Проектирование станочного приспособления
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
ПРОЕКТИРОВАНИЕ СТАНОЧНОГО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Введение
К важнейшим задачам машиностроения относятся повышение качества машин, снижение их материалоемкости, трудоемкости и себестоимости изготовления, нормализация и унификации их элементов, механизация и автоматизация производства, а также сокращение сроков подготовки производства новых объектов.
Совершенствование конструкций и повышение требований к качеству и надежности работы двигателей летательных аппаратов связано с интенсификацией производства на основе широкого использования прогрессивных технологий и средств автоматизации и механизации.
Большинство деталей авиадвигателей имеют сложную конструктивную форму и малую жесткость, изготавливаются из труднообрабатываемых материалов. К точности геометрических параметров и качеству обрабатываемых поверхностей этих деталей предъявляют высокие требования. Особенно большое внимание уделяется чистовым и отделочным технологическим методам обработки, объем которых в общей трудоемкости обработки деталей постоянной возрастает.
Интенсификация производства в машиностроении неразрывно связано с техническим перевооружением и модернизацией средств производства на базе применения новейших достижений науки и техники. В общем объеме средств технологического оснащения примерно 50% составляют станочные приспособления. Основные требования предъявляемые к станочным приспособлениям: они должны быть удобными и безопасными в работе, быстродействующими, достаточно жесткими для обеспечения заданной точности обработки, удобными для быстрой установки на станок, что особенно важно при периодической смене приспособлений в серийном производстве, простыми и дешевыми в изготовлении, доступными для ремонта и замены изношенных деталей. В нашем случае используем кондуктор для сверления и зенкирования отверстия в теле детали, использование данного приспособления обксловленна тем, что отверстие в детали расположено под углом к торцу, из-за этого деталь невозможно положить на стол либо как то еще. Поэтому используем кондуктор, деталь в нем закрепляется под нужным углом и обрабатывается с нужной точностью.
1. Анализ чертежа детали
Рабочий чертеж детали является основным документом для контроля и приемки изготовленных деталей. На рабочем чертеже указывается материал детали, проставляются допуски на изготовление, шероховатость поверхностей, в технических условиях указывается группа контроля, термообработка и твердость материала, покрытия и прочие специфические требования. Для ответственных деталей в технических условиях указываются также физико-механические свойства сердцевины и поверхностного слоя, применяемые методы улучшения прочностных свойств с целью повышения надежности и долговечности детали. Указываются также методы и способы контроля, как наружных поверхностей, так и внутренней структуры материала детали.
В качестве исходной информации для выполнения курсового проекта был задан чертеж детали колесо косозубое на листе формата А3. Он представляет чертеж шестерни, выполненный в двух проекциях, с дополнительными видами, поясняющими конструкцию детали.
Одним из заданий было перевод чертежа в электронный вид и его выполнение в соответствии с требованиями ГОСТов.
1.1 Назначение детали
Назначение и конструктивные особенности детали:
Данная деталь ГП 23.415 Колесо косозубое устанавливается в редуктор агрегата авиационных установок, среда работы зубчатого колеса благоприятная, для снижения сил трения в редукторе используеться масло, что позволяет продлить срок эксплуатации зубчатого колеса и остальных элементов механизма.
1.2 Материал детали-химический состав, физико-механические характеристики, технологические свойства
Материал детали - сталь 30ХА по ГОСТ 4543-71. Сталь конструкционная теплоустойчивая.
Заменители: 30Х, 40ХНВА.
Применение: Для изготовления силовых деталей ракетных двигателей, в том числе азотируемых, работающих при температурах 400-500 С, азотируемых деталей авиастроения.
Химический состав, механические характеристики и физические, свойства приведены в таблицах 2.1, 2.2 и 2.3.
Химический состав в% материала 38ХА
CSiMnNiSPCrCu0.35 - 0.420.17 - 0.370.5 - 0.8до 0.3до 0.025до 0.0250.8 - 1.1до 0.3
Механические свойства при Т=20oС материала 38ХА
СортаментРазмерНапр.sвsTd5yKCUТермообр.-мм-МПаМПа%%кДж / м2-Трубы, ГОСТ 21729-7658814Пруток, ГОСТ 4543-71 259307801250880Закалка 860oC, масло, Отпуск 550oC, вода,Пруток калиброван., ГОСТ 10702-7859060Отжиг
Твердость 38ХА после отжига, ГОСТ 4543-71HB 10 -1 = 207 МПаТвердость 38ХА, Пруток горячекатан. ГОСТ 10702-78HB 10 -1 = 187 МПа
Физические свойства материала 38ХА
TE 10- 5a 10 6lrCR 10 9ГрадМПа1 / ГрадВт/(мград)кг/м3Дж/(кгград)Омм201.96785029010012.75020013.146780030013.54240013.84050014.23760014.635765070031TE 10- 5? 10 6??CR 10 9
Температура критических точек материала 38ХА
Ac1 = 740, Ac3 (Acm) = 780, Ar3 (Arcm) = 730, Ar1 = 693, Mn = 250
.3 Конструктивные особенности детали
Деталь представляет собою диск шириною 9,4 мм и диаметром 32,26 мм,
с цилиндрическим пазом выполненном с одной стороны и отверстием с другой сторону под углом 25 к торцевой поверхности, и косозубую евольвенту.
.4 Оценка технологичности детали
Технологичность детали - это совокупность свойств детали, обеспечивающих ее высок