Организация строительства участка лесовозной дороги
Курсовой проект - Строительство
Другие курсовые по предмету Строительство
о центра ближайшей колеи, м,
, (8)
м,
м,
м.
1.5Расчетное расстояние видимости
1.5.1 Расчетное расстояние видимости поверхности дороги
Эффективность работы лесотранспорта в большей степени зависит от правильного установления основных параметров дороги: расчетной скорости движения и, как следствие, расчетного расстояния видимости.
Расчетным расстоянием видимости препятствия на дороге называют минимально необходимое расстояние, на которое водитель должен всегда видеть перед собой дорогу, чтобы иметь возможность предотвратить наезд на препятствие путем торможения.
Величина расчетного расстояния видимости определяется по формуле, м
, (9)
где - расстояние видимости поверхности дороги, м;
- путь, проходимый автомобилем за время подготовки к торможению, м;
- тормозной путь, м;
- некоторый запас расстояния, необходимый для остановки автомобиля не доезжая до препятствия (=5…10 м).
Расчетное расстояние видимости поверхности дороги
Если обозначить время подготовки к торможению через , а тормозной путь определить по формуле, м
, (10)
то расчетное расстояние видимости поверхности дороги будет определено
, (11)
где - расчетная скорость движения, м/c;
- коэффициент эксплуатационного состояния тормозов, ;
- удельная тормозная сила, определяется по формуле, Н/т
; (12)
- масса тягача с грузом, приходящаяся на тормозные колеса, т;
- ускорение силы тяжести, м/с;
- коэффициент сцепления шин с покрытием, зависящий от состояния
покрытия, ;
- масса поезда, т;
- основное удельное сопротивление движению, Н/т;
- уравновешенный спуск.
Н/т,
м.
Принимаю м.
1.5.2 Расчетное расстояние видимости встречного автомобиля
Автомобиль встречает идущий ему навстречу по той же полосе другой автомобиль. Водители обоих автомобилей должны видеть друг друга на расстоянии, позволяющем затормозить до остановки оба экипажа. Расстояние видимости складывается из расстояния, проходимого за время реакции водителей обоих автомобилей, тормозного пути каждого автомобиля и некоторого запаса расстояния между остановившимися автомобилями.
Если встречные автомобили находятся на одинаковом уклоне и скорости их одинаковы, то расчетное расстояние видимости определяется по формуле, м
, (13)
все обозначения те же, что и в формуле (11).
Расчётное расстояние видимости встречного автомобиля
м.
Принимаю м.
1.6Длина переходной кривой
Для обеспечения устойчивости автопоезда на кривых малого радиуса между прямым участком и кривой малого радиуса устраиваются переходные кривые.
Основные кривые на дорожных закруглениях описаны дугами окружности, то есть кривыми постоянной кривизны. В момент выезда автопоезда с прямой на кривую условия его движения резко изменяются, так как на автопоезд начинает действовать центробежная сила. Теоретически эта сила прикладывается мгновенно, а практически в пределах некоторого участка, где водитель поворачивает рулевое колесо.
Чтобы центробежная сила не возрастала слишком быстро, что плохо переносится пассажирами и может вызвать занос автопоезда, между прямым участком и круговой кривой малого радиуса устраивают так называемую переходную кривую, кривизна которой плавно изменяется от нуля на прямом участке до 1/R в месте примыкания круговой кривой.
Длину переходных кривых выбирают исходя из того, чтобы центробежная сила нарастала достаточно замедленно. Нарастание центробежного ускорения I должно оставаться в пределах 0,3…о, 6 м/с.
Время, необходимое для того, чтобы центробежное ускорение равномерно возросло от нуля до /R, можно определить по формуле
, (14)
где R - радиус круговой кривой, м;
I ? нарастание центробежного ускорения, м/с.
За это время автопоезд пройдет путь, равный , таким образом, длину переходной кривой можно определить по формуле, м
. (15)
Принимая I=0,5 м/с и подставляя скорость движения автопоезда в км/ч, получим окончательную формулу
, (16)
м.
Принимаю L=55 м.
Разбивка переходной кривой принятой длины возможна при выполнении условия
, (17)
где - угол поворота трассы, на котором рассчитывается переходная кривая, 38 ;
- угол поворота передних колес автопоезда в конце переходной кривой,
, (18)
1545?,
Необходимое условие соблюдается.
Расстояние от начала круговой кривой до начала переходной кривой, м
. (19)
Сдвижка круговой кривой, м
(20)
, ? координаты конца переходной кривой.
, (21)
, (22)
, (23)
м,
м,
м,
Начало и конец переходной кривой:
, , (24), (25) , , (26), (27)
где ? начало переходной кривой 1-й, 2-й;
? конец переходной кривой 1-й, 2-й;
? начало круговой кривой;
? конец круговой кривой.
ПК12+94,19,
ПК13+49,19,
ПК14+22,33,
ПК13+67,33.
2.Трассирование плана дороги на карте в горизонталях с расчетом элементов кривых
Правильное размещение трассы дороги в плане при проектировании является сложной задачей, требующей комплексного решения. Идеальной трассой дороги в плане является прямая линия, соедин