Послеремонтные испытания тяговых электродвигателей тепловозов
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
В° ?1 и диаметр движущих колес Dv то, как следует из формулы (4.14), скорость его движения, км/ч:
В случае работы того же тягового электродвигателя на другом локомотиве, имеющем передаточное отношение ?2 и диаметр движущих колес D2, при той же частоте вращения вала п скорость движения, км/ч:
2 = 0,188 D2n/?2
Разделив второе равенство на первое, получим:
Откуда скорость движения:
(4.32)
т.е. скорость движения при неизменной частоте вращения якоря тягового электродвигателя будет больше при большем диаметре колесных пар и меньшем передаточном отношении редуктора.
Силу тяги Fкд1 в ньютонах, при неизменном вращающем моменте М, диаметре колес Dl и передаточном отношении редуктора ?1 определяют по формуле (4.25):
Fкд1=2M ?1?п/D1
Аналогично при измененных значениях диаметра колеса D2 и передаточного отношения редуктора ?2:
FKД2=2М ?2?п/D2
Разделив второе равенство на первое, определяют силу тяги:
(4.33)
Из этого равенства видно, что большую силу тяги при неизменном вращающем моменте тягового электродвигателя получают при меньшем диаметре колесных пар и большем передаточном отношении редуктора.
Если нужно при одинаковых нагрузках тяговых электродвигателей получить разные скорости и силы тяги, например при использовании локомотива для грузовой и пассажирской службы, на электровозах и тепловозах меняют передаточное отношение ?, оставляя одинаковыми диаметры колес. Чтобы получить большую скорость при сравнительно малой силе тяги у пассажирского локомотива, передаточное отношение должно составлять 1.5...3; у грузовых локомотивов, которые должны иметь большую силу тяги и меньшую скорость движения, передаточное отношение больше - 3,5...5. Переiет характеристик тягового электродвигателя на новые значения ? и D целесообразно рассмотреть на примере.
Пример. Даны скоростные и электротяговые характеристики тягового электродвигателя ТЛ-2К электровоза ВЛ10 при диаметре движущего колеса D1 = 1250 мм и передаточном отношении (числе) зубчатой передачи ?1 =3,826 (сплошные линии на рис. 4.8).
Рис. 4.8. Скоростные и электротяговые характеристики тягового электродвигателя при различных ? и D (сплошные линии - при D; = 1250 мм и ?1 = 3,826; штриховые - при D2 = 1200 мм и ? 2 = 3,26)
Требуется определить скоростные и электротяговые характеристики этого электродвигателя при диаметре движущего колеса D2 = 1200 мм и передаточном отношении зубчатой передачи ? 2 = 3,26.
Решение. 1. По кривым рис. 4.8 находим значения v1, и Fкд1 притоках 150, 200, 250, 300, 400, 480, 550, 600, 700, 800 А и заносим их в графы 2 и 3 табл. 4.3.
2. Для каждого значения тока Iд выбираем скорость и, и по формуле (4.32) определяем скорость v2 при том же токе, но измененных диаметре колеса и передаточном числе зубчатой передачи:
Таблица 4.3
Ток IдЗаданные зна-ПолученныеТок IдЗаданные зна-ПолученныеАчениязначенияАчениязначенияv1 км/чFкд1 Hv2 км/чFкд2 Hv1 км/чFкд1 Hv2 км/чFкд2 H123451234515087,5810098,6720048048,74970054,94410020070,61400079,61240055046,75950052,65280025063,92040072,01810060045,46650051,25910030058,02610065,42320070043,68000049,17100040052,23950058,83510080041,89360047,183100
Из отношений диаметров колес и передаточных чисел видно, что уменьшение D ведет к снижению скорости, а уменьшение ? - к ее увеличению. Умножая на коэффициент 1,127 значения скорости из графы 2 табл. 4.3, получим соответствующие скорости v2- При Iд равном 150 А скорость v2 = 87,5*1,127 = = 98,6 км/ч и т.д. Полученные результаты заносим в графу 4 табл. 4.3.
. Силу тяги для измененных диаметра колеса и передаточного отношения переiитываем по формуле (4.33):
Отметим, что 0,888 = 1/1,127. Умножая силы тяги FKД1 (из графы 3 табл. 4.3) при разных токах I на 0,888, получим значения FKД2 для этих же токов. Для Iд = 150 А сила тяги Fкд2 = 0,888-8100 = 7200 Н. Результаты раiета заносим в графу 5 табл. 4.3 (с округлением до 100 Н).
По данным граф 1, 3 и 5 построены кривые v2(Iд) и FKД2(Iд) на рис. 4.8 (штриховые линии).
5. Определение себестоимости ремонта тягового электродвигателя ЭД-118
.1 Основные расходы специфичные для локомотивного хозяйства
Расходы депо, участка расiитывают в соответствии со статьями Номенклатуры расходов по основной деятельности железных дорог РФ по элементам затрат; эксплуатационные расходы подразделяются на основные расходы; основные, общие для всех отраслей хозяйства и общехозяйственные расходы.
План по труду депо, участка является основной частью плана экономического и социального развития и включает следующие показатели: численность работников, годовой фонд оплаты труда, средняя месячная заработная плата одного работника, производительность труда.
Численность работников планируется по профессиям, разрядам и должностям. Для раiёта плановой численности работников участка необходимо знать годовой фонд рабочего времени одного работника в планируемом периоде, Трудоёмкость производственного процесса с учётом коэффициента перевыполнения норм выработки.
Явочное число работников, т.е. число рабочих непосредственно выполняющих программу участка определяется по выражению:
(5.1)
где К3 -коэффициент, учитывающий замещение рабочих на время отпуска, болезни, выполнение государственных и общественных обязанностей, К3=0,15.
Чя=254 чел
Чсп = 254 * (1 + 0,15) = 293чел
Принимаем Чсп=293 чел
Производительность труда определяется по выражению:
(5.2)
Принимаем ПТ=8,5 ед./чел
Определяем годовой фонд заработной платы основным производственным рабочим:
(5.3)
г