Охрана труда на производстве
Вопросы - Безопасность жизнедеятельности
Другие вопросы по предмету Безопасность жизнедеятельности
при взрыве горной массы. Запрещается перетаск-е кабеля волоком по почве с прим механ-в. Перем-ещение кабеля разреш-ся произ-ть с помощ ковша экскав-ра или мех-мов с применением приспособлений, исключ-щих излом или поврежд-е кабеля(изолирующие насадки на зубья и др. ). При подноске кабеля, находящ-ся под напряж-м, обслуж-щий персонал обязан польз-ся диэлектр перчатками или спец устр-ми с изолиру рукоятками. Запрещается погрузка горной массы экскаватором через кабель. Руководством горного участка может быть разрешена погрузка через кабель при условии надежной защиты кабеля от механич повреждений в зоне работы экскаватора. Для обеспечения надежной работы кабеля экскаваторы, буровые станки и другие передвижные машины рекомендуется оснащать навесными кабелеприемными бараб-ми с диаметром шейки, равным не менее 20 диаметров кабеля. Кабельные линии должны прокладываться так, чтобы исключалась возможность примерзания кабеля, ударов и раздавливания кусками горной массы, наезда на него транспортных средств. В местах пересечения с ж/д и автодорогами кабель должен быть защищен от повреждений прокладкой его в трубах, коробах, желобах и др. При ручной прокладке кабеля число работников должно быть таким, чтобы на каждого приходился участок кабеля массой не более 35 кг для мужч и 15 кг для женщ. Работать след-т в брезент рукавцх. Не допускя при прокладке кабеля стоять внутри углов поворота, а также поддерживать кабель вручную на поворотах трассы. Для этой цели должны быть установлены угловые ролики. Переклад-ть кабель и переносить муфты следует после отключения кабеля. Перекладывать кабель, наход-йся под напряж-м, доп-тся при усл-ях: пере-кладываемый кабль должен иметь темп-ру не ниже 5С;муфты на переклад-емом участке кабеля должны быть укреплены хомутами на досках; для работы должны использоваться диэлектрические перчатки, поверх которых для защиты от механ-х повреж-й долж быть надеты брезент рукавицы; работа должна вып-ся раб-ми, имеющими опыт прокладки, под надзором ответ-го руков-ля работ, име-го группу 5, в электроуст-х напряж-м выше 1000В и производ-ля работ, имеющ групу 4, в электроуст-х напряж-м до 1000 В.
34. Меры безопасности при работе ж/д транспорта
Работа технологического железнодор-го транспорта широкой колеи (1524 мм) разрезов регламентируется действующей нормат-й докум-цией по технич-й эксплуатации промышл-о жд тр-рта, а также Правилами и местными инструк-ми, утвержд-ми руков-лем орг-ии. Все сооруж-я, устройства, подвижной состав и оборуд-е должны соотв-ть утвержденной проектной документации и тех условиям, а также иметь паспорта, содерж-е тех-е и эксплуатац-е хар-ки. Запрещается эксплуатация жд путей без балласта. В качестве балласта для передвижных путей могут б применены местные материалы, за искл глин, торфа, растит. грунта и т. п. Выгруженные или подготовленные к погрузке грузы должны быть уложены около пути и закреплены так, чтобы габарит приближения строений не нарушался. Грузы при высоте до 1200 мм должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса на расстоянии не менее 2 м, а при большей высоте - не менее 2, 5 м. Жд пути в карьерах следует своеврем-о очищать от просыпи и снега и период-ски подвергать инструмент-ной проверке на соотв-ие их проектам. Порядок, сроки проверки и очистки устанавл-ся техн-им рук-лем организации.
На станциях и постах, оборудованных электр централизацией, очистка стрелок и путей от снега, породы и т. п. должна производиться автом-ски, механизир-м способом. Сооружения и устройства системы централизованных блокировок и связи должны быть защищены от мешающего и опасного влияния тягового тока, воздушных ЛЭП и грозовых разрядов. Стрелочные переводы ручного обслуживания должны быть оборудованы указателями. На постоянных жд путях карьера устраиваются типовые переезды.
Нормальное положение шлагбаумов: автоматизированного переезда - открытое; неавтоматизированного - закрытое. Все охраняемые переезды должны освещаться и иметь прямую телефонную связь с ближайшим дежурным по станции или диспетчером. Все работы, связанные с пересечением железнодорожных путей ЛЭП, линиями связи, нефтепроводами, водопроводами и другими надземными и подземными устройствами, допускаются по специальному проекту, разработанному и утвержденному в установленном порядке.
Запрещается:
приступать к работам до ограждения сигналами мест производства работ, опасных для следования подвижного состава;
снимать сигналы, ограждающие места работ, до полного их окончания, а также до проверки состояния пути, контактной сети и соблюдения габарита.
Места производства работ, опасные для следования подвижного состава, должны ограждаться сигналами с обеих сторон как на однопутных, так и на двух- и многопутных участках дорог независимо от того, ожидается поезд Запрещается оставлять подвижной состав без закрепления от самопроизвольного ухода (движения). Скорость движения поездов на жд путях разреза устанавливается внутр инструкцией по экспл жд транспорта организации в зависимости от применяемого подвижного состава, верх. строения и профиля пути, а также местных условий. Забойные и отвальные жд пути должны заканч-ся предохран-ми упорами, надежно закрепле-ми на расстоянии не менее 10 м от конца рельсов, огражд-ыми сигналами, освещ-ми в темное время суток или окрашенными светоотраж краской. Следование поездов вагонами вперед разрешается при наличии вагонов с тормозной площадкой или наличии на переднем вагоне исправной подножки,