Проработка маршрута перехода
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
ую воду.
Лучшие якорные места у северного берега пролива Ла-Манш находятся на Спитхедском рейде, у южного берега - на Брестском рейде. Якорные места и рейды имеются также на подходах к портам и гаваням, у некоторых мысов и полуостровов. В хорошую погоду постановка на якорь возможна вблизи берегов в любом месте, где позволяет глубина. Однако между мысом Старт и мысом Биллоф-Портленд укрытий мало. В заливах Лайм (северный берег) и Сены (южный берег) имеются районы перевалки грузов, в которых на якорях стоят танкеры. При плавании здесь рекомендуется соблюдать осторожность и проходить эти танкеры на значительном расстоянии.
В проливе Ла-Манш, как в бывшем опасном от мин районе, безопасная якорная стоянка возможна только в специально отведенных местах; использовать другие описанные в лоции якорные места без крайней необходимости не следует.
У северо-восточного и восточного берегов Бискайского залива расположены французские порты: Лорьян, Сен-Назер, Нант, Ла-Паллис, Ла-Рошель, Рошфор и Бордо. Порты Лорьян, Сен-Назер, Ла-Паллис и Рошфор являются одновременно и военно-морскими базами Франции. Кроме того, у этих берегов оборудовано несколько небольших портов и гаваней. Во многие порты большие суда могут заходить только в полную воду; в этих портах имеются приливные бассейны, в которых суда остаются на плаву во время отлива. Порты Лорьян и Ла-Паллис доступны для больших судов при любой стадии прилива.
Якорных мест, защищенных от ветров с моря, у северо-восточного и восточного берегов Бискайского залива сравнительно мало. Лучшие якорные места для больших судов находятся в бухте Анс-де-Беноде, заливах Киберон и Пертюи-дАнтьош, в реках Луара и Жиронда И в бухте Сен-Жан-де-Люз. Малые суда могут укрываться от шторма в гаванях и небольших бухтах.
У южного берега Бискайского залива расположены порты: Пасахес, Сан-Себастьян, Бильбао, Сантонья, Сантандер и Хихон. Кроме того, здесь имеется много небольших портов и гаваней, являющихся базами рыболовного флота.
3.3 Приметные береговые ориентиры по пути следования
Северный берег пролива Ла-Манш, являющийся южным берегом острова Великобритания, преимущественно скалистый и утесистый. По характеру рельефа он делится на две части: восточную и западную. Вдоль восточной части северного побережья пролива тянется длинная цепь меловых гор Даунс (Downs) высотой не более 300 м. К западу побережье становится выше; здесь находятся горы высотой до 621 м, сложенные из красного песчаника и других твердых пород.
Во многих местах возвышенности подходят вплотную к морю и образуют высокие и обрывистые мысы, приметные с большого расстояния.
Северо-восточный и восточный берега Бискайского залива невысокие, песчаные и местами поросли лесом; кое-где вдоль берегов тянутся дюны. Берега однообразны, приметных пунктов на них почти нет. В этом районе в залив впадает много рек; наиболее крупными из них являются реки Виден, Луара и Жиронда, которые при впадении образуют обширные эстуарии.
Южный берег Бискайского залива по своему виду резко отличается от северо-восточного и восточного берегов. Он высокий, скалистый и почти полностью лишен растительности. Вдоль всего южного берега в небольшом расстоянии от береговой черты тянутся горы, являющиеся 30 отрогами Кантабрийских гор.
3.4 Навигационная информация
Гидрометеорологические сведения, навигационные извещения и оповещения на описываемый район передаются радиостанциями Англии и Франции.
В проливе Па-де-Кале и на подходах к нему организована служба навигационной информации пролива Ла-Манш (CNIS).
Она ведет наблюдение за судами в проливе Па-де-Кале и на подходах к нему к востоку от меридиана 0 и к югу от параллели 51023/ сев. шир.
В Бискайском заливе можно использовать РНС Декка и секторные радиомаяки дальнего действия.
Руководство службой осуществляет береговая охрана Англии и французский региональный оперативный центр наблюдения и спасания.
Наблюдение ведется береговыми радиолокационными станциями, находящимися у мыса Данджнесс, на берегу бухты Сент-Маргаретс и на мысе Гри-Не.
Служба навигационной информации пролива Ла-Манш (CNIS) 30 ведет регулярные передачи по радио на английском (канал 10) и французском (канал 11) языках. Каждая передача состоит из трех частей. Первая часть включает информацию о навигационной обстановке в проливе Па-де-Кале, о судах с большой осадкой и поврежденных судах и другую информацию, необходимую для обеспечения безопасности плавания. Вторая часть включает информацию о судах, нарушающих основные направления движения в юго-западной полосе зоны разделения движения судов, третья часть о судах-нарушителях в северо-восточной полосе зоны. Пеленги и расстояния (в милях) даются от названного в передаче навигационного ориентира.
В передачах не сообщается о многочисленных паромах и других рейсовых судах, пересекающих систему разделения движения. Суда, нарушающие основные направления движения, опознаются Самолетами, вертолетами или судами береговой охраны. О таких судах сообщается правительствам соответствующих стран. Передачи на английском языке (канал 10) ведутся с 10-й и 40-й минуты каждого часа, а при видимости менее 2 миль-с 10, 25, 40 и 55-й минуты каждого часа. Срочные передачи ведутся в любое время на канале 16.
Передачи на французском языке (канал 11) ведутся с мыса Гри-Не 50 с 20-й и 50-й минуты каждого часа, а при видимости менее 2 миль - с 5, 20, 35 и 50-й минуты каждого часа.
Всем судам, следующим п?/p>