Проект ГТС на базе систем передачи синхронной цифровой иерархии (SDH)
Дипломная работа - Компьютеры, программирование
Другие дипломы по предмету Компьютеры, программирование
П 112-2000 (РД 45.120 - 200), т.е. по второму методу. Раiет нагрузки Аисхi производится отдельно для утреннего и вечернего ЧНН и из этих значений выбирается максимальное значение, которое принимается за раiетную нагрузку.
Аисхi = max { Аутр., Авеч.},Эрл.(4)
К - коэффициент концентрации нагрузки. При отсутствии статистических данных принимаем К = 0,1;
Т - период суточной нагрузки (24часа), но, учитывая, что в ночное время нагрузка значительно меньше дневной, можно брать период нагрузки равный 16 часам;
Ni - общее число абонентов i-ой категории;
ai - интенсивность нагрузки в утренний ЧНН абонента i-ой категории, определенной по таблице приложения A;
Кi (Кj) - поправочный коэффициент, учитывающий использование ТА с тастатурным номеронабирателем, абонентами i-ой (j-ой) категории. В свою очередь Кi определяется по формуле:
,(5)
где n - значность номера абонента на местной сети (n = 6);
ti - средняя продолжительность занятия в секундах, взятое из таблицы приложения А[1];
di - доля абонентов i-ой категории, имеющих ТА с тастатурным номеронабирателем:
,(6)
где N/i - количество абонентов i-ой категории, имеющие ТА с тастатурным номеронабирателем:
Ni - общее число абонентов i-ой категории.
Аналогичным образом расiитывается нагрузка Авеч..
Так как исходящая местная нагрузка имеет три составляющие: квартирный, деловой секторы и местные таксофоны, то и раiет нужно производить отдельно для каждой составляющей.
Доля абонентов, имеющих ТА с тастатурным номеронабирателем:
Так как все местные таксофоны нашей сети имеют тастатурные номеронабиратели, то .
Средняя продолжительность занятия в секундах, взятая из таблицы приложения А [1]:
Согласно этому по формуле (5) расiитаем поправочные коэффициенты учитывающие использование ТА с тастатурным номеронабирателем:
Интенсивность нагрузки в утренний ЧНН абонента i-ой категории, определенная по таблице приложения А[1]:
Согласно этим данным вычислим исходящую местную нагрузку в утренний ЧНН и в вечерний ЧНН отдельно для квартирного, делового секторов и местных таксофонов:
Местная исходящая нагрузка в утренний ЧНН:
Местная исходящая нагрузка в вечерний ЧНН:
Аутр > Авеч, следовательно, на РАТС 1 имеет место утренний ЧНН, поэтому Аисх. мест ОТС1= 766,8 Эрл.
Расiитаем нагрузку на остальных РАТС, результаты раiетов сведем в таблицу:
Таблица 3. Значения местных исходящих нагрузок на РАТС сети.
Наимен.РАТСЕмкостьАисх.мест.,ЭрлРАТС 120000766,8РАТС 218100694РАТС 314300548,3РАТС 411200429,4РАТС 510100387,2
Раiет интенсивности нагрузки на выходе коммутационного поля.
Нагрузка на выходе КП создается с начала процесса установления соединения.
Это значит, что при ее раiете не учитывается время слушания абонентом сигнала "ответ станции" и время набора номера.
В связи с этим, нагрузка, создаваемая на выходе КП меньше нагрузки, создаваемой на его входе.
Будем iитать, что нагрузка на выходе коммутационного поля составляет 95% от местной исходящей нагрузки и покажем раiет на примере РАТС 1.
Авых КП1=Аисх мест1тАв0.95=766,8тАв0.95=728,5 (Эрл)
Таблица 4. Значения нагрузок на выходе коммутационного поля РАТС
РАТСТип КСАвыхкп , ЭрлРАТС 1S-12728,5РАТС 2S-12659,3РАТС 3S-12520,9РАТС 4АТСК-У407,9РАТС 5АТСК-У367,8
2.2 Раiет нагрузки к узлу спецслужб (УСС)
Доля интенсивности нагрузки к УСС от местной исходящей нагрузки на выходе КП составляет 3-5%. Тогда АУСС i = 0.04тАвАвых КП i, Эрл.
Таблица 5 Значения нагрузок к узлу спецслужб.
Наимен. РАТСАвыхКПП,ЭрлАУСС ,ЭрлРАТС 1728,529,14РАТС 2659,326,37РАТС 3520,920,84РАТС 4407,916,32РАТС 5367,814,71
2.3 Раiет междугородной нагрузки
Раiеты необходимо производить отдельно для связи РАТС с АМТС и АМТС с РАТС.
Раiет интенсивности исходящей междугородной нагрузки.
АЗСЛ = аЗСЛ (Nк + Nд) + АКПП исх. + Амта, Эрл.
АКПП исх. ? исходящая нагрузка, создаваемая кабинами переговорных пунктов;
АКПП исх. = (аКПП/2) NКПП,
где аКПП = 0.45 Эрл - удельная нагрузка от одной кабины ПП;
аЗСЛ = 0.002, Эрл удельная нагрузка от одного источника на ЗСЛ;
Амта ? нагрузка, создаваемая междугородными телефонами-автоматами.
Амта = амтатАвNмта, Эрл;
где амта = 0.5 Эрл - удельная нагрузка от одного МТА.
Междугородная нагрузка включает в себя междугородную нагрузку в пределах зоны и между различными зонами сети, а также международную нагрузку. Расiитаем интенсивность исходящей междугородной нагрузки для РАТС
Раiет интенсивности входящей междугородной нагрузки.
АСЛМ = аСЛМ (Nк + Nд) + АКПП вх., Эрл.
АКПП вх. = АКПП исх.
аСЛМ = 0,0015 Эрл, удельная нагрузка от одного источника на СЛМ;
Расiитаем интенсивность входящей междугородной нагрузки для РАТС
Результаты раiетов сведем в таблицу 6.
Таблица 6. Значения интенсивности междугородной нагрузки.
РАТСАЗСЛ, ЭрлАСЛМ, ЭрлРАТ
Copyright © 2008-2013 geum.ru рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение