Оцінка строків окупності кредитної позики
Курсовой проект - Экономика
Другие курсовые по предмету Экономика
p;
Таблиця 7.1-Доходи АТП на перспективу
№ п/пРікОбсяг транспортної роботи, кмТариф за 1 ткм транспортної роботиДоход підприємства, грнПодаток на додану вартість1234120102225,51624,59249,77689,85249,771120737,8839,96179318,06220112225,51918,47249,76688,92555860,02688,9288937,60211470,13320122225,52232,37249,76687,27555860,02687,2788937,60245479,44420132225,52566,29249,76764,07555860,02764,0788937,60313735,60
Наступним важливим показником є визначення балансового і чистого прибутку підприємства:
Пб=Дв-Зє-НДС (7.3)
Для першого автомобіля:Для другого автомобіля:
Пб=-370370,2504 Пб=194261,2331
Пб=96349,0713 Пб=229092,6422
Пб=96349,0713 Пб=265936,0609
Пб=96349,0713 Пб=339880,2379
Чистий прибуток може бути зменшений також на величину обовязкових виплат по іншим кредитним зобовязанням.
НДС=0.2(1-0.2)Дв=0.16Дв (7.4)
Для першого автомобіля: Для другого автомобіля:
НДС=0,16*249,773125=39,9637 НДС=179318,0614
НДС=88937,60428 НДС=211470,1313
НДС=88937,60428 НДС=245479,4408
НДС=88937,60428 НДС=313735,6042
Результати розрахунку варто представити в таблиці 7.2.
Таблиця 7.2- Прибуток АТП
№ п/пРік Балансовий прибуток АТП,грнПодаток на прибуток(0,25•Пб)Чистий прибуток АТП(0,75•Пб)12121212010-370370,25194261,23-92592,5648565,30-277777,68145695,922201196349,07229092,6424087,2657273,1672261,80171819,483201296349,07265936,0624087,2666484,0172261,80199452,044201396349,07339880,2324087,2684970,0572261,80254910,17Сума ЧП АТП другого авт..:771877,61
7.2 Визначення терміну позики
У даному розділі необхідно зробити оцінки періоду часу, за який підприємство зможе, погасити кредит, при цьому виплативши також і відсотки по цій позиції. При визначенні терміну погашення, необхідно виходити з умов мінімізації терміну позики. Це пояснюється, інфляційними, процесами в економіці і у високому ступені імовірності коректування процентної ставки у бік збільшення (що відбивається в кредитному договорі).
Величина процентної ставки визначається за наступною формулою:
(7.5)
де r - величина річної процентної ставки, %;
N - термін у роках, на який береться кредит.
Як бачимо із розрахунків, величина процентної ставки є відємною. У цій ситуації допускається збільшити тариф за перевезення вантажу.
ВИСНОВОК
У цій курсовій роботі ми аналізували спроможність підприємства виплатити кредит, який потрібен, щоб реорганізувати підприємство, також робили розрахунки на який строк брати кредит та яка сума потрібна.
В умовах нестабільної економіки (наприклад, спад виробництва), високих темпів інфляції фактичні показники за минулі періоди не можуть бути єдиною базою оцінки здатності клієнта погасити свої зобовязання, включаючи позики банку, в майбутньому. Тому ми використовуємо прогнозні дані для розрахунку. Для цього були встановлені рівняння, які змальовують тенденцію обсягів перевезень для МАЗ504 А та ЗИЛ 433100. На основі розрахунків у курсовій , ми можемо стверджувати, що автомобіль МАЗ 504 А зменшує обсяги своїх перевезень і він є нерентабельним, бо з часом витрати на його експлуатацію тільки неприривно зростають. Що ж стосується автомобіля ЗИЛ 433100, то обсяги його перевезень з кожним наступним роком збільшуються, а це свідчить про те, що він зможе покрити усі витрати та принести прибуток підприємству.
В даний час число ринків збуту послуг АТП значно скоротилося. У звязку з падінням великої промисловості рідко хто користується послугами автомобільного транспорту. Тому необхідно проводити переорієнтацію підприємства на розширення числа своїх замовників за рахунок надання послуг приватним і малим підприємцям. Орієнтація на потреби клієнтів, уміння працювати з ним, пошук способів задоволення їхніх потреб, техніка взаємодії з ними, процес та технологія їхнього обслуговування усе це набуває суттєвого значення і стає вирішальним чинником успіху на ринку.
Також необхідно проводити реорганізацію ремонтної служби даного підприємства, тому що рівень організації ТО і ремонту рухомого складу істотно впливає на показники продуктивності автомобільного парку і, у кінцевому рахунку, на величину собівартості перевезень.
Аналіз залежності продуктивності рухомого складу і собівартості перевезень від факторів організації ТО і ремонту повинний допомогти виявити недоліки і намітити шляхи поліпшення роботи технічної служби автотранспортного підприємства.
Для впровадження плану виробництва до життя визначаємо розмір власних коштів підприємства,та величину кредиту, яка складає 942560грн .
Розрахунок за кредит беремо по максимальному відсотку -18.1%, після цього бачмо,що величина процентної ставки є відємною. У цій ситуації допускається збільшити тариф за перевезення вантажу.
З розрахунків, які ми виконали в курсовій роботі, ми можемо зробити висновок, що фірма не зможе виплатити кредит та окупити всі свої витрати. Та згідно з цим можливість повернути кредит для них в даний момент немає.
ЛІТЕРАТУРА
1 Галасюк В. Проблеми оцінки кредитоспроможності позичальників // Вісник НБУ.- 2001.- №9.- с.54-57.
2. Галасюк В. Оцінка кредитоспроможності позичальників:що оцінюємо? // Вісник НБУ.- 2001. - №5. с.54-56
3.Демківський А.В. Гроші та кредит.:навч.посібник- К.:Дакор,2007
4. Кондраков Н.П. Методика анализа финансового состояния в условиях перехода к рынку. Деньги и кредит. 1992.
5. Кузьмин И.Г. и Сазонов А.Ю. Деньги и кредит 1997
6,Пессель М.А. Заем, кредит, ссуда // Деньги и кредит. 1999. - №4.- с.27-29.
7. Потійко Ю. Ще раз про кредит // Вісник НБУ. 2000. - №12. с.47-48.