Проект доставки грузов в контейнерах из Шанхая в Москву компанией ООО "Эстив Лоджистик"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?симальное значение ставки и времени
ГрадацияВарианты доставкиFmin - tmaxВариант №3: Шанхай - С.Петербург - МоскваFсред(2) -tсред(3)Вариант №2: Шанхай - Новороссийск - МоскваFсред(3) -tminВариант №1: Шанхай - "адивосток - МоскваFmax -tсред(2)Вариант №4: Шанхай - Забайкальск - Москва
Выбирая наилучший вариант необходимо определить приоритеты - или в пользу срока, или в пользу стоимости доставки.
В данном дипломном проекте рассматривается груз - телекоммуникационное оборудование (компьютеры и комплектующие). Стоимость товара в контейнере высокая. Для быстрой окупаемости данного оборудования необходима быстрая доставка. Поэтому примем за наилучший вариант - вариант с минимальным временем доставки, вариант №1: Шанхай - Москва через "адивосток.
3.4 Раiет экономической эффективности предлагаемых вариантов
Примем за раiетный вариант - вариант №1: Шанхай - Москва через "адивосток, время доставки которого минимальное (36,5 сут.).
Примем за базовый вариант - вариант №3: Шанхай - Москва через Санкт-Петербург, время доставки которого максимальное (46,5 сут.)
Раiеты производятся для 20` и 40` контейнеров, собственных грузоотправителя (SOC).
.Спрогнозируем количество отправок, совершенных за эксплуатационный период, равный 365 суток, по формуле:
, (3.2)
где - количество отправок в год; 365 - эксплуатационный период, сут; - время доставки груза в контейнерах по i-варианту, сут.
Базовый вариант:
отправок/год
Раiетный вариант:
отправок/год
2.Расiитаем разницу в количестве отправок между 2-мя вариантами, в год, по формуле:
. (3.3)
отправки/год
Из раiетов видно, что через "адивосток число отправок контейнеров в год на 3 ед. больше по сравнению с доставкой груза через Санкт-Петербург.
3.Определим количество отправленных контейнеров, в год, по формуле:
, (3.4)
где - количество отправок в год; - количество контейнеров в 1 отправке.
=30 контейнеров 20`
=15 контейнеров 40`
Для 20`контейнеров (ДФЭ/TEU)
Базовый вариант:
конт/год
Раiетный вариант:
конт/год
Для 40`контейнеров (СФЭ/FEU)
Базовый вариант:
конт/год
Раiетный вариант:
конт/год
4.Расiитаем доход от отправки контейнеров в год, для участников транспортного процесса, в частности ТЭК, по формуле:
. (3.5)
Для 20`контейнеров (ДФЭ/TEU)
Базовый вариант:
$/год
Раiетный вариант:
$/год
Для 40`контейнеров (СФЭ/FEU)
Базовый вариант:
$/год
Раiетный вариант:
$/год
5.Определим экономическую эффективность, по формуле:
. (3.6)
Для 20`контейнеров (ДФЭ/TEU)
$/год
Для 40`контейнеров (СФЭ/FEU)
$/год
Также определим экономическую эффективность и для остальных вариантов, рассмотрев варианты №2 и №4, и сведем все данные в табл. 3.11.
Таблица 3.11 Экономическая эффективность предлагаемых вариантов
Варианты доставкиКол-во отправок в годКол-во отправленных контейнеров в годДоход в год, $Экономическая эффективностьN, год?N20`?N40`Д20`Д40`?Д20`?Д40`Вариант №1: Шанхай - "адивосток - Москва103001501`141`500857`100383`610393`630Вариант №2: Шанхай - Новороссийск - Москва8240120901`920558`720144`03095`250Вариант №3: Шанхай - С.Петербург - Москва7210105757`890463`47000Вариант №4: Шанхай - Забайкальск - Москва92701351`087`020817`560329`130354`090
Из табл.3.11 видно, что экономически эффективным вариантом является вариант №1: Шанхай - Москва через "адивосток. Экономическая эффективность выражается в приросте доходов. Полученный результат является положительным экономическим показателем доставки грузов в контейнерах через порт "адивосток, как в 20` так и в 40` контейнерах. Это приведет к дополнительно привлеченным денежным средствам в Россию (гос. органам, транспортным компаниям, портам и иным участникам транспортного процесса), в частности ТЭК ООО Эстив Лоджистик. Для нашего московского клиента этот вариант доставки будет также выгодным, несмотря на более высокую сквозную ставку по сравнению с другими вариантами, так как время доставки минимальное, что приведет к быстрому обороту данного товара на рынках сбыта. И, следовательно - прирост прибыли грузополучателя.
4. Охрана труда
.1 Обеспечение безопасности труда при перегрузке контейнеров в морских портах
К выполнению работ по перегрузке крупнотоннажных контейнеров международного стандарта могут быть привлечены рабочие комплексных бригад, прошедшие подготовку в учебно-курсовом комбинате (УКК) по специальной программе обучения работам по перегрузке контейнеров и безопасным методам выполнения этих работ.
К выполнению работ по перегрузке средне- и малотоннажных контейнеров допускаются рабочие комплексных бригад, прошедшие обучение в УКК по общей программе подготовки докеров-механизаторов.
Рабочие, управляющие портальными контейнерными погрузчиками, приступают к выполнению погрузочно-разгрузочных работ только после получения наряда-задания, к которому прилагается список всех контейнеров, подлежащих погрузке, с указанием места нахождения, места передачи или места установки каждого контейнера.
Любые ограничения, вводимые на контейнерном пункте на какой-либо отрезок времени, отражаются в нарядах-заданиях, с которыми рабочие комплексных бригад, участвующие в перегрузочном процессе, должны
Copyright © 2008-2014 geum.ru рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение