Подъемник стабилизатора самолета ТУ-154
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
В·ьбы, а затем выбираем размены всех параметров резьбы: резьба трапецеидальная Р=8.0,мм, мм, мм, мм, мм, , Н=1.866Р=14.928 мм, мм, мм, z-число заходов резьбы, z=2.
Угол подъема резьбы определяют по формуле:
,
.
Если резьба должна удовлетворять условию самоторможения, находят угол трения и сравнивают его с углом подъема средней винтовой линии. При этом должно быть выполнено условие
, где ,
где - угол наклона рабочей грани резьбы, для трапецеидальной резьбы =15,f - коэффициент трения, f=0.06. Тогда .
Определение числа витков резьбы гайки
При относительном движении винта и гайки в резьбе под нагрузкой происходит износ и приработка рабочих поверхностей витков и первоначальная неравномерность нагрузки по ним выравнивается. Поэтому для раiета резьбы гаек принимают, что осевое усилие распределяется по виткам равномерно, а угол подъема витков настолько мал, что их можно рассматривать в виде плоских круговых колец.
Число витков резьбы гайки определяют из трех условий:
1.Из условия обеспечения износостойкости, которое выражается в ограничении среднего удельного давления:
,
где - рабочая высота профиля резьбы,
- допускаемое удельное давление в резьбе.
.
. Из условия прочности на изгиб витка как консольной балки. При этом раiет ведут по виткам гайки, выполненной из более слабого материала.
,
где - допускаемое напряжение на изгиб.
- предел прочности материала гайки, =200 МПа.
Тогда
.
. Из условия прочности витков на срез:
,
где - допускаемое напряжение среза. Тогда
.
Из трех значений числа витков выбираем большее, 7.
Выбор подшипников
Подшипники служат опорами для валов и вращающихся осей. Они воспринимают радиальные и осевые нагрузки и передают их на корпус машины. Подбор подшипников осуществляется по динамической грузоподъемности.
С - динамическая грузоподъемность. Это постоянная нагрузка, которую может выдержать подшипник без признаков усталостного разрушения в течение оборотов, Н. Число миллионов оборотов определяют по формуле:
,
где n - частота вращения, 1/мин,
- ресурс подшипника, час.,
Р - эквивалентная нагрузка на подшипник,- частота вращения винта (гайки).
, 1/мин.
Тогда
подъемник стабилизатор самолет винтовой
(1/мин).
Принимаем =500 часов, тогда:
.
Динамическая грузоподъемность:
,
где - коэффициент, учитывающий надежность подшипника; =1, - коэффициент, учитывающий качество материала подшипника; =1,р=3.
Тогда получим:
.
Таким образом была определена потребная динамическая грузоподъемность . По справочнику подбираем подшипник исходя из условия: , где - располагаемая динамическая грузоподъемность. Был выбран подшипник 8113: =42800, d=65,=104000,D=90,m=0.34 кг,H=18, при смазке: r=1.5,пластичной - 2500=65.2,жидкой - 3150,Шарики z=23, =9.53,=80, =90.5,=75,=4.
Проверка винта на прочность
В случае нагружения винта iислом циклов его стержень проверяют на прочность по приведенным напряжениям:
,
Где - напряжения сжатия или растяжения от осевой силы,
(МПа),
- напряжение в винте от кручения,
где
- вращающий момент, который прикладывают к винту для преодоления осевой нагрузки,
- момент винтовой пары:
,
Подставив числовые значения, получим:
(Нмм).
- момент трения в опоре (пяте) винта.
,
где - внутренний диаметр подшипника,
=65 мм,``=0.006 - приведенный коэффициент трения.
Тогда
(Нмм),
(Нмм).
Теперь определим напряжение в винте от кручения:
(МПа).
Проверяем стержень на прочность:
(МПа).
Допускаемое напряжение находим по формуле:
=980/4=245 (МПа).
Необходимое условие выполняется.
КПД резьбы скольжения
Если происходит преобразование вращательного движения в поступательное (прямой ход), то движущей нагрузкой является момент, равный моменту винтовой пары . В этом случае КПД резьбы скольжения:
,
Подставим числовые значения:
.
С учетом потерь в упорном подшипнике (пяте) винта КПД винтового механизма при прямом ходе находим из соотношения:
,
Тогда получим:
.
Раiет проушины
Рассмотрим схематическое изображение проушины (рис.3)
Рис.3
Где 1 - ось проушины,
- подшипник скольжения,
- ухо,
- проушина.
Определяем диаметр оси из условия ее работы на срез:
,
площадь определим по формуле
,
где .
.
Поскольку проушина выполнена из стали 30ХГСА, а МПа, то запишем:
МПа.
Так как проушина в данном случае симметрична относительно оси вала, то раiет проведем для ее половинки, а следовательно и силу во всех последующих раiетах принимаем равной
.
Сделав соответственные преобразования получим формулу для раiета диаметра:
, тогда (мм).
Определяем длину подшипника скольжения из условия его допустимого удельного давления в паре ось-подшипник.
Подшипник выполнен из бронзы.