План технологического процесса изготовления детали авиационного двигателя
Контрольная работа - Разное
Другие контрольные работы по предмету Разное
Содержание
Введение
. Определение и обоснование вида начальной заготовки, метода и оборудования для её изготовления
. Расчет и оптимизация потребного количества операций формообразования элементарных цилиндрических и плоских поверхностей-представителей детали
3. Определение качественных и количественных показателей технологичности детали
.1 Анализ рабочего чертежа детали
.2 Качественная оценка
3.2.1 Технологичность по механической обработке
.2.2 Технологичность по простановке размеров
.2.3 Технологичность относительно потребности в специальных инструментах и технологической оснастке
.2.4 Технологичность по материалу
.3 Количественная оценка
4. Разработка и обоснование рациональной последовательности формообразующих операций технологического процесса изготовления детали
5. Разработка и мотивирование этапов, комплектов технологических баз, схем базирования детали и вариантов методов формообразования основных поверхностей-представителей
6. Обоснование, выполнения и утверждения плана технологического изготовления детали
Заключение
Список использованной литературы
Введение
В процессе развития человеческого общества, его научной мысли возникает необходимость в изготовлении новых видов продукции, а также всегда актуальным является повышение производительности и повышение степени автоматизации при производстве уже выпускаемых изделий, что позволяет уменьшить затраты труда. Указанные задачи могут быть выполнены только посредством применения новых технологических процессов и нового оборудования, необходимого для их выполнения. Это и является основным направлением развития технологии машиностроения.
Технология машиностроения является комплексной инженерной и научной дисциплиной, которая, являясь прикладной наукой, тем не менее, имеет большую теоретическую основу. Данная дисциплина рассматривает вопросы жесткости технологической системы и точности процессов обработки, рассеяния размеров обрабатываемых заготовок, погрешностей оборудования и технологической оснастки, влияния механической обработки на физико-механические свойства деталей, назначения припусков на механическую обработку и режимов резания, теории базирования, технологической наследственности т.д.
Производство различных объектов народного хозяйства имеет свои особенности. Для технологии авиадвигателестроения характерны высокие требования к точности и качеству поверхностей, ограничения по весу, низкая жесткость деталей. Узлы и агрегаты авиационного двигателя работают в условиях высоких температур, воспринимают большие нагрузки. В силу этого, для их изготовления необходимо применение высокопрочных, жаростойких, способных работать в агрессивных средах, жаропрочных материалов. Металлы и сплавы, отвечающие указанным требованиям, обладают низким коэффициентом обрабатываемости, некоторые из них не могут быть подвергнуты лезвийной обработке, что требует инновационного подхода к разработке технологических процессов. Эти и другие факторы характеризуют авиадвигателестроение как наиболее высокотехнологичную и наукоемкую отрасль машиностроения.
1. Определение и обоснование вида начальной заготовки, метода и оборудования для её изготовления
Процесс получения заготовки является одним из первых этапов преобразования материала в готовое изделие. Однако именно он определяет в дальнейшем не только способы и режимы обработки, но и эксплуатационные характеристики детали, её ресурс. Неправильно выбранный способ получения заготовки может сделать полностью невозможным получение кондиционной детали или себестоимость её будет настолько высока, что использование изделия в узле будет нерентабельным.
При выборе способа получения заготовки необходимо учитывать конфигурацию, размеры, массу и материал заготовки; количество получаемых заготовок; требуемую точность получения заготовки; шероховатость и качество ее поверхностных слоев; желательное направление волокон металла.
Для получения заготовки детали Колесо косозубое будем использовать штамповку на ГКМ. Преимущества штамповки на ГКМ: высокая производительность 200 и более паковок в час, возможность штамповки паковок с боковыми выступами и кольцевых заготовок, собственно говоря, из-за кольцевых заготовок и был выбран способ штамповки на ГКМ. Этим методом мы достигнем получения сравнительно точных заготовок по точности и шероховатости, а также меньшего отхода материала, при учёте припусков на штамповку. Технологические особенности штамповки - наличие прошивных операций, в том числе, одной сквозной прошивки, и возможность в известной мере произвольного выбора диаметра заготовки.
Вследствии выше указанного КИМ получится удоволитворительным, т.к. снимаемый припуск для получения конечной детали небольшой.
Рисунок заготовки после штамповки
2. Расчет и оптимизация потребного количества операций формообразования элементарных цилиндрических и плоских поверхностей-представителей детали
В связи с тем, что выбранный способ окончательной обработки отдельных поверхностей не всегда может обеспечить получение требуемых точности и качества поверхности непосредственно из исходной заготовки возникает необходимость создания промежуточных операций или переходов, по мере выполнения кот?/p>