Проработка маршрута перехода "Выборг – Охус"
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
>рабочее положение (открыто, закрыто, обжато и т.д.), в котором клапан зафиксирован пломбой;
отличительную характеристику пломбы.
Факт снятия пломбы также оформляется записью в судовом или машинном журнале.
Любая бункеровочная операция (приём наливом топлива и масел): подготовка, проведение и окончание ее, также меры, направленные на исключение загрязнения моря в период бункеровочной операции, должны выполняться под непосредственным руководством ответственного лица, который должен лично наблюдатьза всеми бункеровочными операциями на судне.
По получении задания на предстоящий рейс лицо, ответственное за прием топлива и масла, составляет технологическую карту бункеровки. Технологическая карта утверждается капитаном судна.
На каждом судне должна быть инструкция по проведению бункеровочных операций. Такая инструкция должна содержать:
описание систем трубопроводов, предназначенных для бункеровки;
обязанности ответственного лица;
состав и обязанности вахтенных членов экипажа во время бункеровки;
порядок подготовки судна, его систем к предстоящей бункеровочной операции с учетом меропиятий по предотвращению загрязнения;
навигационное оборудование переход маршрут
описание и порядок применения средств для локализации разлива, который может произойти во время бункеровки;
порядок оповещения о загрязнении топливом или маслом портовых вод;
другие информационные материалы, указания, рекомендации, способствующие предотвращению загрязнения морпя в период бункеровочных операций.
Во избежании возможных разливов нефти не допускаются бункеровочные операции на рейде при неблагоприятной погоде (волнение моря и ветер). В любом случае на проведение таких бункеровочных операций на рейде должно быть получено разрешение от администрации порта.
О времени начала и окончания приема (масла) необходимо сделать запись в Журнал нефтяных операций.
2. Предварительный расчет времени перехода
2.1 Определение расстояния перехода Выборг-Охус
Расстояние S, миля, между портами определяем по [2]
Выборг - Охус 574 миля
= 574 миля
2.2 Предварительный расчёт времени перехода
Определяем время затрачиваемое на переход Т, сут, ч, мин, по формуле [8]
=S / Vл, (3.1)
где S - расстояние между портами, милял - заданная скорость (cм. с.3); 14 уз
Т=574/15=38,2 ч (1 сут 14ч 10 мин)
Ориентировочное время прихода 2007-05-20 T 05: 10.
3. Перечень карт и навигационных пособий на переход
3.1 Карты
Карты выбираем из [4], и вписываем их по мере использования в рейсе.
Таблица 1 - Карты
Адм. номерНазвание карты Масштаб 1: nДата нов. изд. Дата мал. корр. Дата посл. корр. Примечания Навигационные20300Балтийское море1: 12500001983г. --генеральная21001Финский залив1: 500 0001985г. --путевая21002От Риги до Стокгольма 1: 500 0001983г. --путевая21003Южная часть Балтийского моря1: 500 0001983г. --путевая28007От острова Маячный до Выборга1: 25 0001985г. --план25005От пролива Бьеркезди до острова Высоцкий1: 25 0001985г. --план25010От полуострова Киперорт до мыса Крестовый 1: 25 0001985г. --план25006От острова Вихревой до острова Соммерс1: 50 0001985г. --план23020От мыса Колгинпя до острова Гогланд1: 100 0001985г. --путевая23004От маяка Соммерс до светящего знака Тискери1: 100 0001984г. --путевая23005От светящего знака Тискеры до мыса Кери1: 100 0001984г. --путевая23006От Талина до Хельсинки1: 100 0001984г. --путевая22002От полуострова Ханко до острова Сааремаа с проливом Муху-Вяин1: 200 0001981г. --Путевая22003От маяка Тахиука до маяка Овиши1: 200 0001984г. --путевая22110От острова Готланд до маяка Хувудшер1: 200 0001981г. --путевая22111От маяка Хувудшер до маяка Стурилеппен с островом Готска-Санде1: 100 0001983г. --путевая22112От пролива Кальмарсунд до пролива Форесунд1: 200 0001984г. --путевая22113От маяка Утилиппан до острова Готланд1: 200 0001983г. --путевая22114От порта Истад до острова Эланд1: 200 0001983г. --путевая24125От порта Карлсхами до гавани Косеберга1: 100 0001986--путевая26170От острова Терне до порта Охус Порт Охус1: 50 000 1: 15 0001981--ПланЛоции1202 ДСПЛоция Балтийского моря Часть ? Восточная часть моря с Финским и Рижским зал. ГУНиО МО СССР1979г. - 1204Лоция Балтийского моря Часть ??? Западная часть моря от Ботнического залива до мыса Торхамнсудде с островами Готланд и ЭландГУНиО МО СССР1984г. --1203Лоция Балтийского моря Часть ?? Южная часть моряГУНиО МО СССР1982г. --Огни и знаки2201 ДСПОгни и знаки Балтийского моря. Берега СССРГУНиО МО СССР1983г. --2203Огни Балтийского моря Часть ?? Берега Швеции и Острова БорнхольмГУНиО МО СССР1985г. --Радиотехнические СНО3001Европейская часть СССРГУНиО МО СССР1979г. 1980г. -Прочие пособия6001 ДСПТаблицы приливов. Том ? Воды Европейской части СССРГУНиО МО СССРИздаётся ежегодно--6223Гидрометеороло-гические карты Балтийского моряГУНиО МО СССР1985г. --9002МАЕГУНиО МО СССР2007г. --ВАС-58 Том ???ГУНиО МО СССР1970г. --МТ-75ГУНиО МО СССР1975г. --9010Таблицы морских расстояний----9032Порты мира Кр. справочник-1976г. ---Guide to port entery-1991г. ---Таблицы приливов-----Атласы приливных течений-----Каталог карт и книг-1986---Извещение мореплавателя, информацыя о климатических условиях-----Карта схема ограничения по грузовой марке----
4. Навигационно-географический очерк
4.1 Глубины, рельеф дна, грунт
Финский залив мелководен. Дно его усеяно банками различной величины. Особенно неровный рельеф дна вблизи северного берега залива. Банок здесь меньше изобаты проходят в основном параллельно береговой черте.
Глубины в Финском заливе увеличиваются в направление с Вост