Особенности проектирования линейной части магистрального нефтепровода
Курсовой проект - Строительство
Другие курсовые по предмету Строительство
ом участке отводов R=5DN, обеспечивающих переход нефтепровода от подземной прокладки к надземной.
-В соответствии с п.1.9 СТТ-75.200.00-КТН-042-06 проектом предусмотрено уплотнение грунта в пазухах траншеи слоями 0,2м трамбовочными машинами или средствами малой механизации. Степень уплотнения 0,85 от естественной плотности грунта.
-В местах, где геологический разрез представлен различными грунтами, величина откосов назначается по наиболее слабому грунту.
-Следует отметить особенности прокладки проектируемого трубопровода в сложных условиях:
При прохождении по обводненным участкам болот и заболоченностей разработка траншеи предусматривается экскаватором со сланей. Ширина траншеи по дну принята в соответствии со СНиП III-42-80* п.3.2 - не менее 2,2 D при условии обеспечения расстояния между грузом и стенкой траншеи не менее 0,2 м;
При прокладке трубопровода в грунтах с включением гальки, щебня, дресвы предусмотрено устройство подсыпки и присыпки из привозного песчаного грунта фракции 2-4 мм. Подсыпка выполняется по подготовленному основанию толщиной слоя не менее 0,2 м над выступами неровностей дна траншеи, с уплотнением вибпроплитами или катками до степени уплотнения не менее 0,85. Подсыпка должна быть снивелирована по отметкам низа трубы и спланирована. Присыпка выполняется в два этапа:
-на высоту не менее 0,2 м над верхней образующей трубопровода с обязательной подбивкой пазух, толщина уплотняемых слоев не более 0,2 м, степень уплотнения не менее 0,85;
-затем грунтом из отвала (грунт засыпки до верха траншеи не должен содержать твердых включений размером более 300 мм).
4.1.4 Балластировка и закрепление трубопроводов
Необходимость балластировки трубопровода для обеспечения его устойчивого положения, а также конструкция балластировки определяется в зависимости от конкретных условий участка трассы трубопровода, характеристики грунтов, уровня грунтовых вод и схемы прокладки трубопровода с учетом требований по экономному расходованию строительных материалов и полным использованием прочностных характеристик грунта. Выбор типа пригрузов определяется в соответствии с требованиями РД-05.00-45.21.30-КТН-007-1-05 по конкретным условиям.
На переходах рек, где укладка трубопровода осуществляется с бровки траншеи, балластировка предусмотрена железобетонными утяжелителями охватывающего типа УБОм.
На участках прокладки трубопровода, где отмечено высокое стояние грунтовых вод, а также на заболоченных участках предусмотрена установка полимерконтейнерных балластирующих устройств (ПКБУ) с заполнением грунтом из отвала.
Для предохранения изоляционного покрытия трубопровода от механических повреждений в зонах соприкосновения нефтепровода с пригрузами используются защитные прокладки в виде защитных ковриков из синтетических материалов, скального листа в соответствии с требованиями РД-05.00-45.21.30-КТН-007-1-05.
На участках болот предусмотрена пригрузка контейнерными устройствами (КТ), заполненными минеральным грунтом.
Ведомость болот и обводненностей по трассе нефтепровода представлена в Приложении Е.
В соответствии с требованиями СНиП 2.05.06-85*, при расчете балластировки на русловых участках вес засыпки трубопровода не учитывается. Расчет устойчивости положения трубопровода на обводненных участках выполнен с учетом грунта засыпки.
При производстве и приемке работ по балластировке и закреплению трубопровода необходимо осуществлять входной, операционный и приемочный контроль в соответствии с требованиями РД-05.00-45.21.30-КТН-007-1-05.
4.1.5 Переходы через естественные и искусственные препятствия
Переходы трубопровода под автомобильными дорогами запроектированы с учетом требований СНиП 2.05.06-85*, СНиП III-42-80*, РД-23.040.00-КТН-110-07, типового проекта ОТТ-75.200.00-КТН-348-06 и технических условий владельцев дорог.
На основании типового проекта предусмотрена подземная прокладка трубопровода открытым способом в кожухе на пересечении некатегорийных дорог и без кожуха на пересечении полевых и лесных дорог с устройством постоянных переездов. На время производства строительно-монтажных работ необходимо устройство объездных дорог.
При проектировании перехода с защитным кожухом через некатегорийные дороги открытым способом соблюдаются следующие условия:
-угол пересечения с дорогой от 60 до 90;
-длина участка перехода и защитного кожуха определены, исходя из ширины земляного полотна, высоты насыпи и крутизны откосов;
-переход состоит из защитного кожуха, рабочего трубопровода (трубной плети), опорно-направляющих колец, герметизирующих манжет;
-предварительно испытанный рабочий трубопровод протаскивается в уложенный защитный кожух с использованием опорно-направляющих колец, установленных на рабочий трубопровод с шагом 3,5, обеспечивающих сохранность изоляционного покрытия в процессе протаскивания и дальнейшей эксплуатации; после укладки рабочего трубопровода, на концах кожуха предусматривается установка герметизирующих манжет для исключения заиливания межтрубного пространства.
-прокладка кожуха предусматривается с уклоном не менее 0,002;
-концы кожуха выводятся от бровки земляного полотна на 5 м, но не менее 2 м от подошвы насыпи;
-строительство перехода осуществляется в границах землеотвода под нефтепровод;
-заглубление нефтепровода принимается от верха покрытия дороги до верхней образующей защитного кожуха не менее 1,4 м, в выемках и на нулевых отметках, кроме того, не мене