Проект системы наддува автотракторного дизеля
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
индекс пружины, с=6;
[] - допускаемое напряжение пружины, []=600 МПа для стали углеродной ходолнотянутой;= 1.6 =2,5 мм
Наружный диаметр пружины расiитывается:
Д = c тАв d = 6тАв 2,5 = 15 мм. (3.7)
Количество витков пружины расiитывается по следующей формуле:
=, (3.8)
где в - модуль сдвига, МПа в = 8тАв104 МПа ;- диаметр проволоки, мм;
- максимальная деформация пружины, мм; = 10 мм;=
Полное число витков определяется по зависимости:
= n + 1.5 (3.9)
= 3.5 + 1.5 = 5
Шаг витков определяется:
= , (3.10)
= мм.
Предельная длина пружины по осадке витков:
Кпр = (n + 0.5)d (3.11)
Кпр = (5 - 0,5) * 2,5 = 6,75 мм.
Полная длина пружины:
Н0 = h пр + n (t - d), (3.12)
Н0 = 6,75 + 3,2 (1,13 - 2,5) 20,3 мм.
3.3.4 Раiет рукоятки крана
Рукоятка крана подвергается воздействию изгибающей силы:
Рис. 3.3 - Схема погружения рукоятки
Размеры сечения рукоятки крана расiитываются из условия прочности:
, (3.13)
где: Мизг максимальный изгибающий момент, нм;- осевой момент сопротивления, м3;
- допускаемое напряжение на изгиб, Па;
- 155 МПа.
Осевой момент сопротивления Wz расiитывается по формуле:
= bh2/6, (3.14)
где: b - толщина рукоятки, м; b = 3 мм = 0,003м- ширина рукоятки, м; h = 0.001 м= 0.003*0.001/6 = 5 * 108 м3
Изгибающий момент расiитывается:(3.15)
Мизг = Fl,
где F - изгибающая сила, Н;- длина рукоятки рукоятки воздействующей на механизм передаточный, м;
Мизг = 192 * 0,06 = 6,7 Нм;
= 6,7/5 * 108 = 1,34 *108 = 134 МПа.
Расiитанное напряжение изгиба меньше допускаемого, следовательно, рукоятка удовлетворяет условию прочности.
3.3.5 Раiет перепускного клапана
Клапан расiитывается по условию срабатывания:
Р = ризг * Fn (3.17)
где Р - сила давления на клапан, Н;
ризг - избыточное давление, Нпа;- площадь днища клапана, см2.
Ризб = Р1 - Р2 = 0,17 - 0,10 = 0,07 Мпа (3.18)
где Р1 - давление до перепуска;
Р2 - давление после перепуска.
= , (3.19)
где D - большой диаметр клапана, см;- меньший диаметр клапана, см.=см2
следовательно:
Р = 0,07 * 106 * 6,09 * 10-4 = 42,63 Н;
исходя из условия, что масса клапана mk P/g, принимаем mk = 215 гр.
. Предложена схема газотурбинного наддува дизеля Д - 245 с целью отключения от нагнетательной магистрали при работе на холостом ходу и частичных нагрузках, а также отключения охладителя надувочного воздуха в зависимости от его температуры.
. По результатам конструкторской разработки расiитаны конструкции основных узлов механизма отключения турбокомпрессора от нагнетательной магистрали, выполнен раiет их основных деталей.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данной выпускной квалификационной работе был сделан анализ основных направлений совершенствования автотракторных дизелей. Анализ направлений модернизации двигателей позволил провести усовершенствование газотурбинного наддува двигателя Д - 245. Этот дизель можно iитать вполне универсальным так, как он применяется на тракторах и грузовых автомобилях.
. По результатам теплового раiета двигателя Д - 245 определены значения давления и температуры рабочего тела в характерных точках индикаторной диаграммы.
При использовании среднего наддува (Рк = 0,20 МПа) и охладителя надувочного воздуха среднее индикаторное давление увеличилось с 1,307 МПа до 1,811 МПа, повышение индикаторного и эффективного КПД составило 2%.
. По результатам динамического раiета двигателя Д - 245 установлено, что использование среднего наддува приводит к повышению динамической нагруженности деталей КШМ, однако запас их прочности позволяет не увеличивать размеры шеек коленчатого вала.
. При реализации среднего наддува мощность дизеля Д - 245 возрастает в 1.8 раза. Указанное приводит к увеличению объема системы смазки до 30 литров и системы охлаждения до 50 литров.
Для повышения мощности двигателя Д - 245 с 77 до 138 кВт необходимо увеличить цикловую подачу топлива на основных режимах в среднем 75 - 80%.
. Предложена схема газотурбинного наддува дизеля Д - 245 с целью отключения от нагнетательной магистрали при работе на холостом ходу и частичных нагрузках, а также отключения охладителя надувочного воздуха в зависимости от его температуры.
. По результатам конструкторской разработки расiитаны конструкции основных узлов механизма отключения турбокомпрессора от нагнетательной магистрали, выполнен раiет их основных деталей.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1.Селиванов Н.И. Тракторы и автомобили: курсовое и дипломное проектирование / Н.И. Селиванов. - Красноярск: Краснояр. гос. аграр. ун-т, 2006;
2.Николаенко А.В. Теория, конструкция и раiет автотракторных двигателей / А.В. Николаенко. - М.: Колос, 1992.
.Курс лекций Селиванова Н.И. - Красноярск, 2009.
.Селиванов Н.И., Зыков С.А. Основы теории, раiет и испытание автотракторных двигателей / Н.И. Селиванов, С.А. Зыков. - Красноярск: Краснояр. гос. аграр. ун-т, 2002;
.Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3 т. Т. 3. - 8-е изд., перераб. и доп. Под ред. И.Н. Жестковой / В.И. Анурьев. - М.: Машиностроение, 2001. - 864 с.
.Романов А.Б., Федоров В.Н., Кузнецов А.И. Таблицы и альбомы по допускам и посадкам: Справочное пособие / А.Б. Романов, В.Н. Федоров, А.И. Кузнецов. - СПб.: Политехника, 2005. - 88 с.
.Межгосударственные стандарты. Единая система конструкторской документации. - М.: Ипк издательство стандартов, 2001. - 158 с.
.Соснин Д.А., Яковлев В.Ф.Новейшие автомобильные электронные системы / Д.А. Соснин, В.Ф. Яковлев. - М.: Солон - Пресс, 2005. 240 с.
.Кутьков Г.М. Т