Особенности технологического процесса строительного и дорожного машиностроения
Отчет по практике - Разное
Другие отчеты по практике по предмету Разное
ие габаритов;
)совершенствование технологии получения изделия, что позволяет экономить энергоресурсы;
)совершенствование вспомогательных механизмов, что способствует получению более качественных изделий;
)применение средств автоматического управления рабочими процессами и т. д.
Перспективным типажом предусмотрено изготовление ряда формовочных машин работающих по принцепу сухого и полусухого способа получения изделия.
3.2 Патентный обзор
В ходе патентного обзора была найдена следующая разработка, на которую получен патент.
Патент номер SU 903126: [Приложение Б].
Машина для изготовления асбестоцементных труб.
Изобретение может быть использовано в промышленности строительных материалов, в частности для изготовления асбестоцементных труб.
Известны машины для изготовления асбестоцементных труб, содержащие опорный вал с экипажем давления, форматные скалки, механизмы подкола, каландрирования и смены скалок, а также механизм транспортирования скалок с трубами и без них, выполненный с верхними и нижними опорными направляющими и приводными цепями с захватами для скалок .
Недостатками известных машин являются жесткие удары и повышенные нагрузки на экипаж давления в моменты загрузки скалки на позицию формования и выгрузки скалки с трубой в захваты, цепных контуров, что снижает надежность работы машины и увеличивает уровень шума.
Кроме того, в известных машинах скалка с трубой из зоны формования выгружается на нижние опорные направляющие и транспортируется захватами нижних ветвей цепных контуров с размещением соответственно механизмов подкола и каландрирования в зоне нижних направляющих, что затрудняет наблюдение при выполнении операций подкола и каландрирования, а также усложняет техническое обслуживание.
Цель изобретения - повышение надежности работы и улучшение условий обслуживания машины.
Достигается указанная цель тем, что в машине для изготовления асбестоцементных труб, содержащем опорный вал с экипажем давления, форматные скалки, механизмы подкола, каландрирования и смены скалок, а также механизм транспортирования скалок с трубами и без них, выполненный с верхними и нижними опорными направляющими и приводными цепями с захватами для скалок, последние выполнены в виде шарнирно присоединенных к цепям парных рычагов-держателей, консольный конец каждого из которых имеет паз, взаимодействующий со скалкой, причем механизмы подкола и каландрирования расположены у верхних опорных направляющих, выполненных по концам с поворотными стрелками.
На рисунке 1 схематично изображена предлагаемая машина, вид сбоку.
Машина включает опорный вал 1, экипаж давления 2, два цепных контура 3, к которым одной стороной на шарнирах 4 закреплены попарно рычаги-держатели 5. Другой стороной рычаги-держатели посредством открытого паза опираются на скалки 6, расположенные на верхних 7 и нижних 8 опорных направляющих и опорном валу 1. Верхняя опорная направляющая 7 с обоих концов заканчивается шарнирно соединенными с ней поворотными стрелками 9 и 10. В свободном состоянии под действием собственной массы стрелка 9 опирается на нижнюю опорную направляющую 8, а стрелка 10 под действием противовеса 11 развернута вверх. Цепные контуры 3 огибают ведущие звездочки 12 и натяжные звездочки 13. Ведущие звездочки 12 жестко соединены с ведущим валом 14, а натяжные 13 закреплены консольно на индивидуальных подвижных опорах вращения 15. Механизм подкола 16 и каландр 17 размещены в зоне верхних ветвей цепных контуров 3. Подъемник 18, поворотная люлька 19, рольганг 20 и механизм извлечения 21 расположены на одной оси. В крайнем верхнем положении подъемник 18 специальными выступами стыкуется с нижней опорной направляющей 8 для придания жесткости вертикальным направляющим подъемника.
Рычаги-держатели 5 развернуты открытой частью паза вниз и опираются на скалки 6, удерживая их на всех позициях.
После навивки трубы и подъема экипажа давления 2 происходит шаговое перемещение цепных контуров 3 верхними ветвями от опорного вала. При этом движении цепных контуров скалка 6 с навитой трубой подается рычагами-держателями 5 по стрелкам 9 и верхним опорным направляющим 7 на позицию подкола 16. Одновременно по нижним опорным направляющим 8 рычагами-держателями 5 нижних ветвей цепных контуров 3 на опорный вал 1 подается скалка для навивки трубы. Стрелки 9 поворачиваются вокруг оси, пропуская скалку, после чего снова под действием собственной массы возвращаются в исходное положение, т. е. опираются на опору 8. По окончании шагового перемещения цепных контуров 3 опускается экипаж давления и начинается навивка следующей трубы.
В период шагового перемещения цепных контуров 3 находившаяся на позиции подкола 16 скалка с трубой передается на каландр 17, а с позиции каландра - на подъемник 18. При этом, перемещаясь с позиции 50 каландра по наклонному участку верхней опорной направляющей 7 на подъемник 18, скалка с трубой под действием своей массы поворачивает стрелки 10 до соприкосновения их с нижними опорными направляющими 8. Находившаяся на подъемнике скалка до подхода скалки с трубой успевает пройти открытую под действием противовеса 11 стрелку 10 по нижней опорной направляющей 8 в направлении к опорному валу.
Таким образом, как при шаговом перемещении цепных контуров 3, так и на позициях навивки трубы, подкола и каландрирования скалки удерживаются рычагами-держателями 5. В период опускания скалки с трубой подъемником 18 на поворотную люльк