Проектирование станции технического обслуживания легковых автомобилей
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
уатации электрических сетей существенное значение имеет контроль за состоянием плавких вставок предохранителей, надзор за требуемыми установками автоматов, релейной защиты снабжаются соответствующими четкими подписями.
При эксплуатации защитного зануления необходимо осуществлять надзор за целостностью нулевого провода, состоянием рабочего и повторных заземлителей. Обрыв нулевого провода даже при наличии многократного его заземления создает опасные напряжения прикосновения. С этой целью в процессе эксплуатации электрических сетей перечисленные элементы защитного заземления подвергаются испытаниям измерениям.
Величины сопротивлений рабочих и повторяемых заземлителей измеряются также, как и защитные заземления. Целостность зануляющей проводки проверяется теми же методами, что и заземляющий сети.
Раiёт защитного зануления на шиномонтажном участке
Исходные данные: в качестве защитного провода использован стальной уголок № 5. Напряжение питающей сети- 380 В. Электроустановки (шиномонтажное устройство и балансировочный станок) установлены в помещении с нормальной средой. Мощность питающего трансформатора- 100 кВА. Сечение фазных проводов из меди 10 мм. Длина нулевого провода L1=25м , L2=28 м. Номинальный ток I н плавкой вставки 20А.
Раiёт:
кзКIн, (7.5)
Где К=3 - коэффициент кратности для предохранителей в помещениях с нормальной средой.
Iкз320=60Акз=Uф. / (Zт/3+Zп.) , (7.6)
Где Uф. - фазное напряжение сети;т - полное активное и реактивное сопротивление питающего трансформатора;п. - полное сопротивление петли фазный нулевой провода линии.
Сопротивление трансформатора, исходя из его мощности, Zт/3=0.358 Ом.[9]
Полное сопротивление петли фаза-нуль:
п.= (Rф.+Rн)+Xп, (7.7.)
Где Rф.,Rн - активное сопротивление петли фазной - нулевой проводов;
Хп - индуктивное сопротивление петли.
=g(L/S), (7.8.)
Где g- удельное сопротивление провода, Омм;длина провода, м;сечение провода мм.
ф.1=0,0175(25/10)=0.0437 Omф.2=0,0175(28/10)=0.049 Om
Для стального уголка №5 Rн=1,42 Ом [9]
Xп. = Xф. Xвз+ Xн (7.9.)
Xвз=0.3L (7.10)вз1=0.30.025=0.0075 Омвз2=0.30.028=0.0084 Ом
Для стального уголка №5 Хн=0,68 Ом [9]. Индуктивным сопротивлением фазных проводов пренебрегаем, так как они выполнены из меди.
п1= (0.0437+1.42)+(0.68+0.0075) = 1.617 Ом.п2= (0.049+1.42)+(0.68+0.0084) = 1.622 Ом.
Таким образом, ток короткого замыкания для электроустановок:
кз1=380/(0.358+1.617)=192.4 Акз1=380/(0.358+1.622)=191.9 А
Сравнивая полученные значения токов короткого замыкания со значениями токов, требуемыми по условию срабатывания защиты электроустановок, приходим к выводу, что сечение нулевого провода выбрано правильно и соответствует условиям срабатывания защиты.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данной дипломной работе представлен проект СТО легковых автомобилей на 5 рабочих постов с заправочной станцией.
В проекте, в соответствии с заданием, также были разработаны следующие темы:
В первом разделе представлено технико-экономическое обоснование проекта.
Во втором разделе представлен технологический раiет дорожной СТОА на 5 рабочих постов, имеющей в своем составе АЗС.
В третьем разделе разработан технологический процесс разработки заднего моста легкового автомобиля ВАЗ-2101.
В четвертом разделе представлена конструкторская часть, в которой разработано мобильное устройство для шиномонтажа шин колес легковых автомобилей, использующее новую систему управления технологическим процессом и не имеющее пока аналогов.
В пятом разделе автоматизация производственных процессов представлена система управления технологического процесса мобильного устройства для шиномонтажа шин колес легковых автомобилей, позволяющее повысить эффективность данного устройства.
В шестом разделе представлен бизнес-план проектируемой СТОА, состоящий из двух разделов - плана производства и финансового плана (трансфинплана). План производства состоит из двенадцати подразделов. В нем дается характеристика производственно-технической базы, показатели ее использования, потребности в финансовых вложениях и источники их поступлений, издержки производства. Трансфинплан представляет собой развернутую программу финансовой деятельности предприятия на 1 год и состоит из пяти подразделов. В нем приводится информация об обеспечении предприятия финансовыми ресурсами.
Седьмой раздел - обеспечения безопасности жизнедеятельности посвящен мерам безопасности в электрических установках - посвящен применению защитного зануления.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотраспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. - 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1993. - 271с.
. Технологическое оборудование для технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей: Справочник / Р.А. Попржедзинский, А.М. Харазов, В.Г. Карцев, Евсеева. - М.: Транспорт, 1988. - 176с.
. Технологический раiет производственно-технической базы АТП с использованием ЭВМ: Метод. Указания к лабораторным работам по курсу Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания автомобилей/Владим. гос. ун-т; Сост: Ф.П. Касаткин, Ю.В. Баженов, В.П. Фролов. "адимир 1997г.44с.
. Тиристорные генераторы и инверторы: Бальян Р.Х., Сиверс М.А. Энергоиздат. Ленинградское отделение, 1982. - 223с.,ил.
.Пневматические устройства и системы в машиностро
Copyright © 2008-2014 studsell.com рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение