Проектирование лесовозного автомобиля
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
4.2 Определение передаточных чисел трансмиссии
Исходя из задания на курсовой проект - автомобиль 66 - принимаем следующую схему трансмиссии.
1 - сцепление; 2 - коробка передач; 3,6 - карданные передачи; 4 - задний ведущий мост; 5 - раздаточная коробка; 7 - передний ведущий мост; 8 - шарнир равных угловых скоростей; 9-средний ведущий мост
Рисунок 5.1. - Механическая трансмиссия грузового автомобиля с приводом на обе оси
1.Общее передаточное число силовой передачи на 1-й скорости вычисляется из условия преодоления груженой машиной максимальных дорожных сопротивлений:
,
где R - динамический радиус колеса, м
2.Нахождения динамического радиуса колеса необходимо вычислить нагрузку в кгс (Н) на одно колесо (шину) машины
где пш - число колес (шин) машины.
3.По нагрузке на колесо подбирается шина соответствующего размера и вычисляется динамический радиус колеса по формуле
где D - коэффициент деформации шины, равный 0,930,97,
H - высота профиля шины, дюйм;
d - диаметр обода колеса, дюйм.
4.Общее передаточное число трансмиссии на 1-й передаче из условия сцепления колес с дорожным покрытием определяется по формуле
где Gсц - вес, приходящийся на ведущие колеса машины, кгс;
т - коэффициент перераспределения массы автомобиля.
5.Окончательный выбор общего передаточного числа трансмиссии на первой передаче производится при соблюдении условия, что:
6.Передаточное число трансмиссии на высшей передаче определяется из условия обеспечения движения машины без груза с максимальной скоростью
7.Составим не равенство и выбираем из диапазона k1
.У автомобилей для получения высокого КПД трансмиссии и скорости движения передаточное число на высшей передаче в коробке передач обычно принимают iВыс =1,0 (с карбюраторными двигателями) и iэыс =0,70,8 (с дизельными двигателями), а в раздаточной коробке ip2 = 1,0-1,3. В этом случае передаточное число главной передачи может быть вычислено по формуле:
9.Знаменатель прогрессии для разбивки передаточных чисел в коробке передач определяется по выражению
;
где m-число ступеней в коробке передач.
Принимаем значение m=5, как у прототипа Урал-43204.
10.При наличии в силовой передаче автомобиля раздаточной коробки передаточное число последней на высшей передаче iр2 принималось. Передаточное число понижающей передачи ip1 целесообразно выбирать таким, чтобы кривые Ра = f(v) располагались по середине между соседними передачами. Это условие будет обеспечено, если
где q - знаменатель прогрессии коробки передач.
11.Передаточные числа трансмиссии находятся по формулам:
на второй передаче
на третьей передаче
на четвертой передаче
на пятой передаче
12.Передаточные числа в коробке передач находятся по формулам:
на первой передаче
на второй передаче
на третьей передаче
на четвертой передаче
на пятой передаче
13.Передаточные числа трансмиссии при понижающих передачах:
на первой передаче
на второй передаче
на третьей передаче
на четвертой передаче
на пятой передаче
КПД трансмиссии - 0,88.
5. Тяговая и динамическая характеристики машины и их анализ
.1 Построение характеристик
Тяговая характеристика представляет собой графическую зависимость Pa-f(v) на различных передачах и является основным документом, характеризующим тягово-динамические качества машины.
Раiет тяговой характеристики производится в следующем порядке.
Тяговая характеристика
5.2 Анализ тяговых свойств машины
В условиях эксплуатации возможности движения транспортной системы на той или иной передаче ограничиваются мощностью двигателя (то есть способностью машины развивать на данной передаче силу тяги, равную или большую действующей силы сопротивления) и силами сцепления (то есть возможностью машины реализовать эту силу тяги на ведущих органах без буксования).
Эта взаимосвязь может быть выражена зависимостью
,
где - суммарная сила сопротивления дороги.
Очевидно, при равномерном движении , а при ускоренном -
Сила тяги по сцеплению зависит от состояния дорожного покрытия и типа движителя, определяющих величину коэффициента сцепления ?, а также от нагрузки, приходящейся на ведущие органы машины GСЦ:
Анализ зависимости (7.5) показывает, что движение транспортной системы на данной передаче возможно при следующих условиях:
. Сумма сил сопротивления не превосходит по своей величине значение свободной силы тяги Ра, которую машина способна развить на этой передаче.
. Сила тяги Ра, подводимая к ведущим органам, не превышает силы тяги Р? ограничиваемой по сцеплению.
З. При и отсутствии ограничений по сцеплению обеспечивается ускоренное движение.
. Для движения с равномерной скоростью при переменной величине необходимо изменять форсировку двигателя изменением подачи топлива автоматически (с помощью регулятора) или вручную (дроссельной заслонкой) в соответствии с изм
Copyright © 2008-2014 studsell.com рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение