Подводные лодки типа "Барс"
Информация - История
Другие материалы по предмету История
нт, поэтому представилась возможность завести подъемные стропы под корпус лодки методом подрезки. В основу проекта положили ступенчатый метод подъема с величиной ступени около 12-15 метров. Такая величина определялась высотой подъема гака гиней спасательного судна "Коммуна" (бывший "Волхов") от поверхности воды. В этом случае исключался тяжелый водолазный труд по закладке огонов подъемных стропов на гаки гиней, поскольку эта работа выполнялась без водолазов на уровне поверхности воды. Подъем "Ерша" был осуществлен за 4 месяца и закончился 21 июля 1933 года. После подъема ПЛ "Ерш" была сдана на слом.
Тактико-технические элементы
Длина, м67,97Ширина, м4,47Осадка, м3,94Водоизмещение надводное/подводное, т650 / 780 Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с.2х420 / 2х450 Скорость надводного/подводного хода, узл.13 / 8,5 Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль1700 / 30 Глубина погружения, м50Вооружение
57 мм артиллерийское орудие1Пулемет1Торпеды в трубчатых торпедных аппаратах (2 носовых)2Мины заграждения42На подводной лодке "Ерш" были установлены двигатели Дизеля американской фирмы "Нью Лондон".
***
"Змея"
Строилась на Балтийском заводе, заложена 4 июля 1915 года, спущена на воду в конце 1916 года, вступила в строй 29 марта 1917 года.
Первоначально предназначалась для Сибирской флотилии, но с началом войны перечислена в Балтийский флот. Участвовала в 1-й мировой войне, совершила 2 боевых выхода. В феврале 1918 года в тяжелых ледовых условиях совершила переход из Ревеля в Гельсингфорс, затем 7-16 апреля перешла шхерами Финского залива из Гельсингфорса в Кронштадт.
С октября 1918 по 1923 гг. находилась в порту на долговременном хранении. Прошла капитальный ремонт. С 1 октября 1921 г. называлась ПЛ 6. 31 декабря 1922 года переименована в "Пролетарий". С 14 ноября 1931 года имела бортовой № 23. 10 декабря 1932 года переформирована в учебную ПЛ и передана Учебному отряду подводного плавания по названием "У-2". 15 сентября 1934 года получила наименование "Б-6". 11 марта 1935 года сдана в ОФИ для разборки на металлолом.
Тактико-технические элементы
Длина, м67,97Ширина, м4,47Осадка, м3,94Водоизмещение надводное/подводное, т650 / 780 Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с.2х1320 / 2х450 Скорость надводного/подводного хода, узл.17 / 8,5 Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль1000 / 30 Глубина погружения, м50Вооружение
57 мм артиллерийское орудие1Пулемет1Торпеды в трубчатых торпедных аппаратах (2 носовых, 2 кормовых)4Торпеды в наружных решетчатых аппаратах Джевецкого8***
"Кугуар"
Заказ на строительство ПЛ "Кугуар" был получен заводом "Ноблесснер", но т.к. этот завод только строился, строительство корпуса лодки было передано Адмиралтейскому заводу. Собранный и совершенно изготовленный в Петрограде корпус был разобран и перевезен в Ревель, где вновь собран на стапеле завода "Ноблесснер". Заложена 3 июля 1914 года, спущена на воду в 1916 году, вступила в строй 22 декабря 1916 года.
Участвовала в 1-й мировой войне, совершила 1 боевой поход. В феврале 1918 года совершила переход из Ревеля в Гельсингфорс, из которого 9-16 апреля в тяжелых ледовых условиях шхерами Финского залива перешла в Кронштадт. С 9 сентября 1918 года находилась в порту на долговременном хранении. В июне 1922 года переквалифицирована в блокшив, а 4 октября 1926 года сдана в ОФИ на металлолом.
Тактико-технические элементы
Длина, м67,97Ширина, м4,47Осадка, м3,94Водоизмещение надводное/подводное, т650 / 780 Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с.2х1320 / 2х450 Скорость надводного/подводного хода, узл.17 / 8,5 Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль1000 / 30 Глубина погружения, м50Вооружение
57 мм артиллерийское орудие1Пулемет1Торпеды в трубчатых торпедных аппаратах (2 носовых, 2 кормовых)4Торпеды в наружных решетчатых аппаратах Джевецкого8"Лебедь"
***
"Леопард"
Построена заводом "Ноблесснер". Заложена 3 июля 1914 года, спущена на воду 3 декабря 1916 года, вступила в строй 4 ноября 1916 года.
Участвовала в 1-й мировой войне на Балтийском море, совершила 5 боевых походов. 11 июня 1917 года столкнулась со сторожевым кораблем "Гарпун", который после столкновения затонул. В феврале 1918 года совершила переход из Ревеля в Гельсингфорс, откуда 7-16 апреля 1918 года совершила в тяжелых ледовых условиях переход шхерами Финского залива в Кронштадт.
С октября 1918 по 1921 гг. находилась в порту на долговременном хранении. С 1920 г. - ПЛ 4, с 1923 г. - "Красноармеец". Прошла капитальный ремонт в 1921 и в 1925 гг. В 1930 году участвовала в визите советских кораблей в Данию. В 1931 г. присвоен № 24. В октябре 1931 года, находясь в совместном плавании с ПЛ "№ 9" ("Рабочий", б. "Ерш"), пыталась приблизиться к ПЛ "№ 9", чтобы следовать в кильватере и таранила ее. ПЛ "№ 9", получившая пробоину в прочном корпусе, затонула.
В 1932 году переклассифицирована в учебную ПЛ ("У-З") и передана Учебному отряду подводного плавания. В 1934 году переименована в "Б-7". 8 марта 1936 года выведена из боевого состава и переоборудована в плавучую зарядную станцию (ПЗС). 29 декабря 1940 года законсервирована, впоследствии разобрана на металлолом.
Тактико-технические элементы
Длина, м67,97Ширина, м4,47Осадка, м3,94Водоизмещение надводное/подводное, т650 / 780 Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с.2х250 / 2х450 Скорость надводного/подводного хода, узл.11,5 / 8,5 Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль2500 / 30 Глубина погружения, м50Воо?/p>