Проект участка по ремонту редукторов заднего моста автомобилей в ООО "ИГАТП" г. Ижевска УР
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
качественного ремонта и организация новых форм остаются и по настоящее время.
Производительность ремонтных предприятий и качество производимых в них ремонтов определяются не только размерами предприятий, квалификацией рабочих и оснащённостью, но так же в значительной степени организацией производства и контролем над качеством ремонта. В ремонтных мастерских со значительным количеством поступающих в ремонт разнотипных машин и механизмов нужно применять агрегатно-узловой метод ремонта на поточных линиях.
Ремонт автопарка дорого обходится нашему обществу.
Несвоевременное и некачественное обслуживание, отсутствие в должном объёме запасных частей, нужных смазочных материалов, приводит к преждевременному износу и досрочному списыванию техники.
Оторванность производителя и посредника от сферы эксплуатации, их экономическая независимость от конечного результата машиноиспользования, отсутствие авторского надзора за режимом работы вновь разрабатываемого изделия не позволяют создавать комплекс экономических и правовых норм.
Производственную деятельность ремонтного предприятия следует характеризовать с точки зрения снижения затрат в обслуживающих подразделениях за iёт уменьшения простоев машин по техническим причинам.
Снижение себестоимости ремонтных работ не должно сопровождаться ухудшением качества, так как это равнозначно обесцениванию живого и общественного труда, затраченного в процессе вторичного производства техники.
В нашей стране имеется опыт технического обслуживания и ремонта машин, создана ремонтно-обслуживающая база, есть кадры. Всё это необходимо разумно использовать, чтобы снизить совокупные издержки при использовании автопарка.
Размеры ремонтно-обслуживающего производства, его материально-техническая база - есть типовое отображение качества ремонтируемой техники. Поскольку изготовитель материально не ощущает на себе её влияние, он не ускоряет повышение качества изготовления продукции в той мере, в какой этого ждёт потребитель.
Много направлений, решений, прогрессивных методов ремонта, но необходимо выбрать единственный для данного предприятия, улучшить качество ремонтируемой техники и уменьшить затраты на её изготовление, введение глубокого разделения труда между исполнителями механизации ряда трудоёмких процессов.
3. ОРГАНИЗАЦИОННО-ПРОЕКТНАЯ РАЗРАБОТКА УЧАСТКА РЕМОНТА РЕДУКТОРОВ ЗЕДЕГО МОСТА АВТОМОБИЛЕЙ В ООО ИГАТП
3.1 Раiет производственной программы и трудоемкости участка
Исходные данные для раiета производственной программы технического обслуживания подвижного состава в ООО ИГАТП приведены в табл. 3.1.
Таблица 3.1
Структура подвижного состава в ООО ИГАТП
№ п/пМарка автомобиляСписочное количество автомобилей, шт.Среднесуточный пробег автомобиля, кмКоэффициент выпуска на линиюКатегории условий эксплуатации1235671.ГАЗ-52181100,2822.ГАЗ-53А1181250,3523.ПАЗ-3742151380,3024.ЗИЛ-130281130,2725.ЗИЛ-ММЗ-5552950,2926.Иж-2715271490,7527.Москвич-4123820,752
Предусмотрена следующая структура ремонтного цикла автомобилей: ЕТО, ТО-1, ТО-2, сезонное техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонты.
Число ремонтов составных частей автомобилей определяют по коэффициенту охвата капитальным ремонтом с учетом зональных условий эксплуатации [13]
(3.1)
где N - списочное количество автомобилей;
Ок - общий годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом составных частей для капитальных и текущих ремонтов автомобилей данной марки;
Пз - поправочный коэффициент, учитывающий зональные условия эксплуатации, Пз = 1,0.
Суммарная трудоемкость ремонта составных частей автомобилей, чел.-ч [13]
(3.2)
где Тк - трудоемкость одного ремонта составных частей автомобилей определенной марки, чел.-ч.
Подставляя в формулы (3.1) и (3.2) данные для редуктора заднего моста автомобилей [14] определим годовую производственную программу ремонта проектируемого участка. Найденные значения внесем в табл. 3.2.
Таблица 3.2
Определение трудоемкости участка
Марка автомобиляГодовой коэффициент охвата капитальным ремонтомЧисло капитальных ремонтовТрудоемкость одного капитального ремонта, чел.-чСуммарная трудоемкость капитального ремонта, чел.-ч12345ГАЗ-520,193,4211,5339,43ГАЗ-53А0,1922,4212,33276,44ПАЗ-37420,182,715,1240,82ЗИЛ-1300,133,6414,4852,71ЗИЛ-ММЗ-5550,170,3414,484,92Иж-27150,184,868,1339,51Москвич-4120,180,548,134,39Всего:37,92458,22
Суммарная трудоемкость участка по ремонту редукторов заднего моста автомобилей расiитывается по формуле:
Т уч = Тобщ + Твсп + Тст + Тсо, (3.3)
где Тобщ - общая трудоемкость ремонта редукторов заднего моста автомобилей, чел.-ч;
Твсп - трудоемкость вспомогательных работ, чел.-ч;
Тст - трудоемкость выполнения сторонних работ, чел.-ч.
Тсо - трудоемкость выполнения ремонтных работ для сторонних организаций
Твсп = 0,3 Тобщ. (3.4)
Тст = 0,6 Тобщ. (3.5)
Тсо = 2,5 Тобщ. (3.6)
Подставляя полученные данные в формулу (3.3), получим
Туч = 458,22 + 0,3 . 458,22 + 0,6 . 458,22 + 2,5 . 458,22 = 2016,2 чел.-ч.
3.2 Раiет фондов времени, количества рабочих, оборудования, и площади участка
Режим работы предприятия, то есть характер рабочей недели, число рабочих дней, смен и их продолжительность зависит от характера производства.
В ООО "ИГАТП" принята: пятидневная рабочая неделя, односменный рабочий день, продолжительность рабочей смены 8,2 часа.
Исходя из принятого режима работы пр