Развитие внутреннего рынка в России 19 в. Рост внешней торговли
Информация - История
Другие материалы по предмету История
йское 9255 судна вместимостью в 941 тыс. тонн, на Черное и Азовское 36213 судна вместимостью в 17299 тыс. тонн. В общем числе судов пароходов было 29624 вместимостью 17360 тыс. тонн, парусных судов 16871 вместимостью 1056 тыс. тонн. Большое значение имеет каботажное плавание и для Каспийского моря; дело это там сильно развивается благодаря оживлению нефтяной промышленности. В 1897 г. всех судов в каботажном плавании наводилось 18561 (в том числе пароходов 14752) общею вместимостью в 9436 тыс. тонн (в том числе пароходы 8410 тыс. тонн). Всего большим каботажем в 1897 г. перевезено 7075 тыс. пд. против 6347 тыс. пд. в 1892 г., на сумму 25338 тыс. руб. против 16073 тыс. пд. Наиболее значительное грузовое движение происходит между Черным и Балтийским морями или между Одессой и Санкт-Петербургом. Главнейшими предметами перевозки в большом каботажном плавании служат (1897): табак и табачные изделия на 5835 тыс. руб., железо и стальные изделия на 3649 тыс. руб., сахар на 2864 тыс. руб., резиновые изделия на 2284 тыс. руб., писчебумажный товар на 1155 тыс. руб. В малом каботаже характер грузового движения неодинаков в разных морях. По всем морям в 1897 г. перевезено 535 млн. пд., в том числе по Каспийскому 318 млн., Черному и Азовскому 173 млн., Балтийскому 39 млн., Белому 5 млн. пд. На Каспийском море главными предметами перевозки являются нефтяные продукты 267 млн., лесные материалы 11 млн. пудов; в черноморско-азовском каботаже хлеб 57 млн., соль 11 млн., железо 30 млн., лес 9 млн., нефтяные продукты 9 миллионов пудов. В балтийском каботаже первое место занимает перевозка лесного строительного материала и дров 18 млн. пд., кирпича 2 млн., цемента 2 млн. пудов. В беломорском сообщении первое место также занимают лесные материалы и дрова 2495 тыс. пд., и хлеба 1193 тыс. пд.
В дополнение к обзору внешней торговли России следует сказать еще несколько слов о транзитном движении иностранных товаров через Россию и русских товаров через иностранные государства. В движении первого рода наибольшее участие принимают Германия, Австро-Венгрия и Румыния, всего этим путем провезено 11602 тыс. пд. на 4627 тыс. р., преимущественно из Австро-Венгрии в Германию, более всего лес. Этого товара прошло транзитом в общем на 4426 руб. (одних еловых досок на 3144 тыс. руб.). Иностранных товаров проверено из-за границы в Финляндию через Европейскую Россию всего 251 тыс. пд. На 88 тыс. руб., главным образом машины и их части на 36 тыс. руб., металлические канаты на 10 тыс. руб., серного колчедана 74 тыс. пд., огнеупорного кирпича 27 тыс. пд., соли поваренной 122 тыс. пудов на 23 тыс. руб. Через Кавказский край из Персии проходит в Европу разных товаров на сумму до 2 млн. руб., преимущественно шерсть, шелк и изделия из них. Часть российских товаров при передвижении иногда пересекает территории соседних государств, преимущественно Германии и Австрии; в общем итоге эта перевозка составляет около 1 млн. пд. на сумму около 1/4 млн. руб. В 1897 г. этим путем прошло через Германию на 266 тыс. р. разных товаров, в том числе на 145 тыс. руб. бревен, балок, досок и шпал, муки пшеничной и ржаной на 59 тыс. р., каменного угля на 34 тыс. р. и пр. Гораздо большее значение имеет транзит российских товаров из Балтийских и Черноморских портов в порты Восточной Сибири. Товарное движение в этом направлении возрастает чрезвычайно сильно: еще в 1887 г. общая стоимость перевезенных в этом направлении грузов составляла 5644 тыс. руб., а в 1897 г. поднялась до 24915 тыс. руб., в том числе из Одесского порта на 23586 тыс. руб.
Заключение
Во 2-й половине 19 в. Россия вступила в капиталистическую формацию. В условиях кризиса феодально-крепостнического строя в конце 50-х гг. 19 в. в стране сложилась революционная ситуация 185961, ускорившая падение крепостного права, подготовленное всем ходом экономического развития России. Отмена крепостного права и последовавшие за ней буржуазные реформы земская (1864), судебная (1864), городская (1870), военная (186274) и другие явились шагом по пути превращения феодальной монархии в монархию буржуазную.
Расширялось торговое зерновое хозяйство в Среднем Поволжье, на Дону и Северном Кавказе. К 80-м гг. завершился промышленный переворот. Возникли новые промышленные районы: Юг, Донбасс, Баку. Сложились основные экономические районы Европейской России: Петербургский, Северный, Центрально-промышленный, Центрально-чернозёмный, Поволжский, Северо-Кавказский. За период с 1860 по 1900 продукция промышленности России увеличилась более чем в 7 раз. Расширению внутреннего товарооборота и усилению экономических связей России с мировым рынком способствовало железнодорожное строительство. Длина железнодорожных линий увеличилась с 3,8 тыс. км в 1865 до 37 тыс. км в 1895.
В 90-е гг. Россия переживала крупный промышленный подъём. В эти годы было построено свыше 22 тыс. км железных дорог (в 80-е гг. 7,7 тыс. км). Продукция чёрной металлургии за 18901900 увеличилась на 320 %, переработка хлопка на 94 %. Добыча каменного угля возросла с 367,2 млн. пудов в 1890 до 995,2 млн. пудов в 1900, нефти (соответственно) с 241 млн. пудов до 632 млн. пудов, железной руды со 106,3 млн. пудов до 367,2 млн. пудов, чугуна с 55,2 млн. пудов до 176,8 млн. пудов, железа и стали с 48,4 млн. пудов до 134,4 млн. пудов. Повысилась товарность сельского хозяйства. Однако Россия оставалась в технико-экономическом отношении по сравнению с передовыми капиталистическими странами страной отсталой.
В 5060-е гг. были официально включены в Российскую империю Приамурье и Приморье. В 1860 основан Владивосток. По русско-японскому договору 1875 остров Сахалин полностью перешёл во владение России, а Курильские острова были переданы Японии. Стремление капит