Проект комплексного гаража на 54 автомобиля марки КамАЗ-55102 с разработкой диагностического участка
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Министерство сельского хозяйства РФ
Федеральное государственное образовательное учреждения
Высшего профессионального образования
Ижевская государственная сельскохозяйственная академия
Кафедра Тракторы и автомобили
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по дисциплине: Проектирование автотранспортных предприятий
на тему: Проект комплексного гаража на 54 автомобиля марки КамАЗ-55102 с разработкой диагностического участка
Ижевск 2009
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАiЕТ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
.1 Корректирование нормативных величин
.2 Средний пробег до капитального ремонта
.3 Раiет годового пробега парка
.4 Раiет производственной программы по обслуживанию автомобилей и выбор способа производства
.5 Раiет трудоемкости работ по обслуживанию автомобилей
.6 Распределение трудоемкости обслуживания по производственным зонам предприятия
.7 Раiет численности производственных рабочих
. ОРГАНИЗАЦИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И ХРАНЕНИЮ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
.. Организация работы предприятия. Схема технологического процесса
.2 Выбор метода организации обслуживания на АТП
.3 Выбор режима работы производственных подразделений
.4 Хранение подвижного состава
. ПЛАНИРОВКА АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ: УЧАСТОК ОБКАТКИ И РЕГУЛИРОВКИ
.1 Характеристика производственного подразделения
.2 Подбор технологического оборудования
.3 Раiет производственной площади объекта проектирования
. КОНСТРУКТОРСКАЯ РАЗРАБОТКА: ДОРАБОТКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ УЧАСТКА ОБКАТКИ И РЕГУЛИРОВКИ ДВС
.1 Анализ существующих конструкций
.2 Устройство и принцип работы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ВВЕДЕНИЕ
Оживление деятельности реального сектора экономики и увеличение объема производства в основных грузообразующих отраслях в последние годы инициировали рост объемов грузовых перевозок. Грузооборот в отраслях транспортного комплекса в 2005 г. по сравнению с 2004-м возрос на 3% и достиг 2197 млрд. ткм (без учета трубопроводного транспорта). Наибольший прирост грузооборота - порядка 7,7% был достигнут на автомобильном транспорте. Социально-экономическое положение, которое занимает грузовой автомобильный транспорт в структуре транспортной отрасли России, определяет его приоритет и неоспоримые достоинства с точки зрения высокотехнологичного транспортного обслуживания, основными характеристиками которого являются: гибкость, мобильность, надежность, срочность, сохранность доставки грузов, стоимость услуг.
Снижение себестоимости перевозок, обеспечение высокой готовности подвижного состава напрямую зависит от технической службы автотранспортного предприятия. Правильная эксплуатация, грамотное обслуживание и хранение подвижного состава уменьшает затраты предприятия. Задачами технической службы АТП являются: определение производственной программы, подготовка ПС к выпуску на линию в максимальном количестве.
Проектирование АТП является одним из главных моментов. Для его проведения необходимо знание технологического процесса работы предприятия, нормативных и справочных величин, устройства и конструкции автомобилей, навыки по разработке конструкций и приспособлений.
Все это решается и имеет место при разработке курсового проекта по проектированию автотранспортных предприятий.
производственный программа автомобиль трудоемкость
1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАiЕТ АВТОТРАНСПОРТНОГО
ПРЕДПРИЯТИЯ
.1 Корректирование нормативных величин
Цель корректирования - приведение нормативных величин к конкретным условиям работы автомобилей и автотранспортного предприятия.
Корректирование пробега до капитального ремонта (КР).
Корректирование пробега до капитального ремонта выполняется по формуле:
Lкр = Lкрн К1 тАв К2 тАв К3, км; (1.1)
где: Lкрн - нормативный пробег до капитального ремонта;
К1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации;
К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и способа организации его работы;
К3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.
Суммарный раiетный коэффициент К = К1 тАв К2 тАв К3 должен быть не менее 0,5. Если раiетный получается меньше, то принимается К = 0,5.
Скорректированный пробег до капитального ремонта расiитывается с точностью до целых сотен километров.
Lкр = 150 0,8 0,85 0,9 = 91,8 тыс. км.
Таблица 1.1. Корректирование пробега до капитально ремонта
Марка, модель п/составаLкрн, тыс. кмК1К2К3КLкр, тыс. кмКамАЗ-551021500.80,850.90,6191,8
Корректирование периодичности ТО-1.
Корректирование выполняем по формуле:
L1 = L1н К1 К3, км; (1.2)
где: L1н - нормативная периодичность ТО-1, 3000км.
L1 = 3000 0,8 0,9 = 2160 км.
Корректирование периодичности ТО-1 по кратности к среднесуточному пробегу.
n1 = L1/lcc (1.3)
где: 1cc - среднесуточный пробег автомобиля.
n1 =2160/100 = 21,6 км.
Принимаем 22
Коэффициент кратности расiитывается с точностью д