Основы проектирования машиностроительных заводов
Методическое пособие - Разное
ят для проверки работоспособности машины и ее узлов, определения износа и т.д.
В зависимости от вида, назначения и масштаба выпуска машины проходят испытания на холостом ходу (проверка работы механизмов и паспортных данных) и под нагрузкой, а также испытания на производительность жесткость и точность работы.
При испытании на холостом ходу (обкаткой) проверяется правильность работы и взаимодействия органов управления машиной, надежность блокировок, безотказность работы и точность действия автоматических устройств, качество работы различных соединений.
При испытании под нагрузкой проверяются основные свойства машины в условиях близких к эксплуатационным.
При испытании на производительность проверяется скорость, проходимость и др. показатели, определяющие производственные характеристики машины.
Испытанию на прочность и жесткость подвергают металлорежущие станки и ряд других машин.
Оборудование испытательных отделений (станций) зависит от рода машин и режима испытаний:
стенды (для механического оборудования);
специальное оборудование в зависимости от вида испытываемых характеристик.
Площадь испытательного отделения укрупненно рассчитывается по показателям общей удельной площади. Точное определение площади производится при разработке плана расположения испытательных стендов, рабочих мест, проходов и проездов.
Помещения испытательных отделений располагают либо в сборочном цехе, либо в отдельном пролете. При наличии вредных выделений и шума испытательную станцию располагают в отдельном здании, конструкция которого должна снижать уровень шума.
Технико-экономические показатели сборочного цеха аналогичны технико-экономическим показателям механического цеха.
Проектирование внутризаводского транспорта
Транспортная система на предприятии.
По назначению перевозок заводской транспорт делят на внешний и внутризаводской (межцеховой и внутрицеховой).
Внешний транспорт завода проектируют с учетом схемы районной планировки при максимальном кооперировании транспортных сооружений и средств с другими предприятиями.
При проектировании внутризаводского транспорта надо предусматривать единый транспортный процесс с перемещением материалов, заготовок и изделий из складов к местам обработки и сборки одним видом транспорта без перегрузок с одного вида транспорта на другой.
Основные виды подъемно-транспортного оборудования
Подъемно-транспортные и погрузо-разгрузочные работы являются важными элементами производственных процессов машиностроительных заводов. От методов организации их работ во многом зависит производительность труда и условия работы. конкретные формы механизации и автоматизации транспорта и его виды зависят от вида продукции, формы, веса, размеров, типа производства, размера грузооборота и т.д.
В крупносерийном и массовом производстве степень специализации и механизации подъемно транспортных средств более высокая, чем в мелкосерийном и единичном производстве. Рекомендации по выбору оборудования для подъемно-транспортных работ даны в соответствующих нормалях. Многие элементы оборудования типизированы и частично нормализованы, а мостовые, подвесные краны и тали определяются ГОСТами.
Основными видами подъемно-транспортного оборудования для межкорпусного межцехового и внутрицехового транспортирования являются следующие:
железнодорожный,
автомобильный,
напольно-тележечный транспорт,
крановое оборудование,
подвесной транспорт,
конвейеры и напольные транспортеры.
Железнодорожный, автомобильный и напольно-тележечный транспорт
Железнодорожный транспорт целесообразно использовать для межкорпусных перевозок объемных и тяжелых заготовок и изделий. Грузоподъемность платформ и полувагонов составляет от 20 до 80 т. Для этих же целей применяют автотранспорт, но его грузоподъемность находится в пределах 2,5 - 15 т.
Напольно-тележечный транспорт с подъемной платформой и грузозахватывающими устройствами применяется в основном внутри цехов и складов, реже для межцеховой транспортировки. Внутри зданий используются машины с электроприводом, а для работы на открытых площадках - машины с двигателями внутреннего сгорания. Экономически оправдывается применение автотранспорта при пробеге с грузом на следующие расстояния:
- до 50 м - ручные тележки;
- 50 - 100 м - электротележки, электропогрузчики, управляемые с пола;
- 300 - 500 м- электротележки, электропогрузчики с водительским местом, электротягачи, автопогрузчики;
- 500 - 3000 м - автотягачи.
В цехах массового и крупносерийного производства в качестве межоперационного транспорта для перевозки мелких деталей используют специальные тележки, оборудованные стеллажами разнообразной формы, в зависимости от вида транспортируемых деталей.
Типы напольно-тележечного транспорта.
№ п/пНаименованиеГрузоподъем-ность, тСкорость передвижения, км/чМежкорпусная перевозка1.Автопогрузчики1 - 515 - 402.Электропогрузчики0,25 - 36 - 103.Электротягачитяг. усил. 250 - 800 кгс7 - 124.Электротележки0,5 - 57 - 155.Тракторы с прицепными тележками2 - 520Внутрицеховой, межцеховой и внутрикорпусной транспорт.1.Электропогрузчики0,25 - 36 - 102.Электротележки0,5 - 57 - 153.Электроштабелеры0,1 - 23 - 74.Ручные тележки0,3 - 1,25-
В цехах тяжелого машиностроения применяют специальные тележки с электроприводом и
