Преобразования армии и флота Российской империи в контексте военных реформ второй половины XIX века
Курсовой проект - История
Другие курсовые по предмету История
азработало программу постройки восьми винтовых железных небронированных клиперов с парусным вооружением, предназначавшихся для совместных действий с броненосными крейсерами на океанских коммуникациях. В соответствии с этой программой на верфях Санкт-Петербурга в 1873-1881 гг. были построены клиперы Крейсер, Джигит, Разбойник, Наездник, Стрелок, Пластун, Вестник и Опричник. Водоизмещение их было немногим более 1330 т, скорость - 11-13,5 узлов, вооружение - два-три 152-мм орудия, установленные на верхней палубе, и 10-16 малокалиберных орудий.
В 1878 г. за границей были куплены три быстроходных парохода, переоборудованные в крейсеры и названные Европа, Азия и Африка; дальность плавания их достигала 14 тыс. миль. Кроме того, в 1878 г. за границей был заказан и в 1879 г. вступил в строй крейсер Забияка. Тогда же через созданный в России Комитет по устройству Добровольного флота приобрели за границей три океанских парохода и переделали их в крейсеры (Россия, Москва и Петербург).
К началу XX в. в русском флоте имелись три типа крейсеров, различавшиеся по техническим и тактическим свойствам. Наиболее мощные, броненосные крейсера предназначались для действий на дальних коммуникациях. Эти суда имели водоизмещение до 13 тыс. т, обладали машинами до 15 тыс. инд. сил, обеспечивавшими скорость хода 19-20 узлов. В их вооружении артиллерией главного калибра являлись 203-мм орудия. Для действий на ближних путях строились другие крейсера - с водоизмещением до 8 тыс. т, снабженные машинами до 12-20 тыс. инд. сил и вооруженные орудиями калибром до 6 дм. Разведывательную и сторожевую службу несли легкие крейсера водоизмещением 3-5 тыс. т. Их машины мощностью в 15- 16 тыс. сил позволяли развивать скорость до 20 узлов. На вооружении была средняя и скорострельная артиллерия.
Миноносцы. Эскадронные миноносцы.
Строительство 40 миноносцев началось в 1877 г., когда возникла опасность нападения английского флота на Петербург. Первые миноносцы водоизмещением 23 тонн имели машины мощностью в 250 инд. сил, развивали скорость 16 узлов, были вооружены носовым торпедным аппаратом. Для береговой службы они были еще пригодны, но совсем не годились для действий в открытом море. В 90-е годы строились более совершенные корабли. За основу типа был принят миноносец Взрыв (водоизмещение 160 т, машины в 800 инд. сил, скорость до 15 узлов; 37-мм орудие, 2 торпедных аппарата). Схожие характеристики имели миноносцы Сухум и Батум, заказанные английским фирмам.
С конца 90-х годов на Невском, Путиловском, Ижорском заводах и на заводе Крейтона приступили к строительству новых судов, близких по типу к миноносцам Анакрия (куплен в Германии) и Пернов (куплен во Франции). При несколько меньшем водоизмещении они обладали большей скоростью (до 21 узла). К середине 90-х годов было построено 30 таких миноносцев.
К 1905 г. вошли в строй 66 миноносцев-истребителей для Балтийского, 20 - для Черноморского флота, 18 - для Тихого океана и 2 - для Каспийской флотилии. После войны с Японией строились крупные миноносцы типа Генерал Кондратенко и Украина водоизмещением в 600 - 800 т, с машинами мощностью 6,7 - 8,5 тыс. инд. сил, обладавшие скоростью до 27,5 узлов и вооруженные двумя - 76-мм, четырьмя-шестью - 57-мм орудиями и двумя торпедными аппаратами. К 1910 г. на Балтийском море было 50 таких миноносцев, на Черном - 13, на Тихом океане - 10.
Перед мировой войной строили и еще более мощные корабли. Первым судном нового типа явился миноносец Новик, вступивший в строй в 1913 г. Его водоизмещение достигало 1260 т, три турбины мощностью в 40 тыс. инд. сил сообщали ему скорость в 36-37 узлов. На вооружении корабля было четыре 100-мм орудия, четыре крупнокалиберных пулемета и четыре двухтрубных торпедных аппарата. По этому типу для Балтийского флота были сооружены 36 миноносцев, для Черноморского - 16 и для Тихого океана - 11. Их строили на Путиловском, Петроградском металлическом, Ижорском заводах, Мюльграбенской верфи и на заводе Наваль.
Характерной чертой развития эскадренных миноносцев было усиление торпедного и артиллерийского вооружения, увеличение скорости и дальности плавания и приспособление их к постановке мин заграждения. К началу мировой войны на всех флотах состояло 75 эсминцев, достраивалось 11 и находилось в постройке еще 30. Сверх того было 45 миноносцев.
Подводные лодки.
Этот класс кораблей - детище XX в. Ни одно государство к 1900 г. практически не имело боевых подводных судов, проводились лишь эксперименты. В России наиболее удачными опытными конструкциями были лодки И. Ф. Александровского и С. К. Джевецкого. Установив реальную возможность применения таких лодок, морское ведомство предложило своему техническому комитету сконструировать лодку водоизмещением 113 т (в подводном положении - 123 т) с двумя моторами для работы в надводном (бензиновый) и подводном (электрический) положении. Новая лодка должна была двигаться со скоростью 11 узлов на поверхности и 5 узлов под водой и погружаться на глубину 50 м. В этих целях Морской технический комитет сформировал специальную комиссию под председательством проф. И. Г. Бубнова.
К весне 1901 г. Бубнов и Беклемишев представили проект, отвечавший требованиям министерства. Строить ее поручили Балтийскому заводу. Сооружение лодки продолжалось в течение 1901-1903 гг. После испытаний лодка, вооруженная двумя торпедными аппаратами, в 1904 г. вступила в строй и получила название Дельфин. В начале 1904 г. Морско