Привод конвейера
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
поверхностей зубчатых колес и подшипников от инородных частиц окружающей среды, защиты от выброса масла в окружающую среду при работе редуктора, отвода теплоты, а также для размещения масляной ванны.
Корпус редуктора состоит из собственно корпуса и крышки, которые отливаются из чугуна. Основными элементами корпуса являются его стенки, лапы, фланец корпуса, прилегающая к фланцу крышка и гнезда для подшипников с ребрами жесткости. В нижней части корпуса имеется резьба для маслоспускной пробки. Предусмотрен также прилив для маслоуказателя.
Для транспортировки корпусных деталей и редуктора в сборе его крышка снабжена подъемными ушами.
Габаритные размеры корпусных деталей выясняются при компоновке редуктора, они в основном определяются типом, размерами и относительным расположением деталей передачи.
Максимальный крутящий момент:
ЭлементФормулаЗначениеТолщина стенки корпусаРаi.3,77Прин.6Толщина стенки крышкиРаi.3,4Прин.6Толщина ребраРаi.4.8Прин.5Диаметр фундаментных болтовРаi.8Прин.12Диаметр фланцевых болтовРаi.6,35Прин.10Толщина фундаментных лапРаi.18Прин.18Толщина фланцаРаi.15Прин.15Толщина подъемных ушейРаi.10Прин.10Ширина фланцаРаi.32,4Прин.33
11. Выбор смазочных материалов и системы смазывания
Смазочные материалы применяют с целью уменьшения интенсивности изнашивания, снижения сил трения, отвода от трущихся поверхностей теплоты и продуктов изнашивания, а также для предохранения деталей от коррозии. Снижение сил трения благодаря смазке обеспечивает повышение КПД машины. Кроме того, стабильность коэффициента трения и демпфирующие свойства слоя смазочного материала между взаимодействующими поверхностями способствуют снижению динамических нагрузок, увеличению плавности и точности работы машины.
Применим комбинированный способ смазки. Зубчатые колеса погружаются в масло, залитое в нижнюю часть корпуса (картер). А смазка подшипников качения осуществляется маслом, которое разбрызгивается зубчатой передачей. По времени - это непрерывное смазывание.
Емкость ванны для масла такова, при которой на каждый киловатт передаваемой мощности приходится 0,5 л масла. Таким образом, в картер необходимо залить масло в количестве 0,5тАв5=1,25 л.
Экономичность и долговечность машины в большой степени зависят от правильности выбора смазочного материала. Поэтому масло следует выбрать исходя из рекомендации справочников
Из рекомендуемого выбираем масло РП-150. Ту38-01451-79.
Но для надёжного смазывания масла наливаем так, чтобы зубчатое колесо окуналось в него на всю ширину венца. Кол-во масла контролируем при помощи щупа.
12. Раiет и конструирование исполнительного органа привода
Исполнительным органом привода конвейера для транспортирования грузов является барабан. Барабан служит для придания движения транспортировочной ленте.
Ширина барабана равна 350 мм, диаметр барабана D=160 мм. (по усл.)
Вал барабана нагружен таким же крутящим моментом, как и выходной вал редуктора. Поэтому при приближенном раiете получим то же среднее значение диаметра. Принимаем: диаметр входного конца вала (по муфте) 60 мм; диаметр в месте посадки подшипников 70 мм. Длины участков определяем в процессе конструирования.
Приводной вал имеет большую длину и подвержен значительным прогибам под действием внешних нагрузок, поэтому подшипники должны допускать значительные перекосы. В связи с этим выбираем радиальные двухрядные сферические шарикоподшипники.
Необходимо определить динамическую грузоподъемность, чтобы подобрать из стандартных соответствующий подшипник.
Для определения нагрузок, действующих на опоры, вал на подшипниках заменяем балкой на опорах.
Рассмотрим раiетную схему приводного вала.
Усилие S0=Р/2=*1500/2=750 Н.
Усилие от муфты Fм=114,29 Н.
Определим реакцию в опоре В.
Аналогично определяем реакцию Rа=877,5
Динамическая грузоподъемность подшипника
, где
- коэффициент, вводимый при необходимости повышения надежности - для надежности 0.9,
- коэффициент, учитывающий качество материала подшипников, смазочный материал и условия эксплуатации - для обычных условий работы,
Динамическая грузоподъемность.
(Н).
Выбираем радиальный двухрядный сферический подшипник средней серии, имеющий обозначение №53507 ГОСТ 24696-81 (Рис. 15) и следующие данные:
динамическая грузоподъемность ;
внутренний диаметр ;
наружный диаметр ;
ширина ;
Фиксация вала осуществляется двумя сферическими двухрядными подшипниками. Выбираем из стандартных корпуса типа ШМ 140 ГОСТ 13218.1-80 и крышки торцовые ГОСТ 18512-73 [1]
Одну из опор выполняем фиксирующей (после полумуфты), а вторую - плавающей. Плавающая опора компенсирует погрешности изготовления и температурные деформации.
Расстояние между опорами 455 мм.
13. Конструирование плиты
Установочная рама предназначена для объединения механизмов привода в установку, монтируемую на фундаменте.
Конструкция установочной плиты разрабатывается на основе эскизной компоновки.
Сначала вычерчиваем контур электродвигателя, затем в соединении с валом электродвигателя муфту, контур редуктора. В результате выясняем разность высот центров осей электродвигателя и р