Перевод английского текста
Контрольная работа - Иностранные языки
Другие контрольные работы по предмету Иностранные языки
?е ткани, железо и сталь и уголь вскоре стали значительным британским экспортом. В начале 1990-х Британия напоминала одну из мировых лидирующих наций. Главным экспортным товаром были сухопутные транспортные средства и другое транспортное снаряжение, промышленное оборудование, нефть и нефтяные продукты, электрическое оборудование, офисные машины и оборудование по обработке данных, энерго-генерирующие машины, органические химикаты, инструменты точности, железо и сталь. Главные ввозимые товары это сухопутные транспортные средства и запчасти, пищевая продукция, офисные машины и оборудование по обработке данных, электрооборудование, нефть и нефтяные продукты, одежда и аксессуары, производственные машины, пряжу и ткани, бумагу и бумажную продукцию и энерго-генерирующие машины. Экспорт идет в первую очередь из Франции, США, германии, Нидерландов, Италии, Ирландии и оценивались в $190,1 миллиардов в год. В тот же период ежегодный импорт главным образом из Германии, Соединенных Штатов, Нидерландов, Японии и Италии составил $221,6 миллиардов. Торговля с другими богатыми странами и другими фунтовыми территориями (группа стран, в которых находится в обращении британский фунт стерлингов) уменьшается после вхождения Великобритании в европейское экономическое сообщество (Европейский союз) в 1973 году, и торговля с Западной Европой стала более важной. Большая часть внутренней розничной торговли сосредоточена у владельцев независимых магазинов, хотя количество отделов, сетей и кооперативных универсальных магазинов и супермаркетов увеличивается. Более половины всей оптовой торговли содержится в Лондоне. Туризм Туризм основной источник заморского заработка. В начале 1990-х около 19.3 миллионов людей посещали ежегодно Великобританию, тратя при этом около $13.7 миллиардов. При развитии туристического дела с 1969 года, правительственная организация, Британское туристическое управление, была учреждена для привлечения туристов и улучшения туристического проживания и формирования путешествий. Транспортировка Нерегулярная береговая линия Британских островов, с ее многочисленными углублениями и заливами и судоходными потоками, усовершенствованием гаваней страны, и предоставлением средств дока все помогла Великобритании превратиться в морскую власть. Navigation Laws 17-ого столетия были установлены, чтобы дать английское преимущество максимума судов в переносе английских продуктов, и военно-морские победы над Испанией и Францией, главными конкурентами Великобритании в мировой торговле, дали контроль страны морей и преимущества в мировой торговой отгрузке. Это лидерство продлилось до Второй мировой войны (1939-1945), когда разрушение британской отгрузки действиями противника и увеличенной производительностью американских верфей позволило американскому торговому флоту обогнать и превзойти британский торговый флот. В 1993 британская регистрация перечисляла приблизительно 8.8 миллионов грубых тонн коммерческой отгрузки, 38-процентное снижение с 1985. Большинство британских портов полагается на межприбрежную торговлю. Большинство международных портов было национализировано. Среди ведущих морских портов страны обширный Порт Лондона, Ливерпуля, Манчестера (внутренний морской порт), Гримсби, Саутгемптон, Приют Милфорда (нефтяной порт), и Глазго. Другие главные порты включают порты Реки Тиса и Феликстоув. В 15-ом столетии английское правительство начало улучшать естественные водные пути и строить каналы. К началу 1990-ых у Великобритании было приблизительно 5600 км (приблизительно 3500 ми) каналов и судоходных рек. Самый важный канал - Манчестерский канал. Железные дороги начали вытеснять каналы в 19-ом столетии, и первая важная линия железной дороги в мире была открыта между Ливерпулем и Манчестером в 1830. После почти столетия развития и расширения железные дороги Великобритании были разделены, в 1921, в четыре главных системы: Лондон, Мидленд, и шотландская Железная дорога; лондонская и Северо-восточная Железная дорога; Большая Западная Железная дорога; и южная Железная дорога. В 1948 эти четыре линии, вместе с их связанной железной дорогой и линиями парохода, доками, отелями, и каналами, были национализированы, или подвергнуты правительственной операции. В 1994 британское правительство начало возвращать железные дороги к частной собственности, процесс, названный приватизацией. В начале 1996 три частных компании приняли отобранные маршруты British Rail. Еще четыре компании были сформированы в апреле 1996, и правительство планирует приватизировать 95 процентов British Rail к маю 1997. В начале 1990-ых британские железные дороги управляли приблизительно 16 914 км (приблизительно 10 510 ми) следа, включая приблизительно 394 км (приблизительно 245 ми) лондонской системы метро. В конце 19-ого столетия работа была начата на туннеле ниже Ла-Манша. Проект был позже оставлен, и затем возродился в 1957. Работа началась снова, но была остановлена в 1973 Великобританией из-за огромной стоимости проекта. В 1987, однако, работа снова началась, и Туннель Ла-Манша, принадлежавший и Великобритании и Франции, был закончен в 1993. Это - 52 км (32.2 ми) долго и бежит между Фолкстоном, Англией, и Кале, Франция. Туннель, которые стоят больше чем $15 миллиардов, управляет 130 м. на 426.5 футов ниже уровня моря, и составлен из трех параллельных туннелей, один для фрахта исключительно и два для транспортировки пассажиров, автомобилей, и фрахта. Грузовые поезда могут поехать через туннель на скоростях до 300 км/ч (186 миль в час), заканчивающихся в пересекающееся время приблизительно 90 минут.