Проект газопровода высокого давления от ГРС с. Яренск до ГРП №1
Дипломная работа - Строительство
Другие дипломы по предмету Строительство
усмотренные проектом опорные устройства. Эти устройства облегчают процесс протаскивания газопровода в кожух и фиксируют его положение таким образом, чтобы исключался электрический контакт между кожухом и газопроводом.
После протаскивания устананливают сальники, вытяжные свечи, оборудуют приемные колодцы, отводящие канавы, полностью восстанавливают начальное состояние придорожных сооружений, а также ландшафт местности. На последнее должно обращаться особое внимание, так как невосстановленный рельеф начинает интенсивно деформироваться под влиянием дождей, ветра и других климатических факторов.
Рисунок 3.4 - Способ горизонтального бурения
3.3 Расчет толщины стенки футляра
Прокладка участков переходов трубопроводов через железные и автомобильные дороги (за исключением V категории) предусматривается в защитном футляре (кожухе), который является основной деталью перехода и предназначен для предохранения укладываемого через него трубопровода от воздействия нагрузок, агрессивных грунтовых вод и блуждающих токов, а при авариях трубопровода - для предохранения полотна дороги от разрушения.
На футляр действуют внешние нагрузки - вертикальное и боковое давление грунта (qгр.в. и qгр.б.) и давление от веса подвижного транспорта qп. (см. 3.5).
Рисунок 3.5 - Схема к расчету футляра на прочность
Исходные данные:
=720мм; H=2,7м; материал - сталь 14Г2САФ; R2=2600 кгс/см2. Грунт - глина; =1,6 тс/м3; =400; =0,8; k0=104 тс/м3. Полотно дороги - бетонное. =1/6; Eп=2*106 тс/м2; hп=0,35 м. Расчетный подвижной состав - автомобиль МАЗ - 530; нагрузка на переднюю ось Р1=7,8 тс, на промежуточную и заднюю Р2= Р3=15,6 тс
Решение:
Ориентировочное значение диаметра защитного футляра определяем по формуле (3.1)
; (3.1)
Тогда:
Так как диаметр кожуха должен быть больше наружного диаметра трубопровода не менее чем на 200мм.
Принимаем ,.
Рис. 3.6 - Схема перехода под железной и автомобильной дорогой
Ширина пролета естественного свода обрушения определяется по формуле:
, (3.2)
где Dф - наружный диаметр футляра;
- угол внутреннего трения грунта, коэффициент крепости породы
Высота грунта в пределах естественного свода обрушения, действующая на футляр:
, (3.3)
где - коэффициент крепости породы,
В - ширина пролета естественного свода обрушения
Как видно , следовательно, над футляром образуется свод естественного обрушения, и значения и определяем по формулам:
Расчетная вертикальная нагрузка:
(3.4)
где =1,2 - коэффициент перегрузки;
-объемный вес грунта в естественном состоянии;
Боковое давление:
; (3.5)
Момент инерции материала полотна дороги:
, где- ширина полотна дороги. =1м
- толщина покрытия дороги. =0,35м
м4
Цилиндрическая жесткость полотна дороги определяется по формуле:
, (3.6)
где - модуль упругости материала полотна дороги;
- коэффициент Пуассона материала полотна дороги.
Находим коэффициент жесткости полотна дороги:
, (3.7)
где - коэффициент постели грунта при сжатии
1/м
Нагрузка от подвижного состава:
, (3.8) где А - коэффициент, зависящий от глубины заложения в грунт защитного футляра.
При глубине заложения футляра Н=2,7м отношение z:a=2.7:3,5=0.77. Тогда коэффициент А=0,27
=1,2 - коэффициент перегрузки.
- ширина полотна дороги. =1м
тс/м
. Расчетное поперечное сжимающее усилие в наиболее напряженном сечении футляра, отнесенное к единице длины футляра:
, (3.9)
где - радиус футляра
Расчетный изгибающий момент:
, (3.10)
где - коэффициент, учитывающий всестороннее сжатие футляра. =0,25
Толщина стенки футляра (кожуха) определяется по формулам:
, (3.11)
где R2 - расчетное сопротивление материала.
Окончательно принимаем толщину стенки =6мм
4. ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
При проведении расчетов по оценке экономической эффективности организации строительства газопроводов была использована система оценочных показателей отражающих деятельность предприятия в условиях рыночной экономики. Данные показатели включают в себя:
капитальные вложения;
эксплуатационные расходы;
чистый доход;
чистый дисконтированный доход;
срок окупаемости;
индекс рентабельности инвестиций.
4.1 Капитальные вложения
Сметная документация составлена базисно-индексным методом в ценах и нормах введенных в действие с 01.01.2001 в соответствии с Методикой определения стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации (МДС81-35.2004).
Для определения сметной стоимости приняты:
Территориальные сборники средних сметных цен на материалы, изделия и конструкции, утвержденные главой Администрации Архангельской области от 27 февраля 2004г. №42.
Сборники ТЕР на строительные и ремонтно-строительные работы, утвержденные главой Администрации Архангельской области от 27 февраля 2004г. №42.
Сборники ФЕР.
Накладные расходы приняты на основании МДС 81-34.2004г. по видам строительных и монтажных работ.
Сметная прибыль принята на основании МДС 81-25 и письма Федерального Агентства г. Москва от 18.11.2004г. № Ап-5536/06 по видам строительных и монтажных работ.
Индексы к СМР приняты 3,54 к ТЕР и 5,51 к ФЕР на основании письма Федерального Агентс?/p>