Подводные лодки типа "Барс"
Информация - История
Другие материалы по предмету История
в Балтийский флот.
Участвовала в 1-й мировой войне, совершила 2 боевых похода. 9-16 апреля 1918 года в тяжелых ледовых условиях перешла из Гельсингфорса в Кронштадт. С мая 1918 года находилась в резерве. В 1920 году затонула у Балтийского завода, была поднята, разоружена и сдана в порт на хранение. 18 июня 1925 года передана в ОФИ для разборки на металл.
Тактико-технические элементы
Длина, м67,97Ширина, м4,47Осадка, м3,94Водоизмещение надводное/подводное, т650 / 780 Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с.2х420 / 2х450 Скорость надводного/подводного хода, узл.13 / 8,5 Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль1700 / 30 Глубина погружения, м50Вооружение
37 мм артиллерийское орудие157 мм артиллерийское орудие1Пулемет1Торпеды в трубчатых торпедных аппаратах (2 носовых, 2 кормовых)4Торпеды в наружных решетчатых аппаратах Джевецкого8На подводной лодке "Угорь" были установлены двигатели Дизеля американской фирмы "Нью Лондон".
***
"Утка"
Построена Николаевским отделением Балтийского завода. Заложена 29 августа 1915 года, спущена на воду осенью 1916 года, вступила в строй 20 июня 1917 года.
ПЛ "Утка" не успела принять участия в 1-й мировой войне. В мае 1918 года была захвачена германскими войсками и номинально числилась в списках германского флота под номером "US-3". В декабре того же года попала в руки англо-французского морского командования. 14 ноября 1920 года в составе морских сил Белого движения перешла в Константинополь, в декабре 1920 года перешла в Бизерту. До 1924 года, когда Франция признала СССР, на ней неслась служба русскими моряками. В конце 20-х годов разобрана на металлолом.
Тактико-технические элементы
Длина, м67,97Ширина, м4,47Осадка, м3,97Водоизмещение надводное/подводное, т650 / 780 Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с.2х250 / 2х450 Скорость надводного/подводного хода, узл.11,5 / 8,5 Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль2500 / 30 Глубина погружения, м50Вооружение
76 мм артиллерийское орудие2Пулемет1Торпеды в трубчатых торпедных аппаратах (2 носовых, 2 кормовых)4Торпеды в наружных решетчатых аппаратах Джевецкого4На подводной лодке "Утка" были установлены двигатели Дизеля, снятые с Амурских канонерских лодок.
***
"Форель"
Подводная лодка "Форель" была заказан заводу "Ноблесснер" в Ревеле. В связи с опозданием завода "Ноблесснер" в строительстве подводных лодок типа "Барс" заказ на строительство этой подводной лодки был передан Балтийскому заводу 24 ноября 1915 года. Первоначально предназначалась для Сибирской флотилии, но с началом войны была зачислена в Балтийский флот.
Номинально заложена в Ревеле 4 июля 1914 года, но фактически полностью строилась Балтийским заводом. Одновременно с передачей строительства Балтийскому заводу было принято решение о переоборудовании ПЛ "Форель" в подводный минный заградитель - в кормовой надстройке были установлены минные коридоры для 42 мин заграждения (по типу подводного заградителя "Краб").
Не была достроена, механизмы и оборудование были использованы для ремонта других подводных лодок. С 1 октября 1921 г. - ПЛ 13. В апреле 1927 г. передана Комцветфонду, в июне 1927 г. - Ленвоенпорту, в 1929 г. использовалась спасательным судном "Коммуна" для тренировки в подъеме затонувших подводных лодок, после чего была разобрана на металлолом.
Тактико-технические элементы
Длина, м67,97Ширина, м4,47Осадка, м3,94Водоизмещение надводное/подводное, т650 / 780 Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с.2х420 / 2х450 Скорость надводного/подводного хода, узл.13 / 8,5 Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль2500 / 30 Глубина погружения, м50Вооружение
57 мм артиллерийское орудие1Пулемет1Торпеды в трубчатых торпедных аппаратах (2 носовых)2Мины заграждения42На подводной лодке "Форель" были установлены двигатели Дизеля американской фирмы "Нью Лондон".
***
"Ягуар"
Построена заводом "Ноблесснер". Заложена 3 июля 1914 года, спущена на воду в 1916 году, вступила в строй 12 октября 1917 года.
Не успела принять участие в 1-й мировой войне. 7-16 апреля 1918 года в тяжелых ледовых условиях перешла из Гельсингфорса в Кронштадт.
Во время гражданской войны входила в Действующий отряд Балтийского флота. С 1920 г. - ПЛ 8. В 1921-23 гг. была капитально отремонтирована и переименована в "Краснофлотец". С 14 ноября 1931 года имела бортовой № 22, с 1934 года - "Б-4".
8 марта 1936 года выведена из боевого состава и переоборудована в плавучую зарядовую станцию (ПЗС). В 1946 году разобрана на металлолом.
Тактико-технические элементы
Длина, м67,97Ширина, м4,47Осадка, м3,97Водоизмещение надводное/подводное, т650 / 780 Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с.2х250 / 2х450 Скорость надводного/подводного хода, узл.11,5 / 8,5 Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль2500 / 30 Глубина погружения, м50Вооружение
37 мм артиллерийское орудие157 мм артиллерийское орудие1Пулемет1Торпеды в трубчатых торпедных аппаратах (2 носовых, 2 кормовых)4Торпеды в наружных решетчатых аппаратах Джевецкого8На ПЛ "Ягуар" были установлены двигатели Дизеля, снятые с амурских канонерских лодок.
***
"Язь"
Строилась заводом "Ноблесснер". Заложена 3 июля 1914 года, недостроена, эвакуирована из Ревеля в Петроград. В 1918 г. сдана на долговременное хранение, в 1920 г. зачислена в боевой резерв, в 1926 г. передана в ведение Военморфонда. В 1929 г. использовалась для опытных подъемов спасательным судном "Коммуна". В 1933 г. разобран?/p>