Разработка двигателя автомобиля с комбинированной электрической установкой
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
иях по ГОСТ 15150 МОм, не менееМежду электрической цепью с номинальным напряжением 550 В постоянного тока, 380 В переменного тока и каркасом автобуса10006,0Между электрическими цепями с номинальным напряжением 27 В и каркасом автобуса301,0Между электрическими цепями с номинальным напряжением 550 В постоянного тока,380 В переменного тока и электрическими цепями с номинальным напряжением 27 В5005,0
Изоляция электрических цепей с номинальным напряжением 550 В постоянного тока и 380 В переменного тока должна выдерживать в течение 1 минуты без пробоя испытательное напряжение переменного тока согласно таблице 11.3.
Таблица 11.3 - Испытательные напряжения переменного тока
Проверяемые цепиАмплитудное значение испытательного напряжения в нормальных климатических условиях по ГОСТ 15150, кВМежду электрическими цепями с номинальным напряжением 550 В постоянного тока и 380 В переменного тока и каркасом автобуса2,7
11.2 Пожарная безопасность
Должны быть выполнены требования пожарной безопасности Правил ЕЭК ООН №36.
Автобус комплектуется двумя огнетушителями. В кабине водителя устанавливается огнетушитель ОПУ-5.00.00.00, а в пассажирском салоне - ОП-2.
Порошковые огнетушители в настоящее время получили наибольшее распространение. Они применяются для ликвидации загорания и пожаров всех классов. Огнетушители выпускаются трех типов: ручные(переносные),возимые и стационарные.
В качестве огнетушащего средства используют порошки общего и специального назначения. Порошки обычного назначения используют при тушении пожаров и возгораний ЛВЖ, газов, древесины, и т.д. Порошки специального назначения применяются при ликвидации пожаров и загораний щелочных металлов, алюминий- и кремнийорганических соединений и других пирофорных(способных к самовозгоранию) веществ.
Огнетушитель ОП-10 приводиться в действие нажатием на пусковой рычаг. После этого игольчатый шток прокалывает мембрану баллона, поступает по сифонной трубке под аэроднище. В центре сифонной трубки (по высоте) имеется ряд отверстий, через которые выходит часть рабочего газа и производится рыхление порошка. Взрыхленный порошок под действием давления рабочего газа выдавливается по сифонной трубке и выбрасывается через пасадок на очаг загорания.
В рабочем положении огнетушитель необходимо держать строго вертикально.
Переносной порошковый огнетушитель ОП-1 Спутник, предназначенный для тушения небольших загораний, состоит из корпуса, сетки и крышки. Все детали изготовлены из пластмассы. Для приведения его в действие необходимо отвернуть крышку на горловине, взять огнетушитель за нижнюю часть корпуса, подойти к месту загорания, встряхнуть огнетушитель, опрокинуть его горловиной вниз подавать порошок в очаг горения.
В порошковом огнетушителе ОП-1 Момент порошок выбрасывается углекислым газом, который содержится в стальном баллончике (37г под давлением 0.8 МПа, кгс/см2). В верхней части огнетушителя на предохранителе закреплена полусфера с наконечником, служащим для прокола мембраны в горловине баллончика.
Эти огнетушители выпускаются Витебским заводом электроизмерительных приборов, Новогрудским заводом газовой аппаратуры и Лидским заводом сельскохозяйственного машиностроения.
Неметаллические материалы, применяемые для отделки салона автобуса, соответствуют требованиям ГОСТ 25076.
Количество аварийных выходов соответствует требованиям Правил ЕЭК ООН №36.
Автобус имеет следующие аварийные выходы:
два аварийных люка крыши;
четыре запасных окна на левой боковине;
пять служебных дверей на правой боковине, оборудованных кнопкой аварийного открывания.
Электроотопители салона и кабины водителя оборудованы автоматическими устройствами, отключающими нагревательные элементы при повышении температуры внутри отопителей или остановке вентилятора.
Все аварийные выходы обозначены информационными табличками. Рядом с каждым запасным окном должен располагаться молоток, позволяющий разбить стекло запасного окна.
12. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ
Расчет технико-экономических показателей осуществляется на основе анализа сравнительных технических данных двух альтернативных систем электропривода. Экономическая оценка базируется на принципе минимальных расходов: минимальных начальных затрат, эксплуатационных затрат, затрат электроэнергии, затрат связанных с вынужденным простоем электрооборудования. По техническим соображениям принят комплектный электропривод переменного тока фирмы MITSUBISHI ELECTRIC типа FR-A540-375k. Сравним данный электропривод сэлектроприводом постоянного тока. Технические данные электрооборудования сравниваемых систем приведены в таблице 12.1.
Таблица 12.1 - Технические данные электрооборудования сравниваемых систем
ПараметрыВариант с ДПТПроектируемый вариантТип двигателяпод заказ4А355M4У3.Мощность, кВт315315к.п.д., ,594,5Частота вращения, об/мин14501470Тип преобразователя-FR-A540-375kМощность преобразователя, кВт-375к.п.д. преобразователя, %-0,98Передаточный механизмКоробка скоростейРедуктор
Наиболее дорогостоящими составляющими электропривода являются двигатель, преобразователь и передаточный механизм. Таким образом, сметная стоимость электропривода для варианта с ДПТ:
,
где Кдв1 - стоимость электродвигателя под заказ,
Кдв1 = 49067310 руб.,
Кпра - стоимость пускорегулирующей аппаратуры, Кпра1 = 775000 руб.,
Ккс - стоимость коробки скоростей, Ккс =