Осложнения при эксплуатации компрессорных скважин, оборудование и методы борьбы
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
аботы по центральной системе заполнено смесью газа с жидкостью. После вытеснения жидкости из кольцевого пространства в подъемные трубы вследствие меньшего ее удельного веса произойдет выброс при гораздо меньшем давлении, чем в случае заполнения подъемных труб непрогазированной жидкостью.
Этот метод дает хорошие результаты в скважинах, оборудованных
подъемниками небольшой длины (до 1000 м). При более длинных подъемниках этот метод не применим из-за сравнительно высокого удельного веса смеси вследствие разгазирования ее за более длительное время пребывания в кольцевом пространстве.
Описанные выше способы пуска компрессорных скважин имеют недостаток: при продавливании создается резкая депрессия на забое, которая может достигать 30-40 am. Если пласт сложен слабоiементированными породами, возможно разрушение пород пласта, вынос их в скважину и образование пеiаных пробок. Для более плавного пуска компрессорных скважин в эксплуатацию лучше применить одновременное нагнетание нефти и воздуха (газа) (метод аэрации). После продавливания жидкости в скважину указанным методом рабочий агент нагнетают компрессором, и скважина вступает в эксплуатацию.
Для обеспечения плавного пуска компрессорных скважин методом аэрации жидкости применяют также специальную муфту с миллиметровым отверстием. Такую муфту с отверстием 1-2 мм устанавливают на колонне подъемных труб на определенном расстоянии под уровнем жидкости. При нагнетании рабочего агента в затрубное пространство жидкость в нем отжимается до пусковой муфты, через отверстие в ней рабочий агент начинает поступать в подъемные трубы и, аэрируя столб жидкости, находящийся выше отверстия, уменьшает ее удельный вес; тогда начинается перелив жидкости через выкид скважины и происходит выброс, при этом давление в затрубном пространстве падает. Нагнетание рабочего агента продолжают до тех пор, пока давление, создаваемое компрессором, не достигает максимального, т. е. отжимают жидкость в затрубном пространстве до башмака. Когда уровень жидкости достигнет башмака подъемных труб, начнется аэрация всего столба жидкости, произойдет второй выброс и установится нормальная работа скважины.
В некоторых случаях на колонне подъемных труб устанавливают несколько муфт на определенных расстояниях одну от другой.
Хотя установкой муфт с отверстиями удается значительно снизить пусковое давление и обеспечить плавный пуск скважины, но в процессе работы скважины они становятся ненужными, так как отрицательно влияют на работу подъемника, вызывая увеличение расхода рабочего агента до 10 % и более. Для борьбы с этим недостатком применяют пусковые клапаны. Пусковой клапан, открытый в начале процесса продавливания жидкости, автоматически закрывается после того как рабочий агент пройдет через пусковое отверстие и произойдет выброс жидкости. В процессе нормальной эксплуатации скважины клапан также остается закрытым, чем устраняется потеря газа.
Пусковые клапаны монтируют на коротких патрубках из насосно-компрессорных труб того же диаметра, что и подъемные трубы, и их можно устанавливать в нескольких местах - на разных глубинах колонны подъемных труб. Тогда они действуют последовательно, начиная с верхнего, следующим образом. При нагнетании рабочего агента в кольцевое пространство уровень жидкости в нем оттесняется; после оттеснения уровня ниже первого клапана рабочий агент проходит через клапан в подъемные трубы и аэрирует жидкость, уменьшая ее удельный вес. В результате этого уровень жидкости в подъемных трубах станет повышаться, достигнет устья скважины, жидкость начнет переливаться, и произойдет выброс. После этого клапан автоматически закрывается, и доступ рабочего агента в подъемные трубы через этот клапан прекращается.
Уровень жидкости в затрубном пространстве оттесняется давлением рабочего агента ниже второго клапана и аэрация жидкости возобновляется через второй клапан. Таким же образом закрывается второй клапан и жидкость аэрируется через третий клапан и т. д., пока уровень жидкости в кольцевом пространстве не будет оттеснен до башмака подъемных труб и не начнется нормальная работа подъемника, при которой все пусковые клапаны будут закрыты.
Наибольшее применение на наших промыслах нашел клапан КПА-2, изображенный на рис. 5. В верхней части клапан имеет винт 2, ввинченный в муфту 4, которая нижним концом ввинчена в цилиндр 7, а последний свинчен с корпусом 10 седла, в котором имеются шесть наклонных отверстий диаметром по 2,8 мм каждое. Положение винта 2 фиксируется гайкой 3. Внутри цилиндра 7 свободно проходит шток 6, к нижнему штоку при помощи пальца 8 шарнирно присоединена тарелка 9 клапана. В отверстии на верхнем конце штока 6 закреплен нижний конец пружины 5. Верхний конец пружины пропущен через центральное отверстие винта 2 и закреплен в торце винта. На утолщенной части штока в месте перехода к меньшему диаметру имеется фаска под углом 45.
Рис. 5. Пусковой клапан КПА-2
Шток, упираясь этой конусной поверхностью в торец цилиндра, прикрывает снизу его центральное отверстие и является вспомогательным клапаном. Корпус седла 10 имеет внутренний бурт, который служит седлом для тарелки 9 клапана; конец тарелки выполнен в виде треугольника и является направлением. Корпус седла 10 ввинчен в отвод 11, который приварен к патрубку 14, предназначенному для защиты клапана при спуске труб. Патрубок изготовляют из насосно-компрессорной или бурильной трубы. Для защиты клапана при ?/p>