Основные направления развития производственно-финансовой деятельности предприятия транспорта
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
? состояния и работоспособности оборудования локомотива без разборки и снятия агрегата. В процессе такого контроля фиксируются определенные параметры, связанные с рабочими процессами проверяемого оборудования, например, потребляемый ток, электрическое сопротивление, температура и тенденции ее изменения, вибрация, шум, герметичность, наличие примесей в смазочных материалах и другие параметры.
При обычных методах ремонта большая часть времени затрачивается обычно на определение и поиск дефекта. Диагностические методы позволяют сократить это время, следовательно, и время простоя локомотива в ремонте.
Внедрение методов диагностики позволяет несколько сократить обязательные виды ремонтов, но при этом придется пересмотреть содержание и количество видов технического обслуживания локомотивов.
В данном дипломном проекте предлагается более широкомасштабно применять системы вибрационной диагностики.
Задачей систем вибрационной диагностики как стационарных, так и переносных, в отличие от систем мониторинга, является минимизация всех затрат на саму систему и ее обслуживание, а также на обслуживание и ремонт всей группы диагностируемых машин.
При таком подходе массового диагностического обслуживания переносные системы диагностики имеют определенные преимущества, если они с высокой вероятностью обнаруживают большинство зарождающихся дефектов и позволяют наблюдать за их развитием.
Такие системы, которые можно назвать системами мониторинга развития дефектов, дают максимальный экономический эффект при планировании обслуживания и ремонта машин.
Таким образом, внедрение систем мониторинга, диагностики и балансировки позволяет решать следующие проблемы: контроля вибрации, диагностики технического состояния вращающегося оборудования, долгосрочного прогноза технического состояния, планирования ремонтных работ, перехода на обслуживание по состоянию технического средства, балансировки механизмов на месте эксплуатации.
Экономическая эффективность внедрения средств диагностики:
- экономия от 30 до 50 % затрат на обслуживание и ремонт вращающегося оборудования.
- снижение вероятности аварийного выхода оборудования из строя в десятки раз.
- срок окупаемости переносной системы мониторинга, диагностики и балансировки при ее полной загрузке составляет три-шесть месяцев.
Также в дипломном проекте предлагается мероприятие в области ремонта локомотивов. В связи с тем, что большинство станков и оборудования в депо сильно изношены, предлагается за счет средств амортизационных отчислений (централизованные поставки от вышестоящих организаций) приобрести моечную машину для промывки тормозной аппаратуры.
Внедрение моечной машины для обмывки тормозной арматуры локомотива в ремонтном цехе позволит сократить затраты труда и материалов для очистки, повысить качество очистки, увеличить производительность труда. В настоящее время тормозная арматура очищается вручную металлическими щетками, такая очистка не обеспечивает необходимое качество, кроме того, ручная очистка занимает больше времени, чем на новой установке.
Экономический эффект определяем по формуле:
Э= ((С1+ЕнК1) (С2+ Ен К2)) Аг - Самор (3.1)
где С1 себестоимость до внедрения;
С2 себестоимость после внедрения;
Ен - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений
Ен = 0,15;
К1 удельные капитальные вложения в производственные фонды до
внедрения К1 = 0;
Самор амортизационные отчисления за год, Самор = 30000 рублей;
К2 удельные капитальные вложения в производственные фонды после
внедрения К2 = 1,52;
Аг годовая программа мойки, Аг = 19760 деталей.
Определяем себестоимость до внедрения по формуле:
С1 = (Т1 Кпр К тар.ст. Ксн. К зам.) + С пр (3.2)
где Т1(час) время очистки 1 детали = 0,12;
К тар.ст. - часовая тарифная ставка слесаря 5 разряда = 21,111;
Ксн - коэффициент отчислений на ЕСН, Ксн = 1,267;
К пр коэффициент, учитывающий выслугу и премию слесаря
5 разряда К пр = 1,5;
Спр. - коэффициент, учитывающий накладные расходы, Спр.=0,5 от размера оплаты труда персонала.
С1 =(0,12 1,5 21,111 1,267) + ( 5,18 0,5 ) = 7,77 рубля
Определяем себестоимость после внедрения техники:
С2 = (Т2 Кпр К тар.ст. К сн К зам.) + Спр (3.3)
где Т 2(час) время мойки1 детали = 0,04;
К тар.ст. - часовая тарифная ставка слесаря 5 разряда = 21,111;
Ксн коэффициент отчислений на ЕСН, Ксн = 1,267;
К пр коэффициент, учитывающий выслугу и премию
слесаря 5 разряда К пр = 1,5;
Спр.- коэффициент, учитывающий накладные расходы,
Спр.=0,5 от размера оплаты труда персонала.
С2 = (0,04 1,5 21,111 1,267) + ( 1,73 0,5) = 2,60 рубля
Годовой экономический эффект от внедрения моечной машины:
Э = (7,77 (2,60 + 0,15 1,52 )) 19760 30000 = 67614,4 рубля.
Срок окупаемости рассчитывается по формуле:
(3.4)
где Ток срок окупаемости проекта, лет
Ц - цена внедряемой моечной машины, Ц = 300000 рублей;
Э годовой экономический эффект, рубли
Таким образом, предлагаемая к внедрению моечная машина окупится через 4,4 года и имеет годовой экономический эффект в размере 67,6 тысячи рублей.
В связи с новой корпоративной системой оплаты труда возникает необходимость формирования новых принципов премирования по созданию оценочной системы участия и влияния каждого работника ОАО РЖД на конечные результаты деятельности структурного подразделения и компании в целом.
Премирование за результаты тру?/p>