Проработка маршрута перехода
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
? Северным молом длиной 50 475 м, выступающим от берега в 3,8 кбт к SSW от мыса Торрес, и его продолжением-Рудным молом длиной 773 м. От места соединения этих молов к востоку отходит Внешний мол длиной 590 м, строительные работы по удлинению которого продолжаются. В 4 кбт к Е от основания Внешнего мола в юго-восточном направлении простирается Западный мол. С S порт защищен молом Ла-Оса (La Osa), выступающим от берега в 3,5 кбт к NW от мыса Коронья (Corona) (4332,7 N, 541 W). Этот мол проходит через банку Ла-Оса (La Osa) почти до банки Ла-Фигар; у его оконечности с 1972 г. ведутся работы по строительству Восточного мола. Порт защищен от всех ветров, кроме восточных, при которых в порту наблюдается сильное волнение.
Морской границей порта является линия, соединяющая мыс Коронья с оконечностью Внешнего мола. Постановка на якорь с внутренней стороны этой линии без помощи лоцмана запрещена. В северной части порта расположены гавани Мусель (Musel) - внутренняя и внешняя, ограниченные с S соответственно молами №1 и 2, а с W - набережной Рибера (Ribera). По обеим сторонам молов №1 и №.2, а также у набережной Рибера и у Северного мола имеются причалы. На молу №2 расположены морской вокзал и два больших склада.
Глубины во внешней гавани Мусель постепенно возрастают от 6-7 м у набережной Рибера до 14 м около Рудного мола. Наименьшая глубина у причалов с северной принять у мола №2. Водопровод подведен к причалам.
Огни установлены на оконечностях стороны мола №2 - 7,5 м, а с южной стороны мола №1 -8-13 м.
Во внутренней гавани глубины не менее 7 м. У причалов Северного мола глубины 10-12 м. В гаванях Мусель выставляются швартовные бочки. На набережной Рибера в обеих гаванях имеются платформы для погрузки угля, к которым подведена железная дорога. Все молы оборудованы кранами, что делает порт Хихон одним из лучших в Испании.
К S от мола №2 находится рыбная гавань Пуэрто-Пескеро (Puerto Pesquero), защищенная северным и южным молами. Ширина прохода между молами 50 м. С внешней стороны северного мола рыбной гавани построен причал длиной около 225 м, простирающийся примерно до середины мола №2. Ведутся также работы по строительству причалов к S от рыбной гавани. На набережной Рибера у основания мола №1 в двухэтажном красном здании находится управление лоцманской службы.
Портовые средства. Причалы порта Хихон оборудованы механическими перегружателями для угля и руды. На причалах порта установлены краны грузоподъемностью 3,8-45 т; имеются также самоходные краны грузоподъемностью 3-6 т.
В порту Хихон имеются буксиры; некоторые буксиры оборудованы противопожарными средствами.
Ремонт. В порту Хихон можно произвести полный ремонт судна. В порту Хихон имеется 6 сухих доков грузоподъемностью 5000-26000 т. Доки принадлежат частным компаниям и судоверфям.
Снабжение. Жидкое топливо можно у молов порта Хихон.
Банка Ла-Фигар (La Figar) с глубиной 10 м находится на северной кромке района со скалистым грунтом в 9 кбт к NW от северо-западной оконечности полуострова Санта-Каталина; при сильном волнении над ней образуются буруны. Створ мысов Сан-Лоренсо (4333 N, 537 W) и Оливо (направление створа 272-92) ведет севернее банки Ла-Фигар. Светящий буй выставляется с северо-восточной стороны банки Ла-Фигар.
7. Проход узкостями при выходе из порта
7.1 Наставление для выбора курсов
Ночью хорошим ориентиром для плавания по проходу между отмелью Риастачес и банкой Пьедра-де-ла-Конча является створ светящих знаков, ведущих к гавани Муэльес-Локалес; если же в это время над банкой Пьедра-де-ла-Конча наблюдаются буруны, то надлежит держать задний огонь этого створа в растворе к западу от переднего огня. Проходя Внешний мол, надлежит соблюдать осторожность, чтобы безопасно пройти район, где ведутся работы по его продолжению, а также строящийся Западный мол. Ложиться на курс, ведущий во внутреннюю часть порта, не следует до тех пор, пока не будет пройден Западный мол. Судам, выходящим из порта, рекомендуется проходить между банками Лас-Амосукас и Мартин, не приближаясь к ним и к банке Пунта-де-Аманди; при этом надо помнить, что буруны над указанными банками образуются лишь при сильном волнении. Когда за островком Оррио-де-Торрес откроется город Кандас (4335/ N, 546 W), банки Пунта-де-Аманди и Мартин останутся к S. В любом случае следует обходить банку Ла-Фигар, над которой образуется сильное волнение.
Если в море нет большого волнения, то при выходе из порта Хихон следует оставить банку Ла-Фигар к S и далее проходить между банками Лас-Амосукас и Мартин, не приближаясь к ним.
Мыс Торрес (Torres) (4334 N, 542 W) является оконечностью высокого обрывистого полуострова. Опознается мыс с большого расстояния по своему красноватому цвету и маяку.
В 4 кбт к SW от мыса Торрес находится холм высотой 124 м, на котором стоит колонна. Берег в районе мыса Торрес опускается к воде тремя скалистыми выступами; северный из этих выступов образует мыс Форкада (Forcada).
7.2 Курсы в узкости при выходе из порта
Проход узкостей оформляется таблицей.
Таблица 3 - Курсы в узкости
Дата, времяХодИКS, миляТочка поворота или переход с карты на картуАдм. номер картыПримечание2001-03-20 14:00-14:22СМПХ135,00,38____________________29307отход от причала2001-03-20 14:22-14:47МПХ69,00,91мол Портикос Dр =0,05 мили29307выход из порта2001-03-20 14:47-15:05СПХ0,01,03мол Принсипе-де-Арстурьяс Dр =0,36 мили29307выход из порта2001-03-20 15:05-15:20СТОП__________________мол Принсипе-де-Арстурьяс Dр =0,72 мили29307сдача лоцмана
Итого: СМПХ ? Тх = 00:22 ? S = 0,38 мили
&nb