Развитие транспорта в Беларуси во второй половине XIX – начале XX вв.
Информация - История
Другие материалы по предмету История
трасль с развитой инфраструктурой.
Заключение
К началу XX века Беларусь имела густую сеть железных дорог протяженностью 2837 верст. Благодаря железным дорогам экономика Беларуси оказалась тесно связанной с экономикой всей страны и со всероссийским рынком. Усилились экономические связи со странами Западной Европы. С 1880-го по 1900 годы объем перевозок по железным дорогам Беларуси увеличился почти в два раза. Основное место среди грузов занимали лес, зерно, продукты животноводства и промышленные товары. В 1913 году на железнодорожном транспорте работало свыше 50 тысяч человек.
В Беларуси первый автомобиль появился в 1895 году. Первый грузовой автомобиль появился на обойной фабрике Канторовича только в 1911 году. В первой половине XIX века через Беларусь прошли такие важнейшие сухопутные cообщения, как шоссе Брест-Варшава, Москва-Брест, Витебск-Смоленск, Киев-Брест. В 1928 году десятки белорусских городов стали связаны автобусными маршрутами. В некоторых городах даже были внутренние автобусные сообщения. В Минске в то время существовали две линии: Вокзал-Комаровка и Сторожевка-Серебрянка, которые пересекались на площади Свободы.
В конце 1960-х годов техника, которая эксплуатировалась минскими авиаработниками, постоянно совершенствовалась. Тогда в Минске уже летали самолёты Ан-2, Ил-12, Ил-14, Ан-10, Ан-12, Ту-124, Ту-134. Их строили в Ташкенте, Куйбышеве, Харькове, Киеве. К тому времени взлётная полоса, которая была длиной 2200 метров, уже не давала возможности принимать новые типы воздушных судов, которые были по классу выше, чем Ту-134. Кроме того, пассажиропоток достигал более 1 миллиона человек в год. В 1976 году открыли новый аэровокзал дополнительно к существующему.
К началу 90-х годов водный транспорт представлял собой отрасль с развитой инфраструктурой.