Основные направления развития производственно-финансовой деятельности предприятия транспорта
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
Конституцией Российской Федерации законодательными и иными нормативными актами Российской Федерации, международными договорами Российской Федерации, внутренними документами открытого акционерного общества Российские железные дороги.
Основными целями деятельности локомотивного депо являются: обеспечение Дороги исправными локомотивами для выполнения плана перевозок; организация на основе передовой технологии обслуживания и ремонта локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава; создание условий для соблюдения установленного порядка труда и отдыха локомотивных бригад.
Для достижения указанных целей депо в порядке установленном федеральными законами и иными нормативными актами, осуществляет следующие виды деятельности:
1) в соответствии с принятой на Дороге планово-предупредительной системой ремонта и обслуживания тягового подвижного состава:
- все виды текущего ремонта (ТР);
- технического обслуживания (ТО);
- экипировку локомотивов;
2) развитие подсобно-вспомогательной деятельности и платные услуги населению и организациям, улучшение условий труда и предупреждение производственного травматизма, повышение культуры производства, социальная защита работающих;
3) контроль: содержания и устойчивой работы технических средств, исполнения указаний начальника структурного подразделения об устранении недостатков и неисправностей в работе технических служб;
4) выполнение работ и осуществление производственного контроля за безопасной эксплуатацией технических устройств на опасных производственных объектах.
Оперативное руководство ремонтом локомотивов возложено на заместителя начальника депо по ремонту, которому подчинены диспетчерский аппарат по ремонту, старшие мастера ремонтных цехов, участков.
Таким образом, основными задачами локомотивного депо являются обеспечение технически исправного состояния локомотивного парка, своевременной выдачи его под поезда, надежной и безопасной работы локомотивов в эксплуатации.
При этом очень важным является содержание в соответствии с объемом эксплуатационной работы требуемого количества локомотивов. Для решения данных задач локомотивное депо своевременно и с достаточным качеством выполняет текущие ремонты и техническое обслуживание локомотивов, содержать на необходимом техническом уровне необходимые устройства и все оборудование, а также рационально его использует, повышает уровень автоматизации и механизации трудовых процессов.
2.2 Исследование изменений производственных показателей депо
К эксплуатационной работе в локомотивном депо Кавказская относится организация работы локомотивов и локомотивных бригад по обеспечению выполнения основной задачи железнодорожного транспорта перевозки грузов и пассажиров.
К основным количественным показателям работы Кавказского локомотивного депо относятся:
- количество перевезенных тонн груза на определенное расстояние (тонно-километры брутто), в том числе по видам тяги (электротяга и теплотяга);
- эксплуатируемый парк локомотивов;
- количество тяжеловесных поездов;
Для выполнения определенного объема перевозок грузов и пассажиров на заданном участке железной дороги локомотивное депо обеспечивает выдачу тягового подвижного состава для обслуживания грузовых и пассажирских поездов. Также локомотивное депо обеспечивает локомотивами маневровые и хозяйственные работы станции Кавказская.
В таблице 2.1 приводятся производственные показатели локомотивного депо Кавказская за последние три года.
Таблица 2.1 - Основные производственные показатели работы предприятия
Наименование показателяГоды200520062007значениезначениек 2005г, процентзначениек 2005г, процентТонно-км брутто, млн.16501,317495,3106,017438,1105,7Электротяга, млн.т-км16036,416948,7105,717078,9106,5- пассажирское3021,03351,6110,93123,4103,4- грузовое движение12791,813403,7104,813793,1107,8- хозяйственное100,873,272,689,188,4- электропоезда122,1120,298,473,960,5Теплотяга, млн. т-км464,9546,6117,6359,177,2- грузовое движение448,4533,6119,0350,978,3- хозяйственное16,513,078,87,947,9Среднесуточный пробег локомотива, км/сутки390,6432,4110,7458,9117,5Среднесуточная производительность локомотива, ткм/локомотив1097,91218,9111,01312119,5Количество тяжеловесных поездов, штук48125586116,15604116,5Перевезено грузов сверх нормы, тонн2327,12584,7111,12756,7118,5Средний вес поезда, тонн3146,53162,0100,53266,0103,8Участковая скорость, км/час36,634,694,536,399,2Техническая скорость, км/ч41,140,999,542,0102,2
Из таблицы 2.1 видно, что за последние три года объем перевозок в тонно-километрах брутто увеличился в 2005 году на 6%. Далее в 2007 году объем работы, измеряемый в тонно-км брутто практический не изменился по сравнению с 2006 годом.
С одной стороны такое повышение объемов работы в течение 2006 года связано, в том числе, с более качественной работой поездных диспетчеров, так как на Северо-Кавказской железной дороге одной из основных проблем является своевременное продвижение поездов, в частности, по направлению к порту Новороссийск, Туапсе.
С другой стороны в течение последних трех-четырех лет по направлению на Адлер Туапсе осуществлялся ремонт тоннелей, что естественно уменьшило грузопоток через станцию Кавказскую на которой находится рассматриваемое локомотивное депо.
Локомотивное депо Кавказская обслуживают в основном плечи, которые являются электрифицированными: Кавказская - Иловайск 425 км, Кавказская - Лихая 406 км, Кавказская - Новороссийск 271 км, Кавказская - Мин.Воды 253 км, Кавказская - Горячий Ключ 201 км, Кавказская - Краснодар 136 км, Ка?/p>