Проект строительства новой железной дороги
Дипломная работа - Строительство
Другие дипломы по предмету Строительство
ВВЕДЕНИЕ
Освоение новых территорий и природных богатств страны, а также дальнейшее совершенствование существующих звеньев единой транспортной сети невозможно без строительства новых железных дорог. В ближайшие годы это станет еще более актуальным, так как экономика России стабилизуется и начинает развиваться ускоренным темпом.
Проект новой железной дороги - это комплекс экономических и технических документов, содержащий описание, расчеты, чертежи и обоснование принятых решений по всем железнодорожным сооружениям и устройствам, предназначенным к постройке.
Составление проекта новой линии - сложное и ответственное дело, так как железнодорожное строительство - это капитальное строительство, которое требует огромных затрат средств, материалов, механизмов и рабочего труда. Здесь возможны различные технические решения одной и той же проектной задачи, которые могут отличаться друг от друга объемом работ, размером капиталовложений, эксплуатационными расходами и так далее. Однако все они должны разрабатываться в соответствии с действующими строительными нормами и правилами, в полной мере отвечать требованиям задания, которое выдано на проектирование данной железной дороги, и обеспечивать высокое качество проекта при минимальных строительных затратах. Необходимо найти такое проектное решение, которое давало бы наибольший прирост продукции на каждый рубль вложений и способствовало сокращению сроков окупаемости этих вложений. Разработка вариантов, технико-экономическое обоснование и детальное проектирование трассы, плана и профиля линии по выбранному направлению составляют основное содержание проекта участка новой железной дороги.
Для удовлетворения требований, предъявляемых к проектам железных дорог, необходимо предварительное тщательное изучение условий строительства, а также особенностей предстоящей эксплуатационной работы железной дороги. Поэтому разработке проектов предшествуют обстоятельные инженерные, экономические и технические изыскания проектируемой линии. В процессе экономических изысканий выявляются ожидаемые транспортно-экономические связи района проектирования, размере перевозок и характер предстоящей эксплуатационной работы проектируемой новой железной дороги, а также экономически наиболее эффективные пункты примыкания новой линии и существующей транспортной сети с учетом ее перспективного развития. Экономические изыскания должны предшествовать техническим. Непреложное требование к проектному решению - гарантия безопасности движения по железной дороге.
Грамотное и экономичное проектирование, учитывающее перспективу и тенденции дальнейшего развития железнодорожной техники и методов работы железнодорожного транспорта, в значительной мере способствует успеху строительства, снижению его стоимости и повышению эксплуатационных качеств новых железных дорог.
По своему назначению железные дороги в современных условиях могут различаться в значительных пределах: от подъездных путей и небольших тупиковых железнодорожных ветвей - до очень мощных грузонапряженных железнодорожных магистралей. А так же по характеру и размерам перевозок, по различному соотношению тех или иных категорий перевозок (грузовых и пассажирских, транзитных и местных), по разной величине начальных размеров перевозок, темпу их роста и размерам на расчетную перспективу. Поэтому при проектировании железных дорог различного назначения и с разным характером и разметом перевозок должен быть обеспечен различный подход к выбору основных технических параметров и средств технического оснащения железных дорог, а также к созданию тех или иных резервов и мощностей.
РАЗДЕЛ 1. Характеристика района строительства
.1 Рельеф
Рассматриваемый участок строительства проходит по территории Псковской области. Псковская область расположена на северо-западе Европейской части России. Граничит на западе с Эстонией и Латвией, на юге - с Белоруссией, на севере - с Ленинградской, на северо-востоке - с Новгородской, на юго-востоке - с Тверской и Смоленской областями. Находится в пределах Прибалтийской низменности. Большая часть территории равнинная. Возвышенности: на северо-западе - Лужская, на юго-востоке - Бежаницкая (высота до 338 м). Ее крайняя северная точка находится в Гдовском районе на 59 01 с. ш., а крайняя южная - в Невельском районе на 55 35 с. ш.. Крайняя западная точка лежит в Печорском районе на 27 20 в. д., а восточная - в Куньинском районе на 31 30 в. д.Территория области вытянута с северо-запада на юго-восток. Ее протяженность в меридиональном направлении почти в. полтора раза превосходит наибольшее расстояние по параллели. Протяженность территории области с севера на юг - 380 км, с запада на восток - 260 км.
.2 Климат
Климат умеренно континентальный, мягкий в связи с относительной близо-стью Атлантического океана. Средняя температура января -7 С, июля +17 С. Осадков до 650 мм в год. В течение года здесь преобладает континентальный воздух умеренных широт, который или формируется непосредственно на территории области, или приходит с востока. Зимой он обусловливает ясную морозную погоду, летом - солнечную, теплую, иногда жаркую. Продолжительность безморозного периода по области в среднем составляет 125-150 дней в году. На востоке области безморозный период короче, чем на западе, где климат смягчает Псковско-Чудское озеро. Наблюдается некоторое возрастание конти