. Во вторую очередь - для электромобиля до сих пор не нашли источник энергии, способный конкурировать с ДВС. Таким образом, успех в решении этой задачи зависит от правильного выбора и расчета компонентов комбинированной энергетической установки. Исследования могут быть осуществлены как на основе экспериментальных данных, так и с помощью математического моделирования, что наиболее рационально и экономически целесообразно.
Практически все ведущие автомобилестроительные компании мира ведут работы по созданию электромобиля. Наибольшие успехи достигнуты в области комбинированных энергетических систем электромобилей. Это стало возможным из-за улучшения характеристик двигателей внутреннего сгорания и применения как емкостных накопителей энергии в качестве буферного источника мощности, так и импульсных аккумуляторных батарей, позволяющих осуществлять быстрый заряд и разряд при высоком к.п.д.
Сформулированная в данной работе проблема предполагает рациональное использование энергии традиционных жидких топлив в комбинированной электрической установке, решение которой может быть достигнуто минимизацией затрат энергии на движение автотранспортного средства, особенно автобусов в городских условиях.
Так же нужно отметить относительные сложности в поисках качественной отечественной литературы поданной теме.
1