Проработка маршрута перехода "Выборг – Охус"
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
ока на Запад В Невской губе "Финского залива" глубины около 3-7 метров: от маяка Толбухин до острова Сескар они составляют 20-40 метров далее до острова Малый 40-50 метров и между островами Мощный и Гогланд увеличиваются до 70 метров. Между островам Гогланд и входом в Финский залив глубины 60-80 метров, и только в отдельных небольших впадинах у острова Прангли и Осмуссар они превышают 100 метров. Наибольшая глубина в Финском заливе 121 метр находится в одной миле к NO от острова Прангли. Между островами Мощный и Гокланд глубины свыше 60 метров, расположенных посредине залива и от острова Гогланд до входа в залив ближе к его Южному берегу.
Рельеф дна Балтийского моря сложный, ложе его подводными хребтами и возвышенностями расчленено на отдельные более или менее изолированные впадины. Глубины здесь преимущественно 60-150 метров. К Востоку от острова Готланд находится готланская впадина с наибольшей глубиной 237 метров.
Дно в прибрежной полосе, особенно в шхерах неровное здесь имеется много банок, скал, и рифов, выступающих местами на большое расстояние от берега. Кромки большей части опасностей приглублены.
На подходах к берегу с S и SE лежат обширные банки Хобургс-Банк и Седра-Мидшебанкен. При плавание в районах этих банок необходимо соблюдать осторожность и тщательно определять место судна.
Грунт в Балтийском море в основном глина. В мелководных местах грунт-песок, в прибрежных районах преимущественно мелкий а вдали от берегов и на банках крупный и нередко с хрящом.
Кое где встречается слоистый грунт, ил, и глина или песок и глина. В шхерных районах имеется много камней, скал и валунов различной величины. Камни местами занимают значительные площади и затрудняют как мореплавание так и лов рыбы тралом.
Наибольшие глубины в Западной части описываемого района 30-40 метров, в Восточной 50-90 метров.
Опасности расположенные главным образом в пределах изобаты 20 м. Наиболее опасными являются обширная отмель Генне-Банка выступающая к WSW от Южного берега острова Боринхольд, банка Лавица-Скупска находящаяся Северней порта Устка, и банка Давидс-Банке лежащей в проливе
Хампарке.
Грунт в Южной части Балтийского моря мористее изобаты 20 м преимущественно глина и ил, вблизи берега грунт-песок, а местами - камень, ил, ракушка, гравий.
4.2 Средства навигационного оборудовании
В виду сложности навигационных условий Балтийское море хорошо оснащено средствами навигационного оборудования. Главные фарватеры ограждены маяками, светящими знаками и огнями, а большинство второстепенных и соединительных фарватеров - знаками, а также светящими и несветящими буями и вехами. Плавание в тёмное время суток обеспечивается белыми секторами огней маяков и светящих знаков. Все опасности, расположенные вблизи фарватеров, ограждаются вехами, светящими и несветящими буями, а во многих случаях цветными секторами огней маяков, светящих знаков и огней. В условиях ограниченной видимости плавание по фарватерам затруднительно, а в открытой части моря оно обеспечивается радионавигационной системой Декка (Северная Балтийская и Южная Балтийская цепи) и различными средствами туманной сигнализации.
На некоторых островах и скалах в шхерах установлены рыбацкие огни, не имеющие отношения к обеспечению плавания по фарватерам эти огни в лоции не описаны. На надежность местоположения буев и вех, а также на строгое постоянство характера огней полностью полагаться нельзя.
Берега Южной части Балтийского моря хорошо оснащены средствами навигационного оборудования, обеспечивающими безопасное плавание по основным проливам проходам и фарватерам, а также подход к портам, гаваням и якорным местам. Многие опасности ограждаются светящимися и несветящимися знаками.
4.3 Якорные места. Места укрытия от шторма
Наиболее удобные якорные места находятся в Финском заливе. В бухтах и заливах южного берега залива имеются хорошие якорные места для больших судов, однако они как правило не защищены от северных ветров. Защищенные от всех ветров якорные места имеются в шхерах у северного берега Финского залива.
У западного берега Балтийского моря находятся порты Стокгольм и Седертелье, а также имеются крупные гавани. У острова Готланд наибольшей является гавань Висбю, а у острова Эланд гавань Боргхольм.
В районе Стокгольмских шхер и у западного берега Балтийского моря много хорошо защищенных якорных мест, но большинство из них невелики по площади, и подходить к ним сложно. Хорошо укрытые от волнения и ветров якорные места имеются в бухтах, Мейленбурская, Киллер-Ферде, Эккерифербер-Бухт и Фленсбургер-Ферде.
4.4 Приметные береговые ориентиры по пути следования
К SSO от входа в выборгский залив расположены острова Северный, Березовый, Большой березовый, Западный березовый, отделенные от северного берега Финского залива проливом Бьеркерзунд. По проливу Бьеркерзунд в Выборгский залив ведет юго-восточный фарватер.
Северный берег Финского залива на описываемом участке низкий и мало изрезан, а берега островов ограничивающих пролив Бьеркезунд с юго-запада сравнительно высокие, хорошо приметны и сильно изрезаны. На берегу расположено городов и множество селений. На острове Гогланд имеется много кирок, башни, которые являются приметными ориентирами. Приметны также некоторые мысы и утесы.
Восточный берег о Элайд очень низкий, на протяжении около пятнадцати миль от северной оконечности острова покрыт лесом, а