Организация транспортной инфраструктуры муниципального образования
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
,9
W = 3788,9 т
Грузооборот определяется по формуле:
Р = Q * le, (3.13)
где le длина ездки с грузом.
Р = 34100 * 710 = 24Е11000
Р = 24211000 т.км
Коэффициент использования пробега:
= ler / lобщ, (3.14)
где ler длина ездки с грузом, км;
lобщ общий пробег, км.
= 710 / 1420 = 0,5
Определяем производительность автомобиля за смену:
W = qн * * ler, (3.15)
W= 31,08 * 1 * 710 = 22066,8
W = 22068,08 т.км
Годовой пробег автомобилей:
Lобщ = ler / q * * (3.16)
Lобщ = 34100 * 710 / 31,08 * 1 * 0,5 = 1557979
Lобщ = 1557979 км
Годовой пробег автомобилей будет следующим:
La = Lобщ / Ам (3.17)
La = 1557979 / 8 = 194747,37
La = 194747,37 км.
Автомобиле-дни в хозяйстве определяются по формуле:
АВт = Асс * Дк, (3.18)
АВт = 8 * 365 = 2920
АВт = 2920 авт.-дн.
Автомобиле-дни в работе:
АДр = Дк * Асс * , (3.19)
АДр = 365 * 8 * 0,69 = 2015
АДр = 2015 авт. дн.
Производительность на одну списочную автотонну в тоннах составит:
Q = Qгод / Асс * qн, (3.20)
Q = 34100 / 8 * 31,08 = 132478,5
Q = 132478,5 т.
Средний суточный пробег составит:
lcc = Тн * Vт * ler / ler Vт * * tпp, (3.21)
где Тн время в наряде, чае;
Vт средняя техническая скорость, км/час;
ler расстояние перевозки, км;
коэффициент использования пробега;
tпp время погрузочно-разгрузочных операций, час;
lcc = 24 * 32,4 * 710 / 710 + 32,4 * 0,5 * 1,1 = 758
lcc = 758 км
Годовая выработка на одну среднестатистическую автотонну составит тонн:
WQ = Дк * * Tн * Vт * B * Y / ler + Vт * B * tпp, (3.22)
WQ = 365 * 0,69 * 24 * 32,4 * 0,5 * 1 / 710 + 32,4 * 0,5 * 1,1 = 134,5
WQ = 134,5 т
Годовая выработка на одну среднестатистическую автотонну тоннокилометров:
WP = Дк * Тн * VТ * B * Y * ler / ler + Vт * В * tпp (3.23)
WP= 365 * 0,69 * 24 * 32,4 * 0,5 * 1 * 710 / 710 + 32,4 * 0,5 * 1,1 = 95495
WP = 95495 т.км.
Результаты раiетов сведены в табл. 3.3.
Таблица 3.3 Технико-экономические показатели
Технико-экономические показателиБазовый
вариантПроектируемый вариантОбъем перевозок, тыс. т 34,134,1Грузооборот, тыс. т. км 25881,025881,0Расстояние перевозки, км 710710Среднесуточный пробег, км 335758Грузоподъемность, т 31,0831, 08Время в наряде, час. 10,624Время погрузки-разгрузки, час. 1,11,1Коэффициент использования парка 0,650,69Коэффициент использования грузоподъемности 11Коэффициент использования пробега 0,50,5Коэффициент использования рабочего времени 0,960,94Среднетехническая скорость, км/час 32,432,4Годовой пробег 1 автомобиля, км 92427,8194747,37Общий пробег, тыс. км 1663,71663,7Пробег с грузом, тыс. км 831,9831,9Автомобиле-дни в хозяйстве, дни 65702920Автомобиле-дни в работе, дни 42712015Автомобиле-дни в ремонте, дни 22991018Годовая выработка на авто тонну, т 52,5134,5Тонно-километров 3980695495Количество автомобилей, ед. 188Численность водителей, чел. 3621
Из раiетов, представленных в таблице 3.3., можно сделать вывод, что большинство технико-экономических показателей претерпели различные изменения вследствие принятых, проектных решений.
Далее строятся диаграммы сравнения технико-эксплуатационных показателей работы спаренного и бригадно-эстафетного метода перевозки (рис.3.7- рис.3.11).
При использовании бригадно-эстафетного метода работы на автомобилях "Вольво FН-12 " достигается:
а) увеличение использования парка до 0,69 против 0,65 рост 6,2 %;
б) увеличение времени в наряде 24 час против 10,6 час рост 126,4%;
в) сокращение автомобиле-дней в работе 2057 дней против 4271 дней снижение 51,84%;
г) сокращение подвижного состава на 10 единиц снижение 55 %
д) рост выработки на одну среднесписочную автотонну:
- в тоннах 134,5 т против 52,5 т рост 156%;
- в т.км 95495 т.км против 39806 т.км рост 139,9 %
Управление предприятия должно обеспечивать общее руководство выполнением перевозочного процесса, технико-экономическое планирование, организацию труда и заработной платы, бухгалтерский учет и финансовую деятельность, материально-техническое снабжение, комплектование и подготовку кадров, общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание.
Для решения этих задач на предприятии имеются эксплуатационная, механическая и планово-экономическая службы.
Служба эксплуатации оперативное руководство и управление перевозками грузов. При этом осуществляется: прием заявок на перевозку грузов и разработка суточных планов перевозок, организация выпуска подвижного состава на линию и прием его при возвращении в гараж, руководство и контроль над работой автомобилей на линии, оперативный учёт и анализ работы автомобилей.
Рис. 3.7. Коэффициент использования парка
Рис. 3.8. Время в наряде
Рис. 3.9. Средний суточный пробег
Рис. 3.10. Выработка на автомобиль в тоннах
Рис. 3.11. Выработка на автомобиль в тонно-километрах
Отдел эксплуатации является важным структурным подразделением. Основные его задачи организация перевозок грузов, обеспечение выполнения установленного плана перевозок по клиентуре и номенклатуре при наиболее эффективном использовании подвижного состава. Для исполнения возложенных функций, служба эксплуатации может требовать от других служб, отделов и подразделений необходимые данные, имеющие отношение к производству транспортной продукции, например, от технической службы ежедневные сведения о техническом состоянии подвижного состава, от планово-экономической службы сведения о плановом задании и фактическом уровне показателей, от бухгалтерии сведения о состоянии раiетов с клиентур?/p>