Особенности организации финансов предприятий транспорта
Курсовой проект - Экономика
Другие курсовые по предмету Экономика
ранспорта, осуществляющим в соответствии с законом государственное управление отраслью, и ОАО РЖД, его филиалами ? отдельными железными дорогами; между самими железными дорогами как самостоятельными хозяйственными субъектами и партнерами по хозяйственным связям. К основным аспектам таких отношений сегодня относятся:
? установление порядка формирования доходов железных дорог, получаемых от перевозок пассажиров, грузов, багажа. Учитывается конкретный вклад каждой железной дороги в перевозочный процесс в прямом смешанном сообщении. При этом применяются расчетные цены;
? заключение договоров между железными дорогами (например, по распределению доходов от перевозок, расчётам в связи с несохранными перевозками грузов или повреждением технических средств);
?заключение договоров между железными дорогами, предприятиями по ремонту подвижного состава и производству запасных частей, другими предприятиями железнодорожного транспорта, связанными с организацией и обеспечением перевозочного процесса;
? создание централизованных фондов и резервов для решения общеотраслевых задач, в том числе для финансирования текущих затрат общесетевого характера, материального и социального развития подведомственных предприятий и учреждений.
Совокупность вышеперечисленных денежных отношений составляет основу финансов железнодорожного транспорта.
.2 Централизация управления финансами отрасли: необходимость и формы проявления
К финансово-экономическому блоку в структуре ОАО РЖД относят:
Департамент Казначейство;
Департамент управления финансами;
Департамент планирования и бюджетирования;
Департамент бухгалтерского и налогового учёта;
Департамент инвестиционной деятельности;
Управление экспертизы проектов и смет.
На железнодорожном транспорте создана своего рода отраслевая банковская система ? ассоциация транспортных банков на базе коммерчес-кого банка Транскредитбанк. Открытое акционерное общество Транс-кредитбанк зарегистрировано в 1992 году. В 1999 году основными акцио-нерами банка стали структуры Министерства путей сообщения РФ.
Первоначальными учредителями банка стали крупные промышленные
предприятия топливно-энергетического и металлургического комплексов. В настоящее время Транскредитбанк - стратегический партнер ОАО РЖД. Клиентами банка являются все 17 железных дорог России, имеющих статус филиалов ОАО РЖД, и большая часть отечественных предприятий и организаций железнодорожного транспорта.
Банк поэтапно реализует меры по диверсификации деятельности в рамках всей транспортной отрасли экономики. Особое внимание уделяется развитию сотрудничества с компаниями, имеющими постоянные производственные и партнерские связи с ОАО РЖД. В числе клиентов банка - металлургические и машиностроительные предприятия, выполняющие заказы отрасли, основные компании-перевозчики, крупные внешнеторговые организации, а также компании иных сфер экономики.
В настоящее время руководство ОАО РЖД рассматривает возможность приобретения доли участия в уставном капитале банка.
В ОАО "РЖД" функционируют 5 видов расчётных счетов:
. Расчётный счёт ОАО "РЖД" по месту нахождения в г. Москве.
. Расчётные счета ОАО "РЖД" с ограниченным режимом функциони-рования (для доходных поступлений по основной деятельности) - "доходные счета" для приема провозных платежей по месту расположения железных дорог.
. Расчётные счета ОАО "РЖД" с ограниченным режимом функцио-нирования (для доходных поступлений по прочим видам деятельности) - "доходные счета" для приема выручки от прочих видов деятельности по месту расположения железных дорог и функциональных филиалов.
. Расчётные счета филиалов ОАО "РЖД" - "расходные счета" для осуществления операционной деятельности по месту нахождения функциональных филиалов и железных дорог.
. Расчётные счета филиалов с ограниченным режимом функциониро-вания - "текущие счета" для финансирования заработной платы и опера-тивных нужд по месту нахождения структурных единиц железных дорог.
В силу особенностей транспортной продукции и технологии перевозочного процесса движение финансовых потоков на же-лезнодорожном транспорте отличается высокой степенью централизации.
Необходимость централизации управления финансами отрасли обусловлена:
установлением единых тарифов на перевозки;
обязательным для всех железных дорог порядком сбора и аккуму-ляции выручки от перевозок на подсобных и основных доходных счетах ОАО РЖД;
определением для железных дорог расчетных цен за выполненные перевозки в прямом смешанном сообщении;
необходимостью авансового финансирования в счет причитающихся железным дорогам доходов за выполненные перевозки.
Основными звеньями централизации являются:
формирование платежного баланса. Платежный баланс представляет собой бюджет движения финансовых потоков отрасли. В целях обеспечения финансовой прозрачности и контроля все денежные потоки подразделяются следующим образом:
входные - все доходные поступления, в том числе бюджетное финансирование, дотации, льготы, компенсации, привлечённые и заёмные денежные средства (эти средства направляются на доходные счета);
выходные - расходование средств, в том числе уплата налогов и обязательных платежей, погашение кредиторс?/p>