Информация

1761. Автоматическое рабочее место для работника склада
Компьютеры, программирование
Данная программа автоматизированного рабочего места разработана для работников складских помещений, естественно если у них имеется компьютер классом не ниже Pentium. Сейчас на рынке программного обеспечения появляются все больше и больше различных программ для работы не только со складом, но и различные другие программные средства автоматизированного рабочего места, но стоимость их лицензионных копий доходит порой до нескольких десятков тысяч, а моя программа может быть конечно маленько еще «сыровата», но в процессе работы с нею её можно «довести ее до ума» и все это лишь за пятерку по программированию цена не велика за произведение программного искусства. Каковы её плюсы: ну это естественно простота и понятность (для русского человека) интерфейса программы, что не требует дополнительного обучения или прохождения специальных курсов, особенно для женщин, работающих на складах и не посвященных в азы компьютеров и программного обеспечения; не требовательность к системным ресурсам машины; легкость ввода и отслеживания; простота резервирования базы данных (всего 1 файл), что не маловажно для такой программы. При написании и разработке курсового проекта я научился работать с Borland Pascal, Microsoft Windows 95OSR2, Microsoft Word 97 SR-2 которые использовались для работы над курсовым проектом, научился использовать справку и другие функции Borland Pascal при этом даже разобрался с английским языком и использованием электронных словарей переводчиков таких как Promt, Stylus, Magic Gooddy 98. Огромное спасибо Волкову А.И. за отличное преподавание предметов, Billу Gaits за то что он умеет зарабатывать деньги собственным умом, Мерзлякову Д.С. за поддержку в трудную минуту, Барышеву А.А. за техническую поддержку, Русских А.И. за программную поддержку, Казакову В.С. за разрешение работать на компьютере, Sting, Queen, и другим за хорошую музыку во время работы над курсовым.
1. Задание.
1762. Автоматическое рабочее место для работы со складом
Компьютеры, программирование

Очищается экран выводится меню для указания месторасположения и названия файла базы по умолчанию это “С:\base.dat” затем проверяется создан ли файл если нет то создается. Организуется цикл до конца файла переписываются данные в массив базы. Обнуляются переменные. организуется меню по данным функции Vstroka затем происходи выбор с помощью оператора Case по которому осуществляются переходы. В случае “1” прихода функции Vstroka выводится листинг данных базы и заголовков, организация движения курсора по строкам базы при помощи процедуры Vivlist. В случае результата “2” формируется окно с тенью “Пришло”, заполняется окно с помощью процедуры Prishlo по текущей позиции курсора экрана и листинга. “3” формируется окно “Расход”, заполняется с помощью процедуры Ushlo. “4” организуется окно “Найти наименование” вводится текст с помощью функции Edtext. сравнивается с наименованиями базы если находит устанавливает курсор на это место. Если не находит выводит сообщение и устанавливает на конечную позицию. “5” Окно сортировки. Выполняется процедура Sortirovka. При других значениях функции Vstroca происходит запись файла базы, закрытие файла.
1763. Автоматическое управление сжиганием топлива с учетом его состава и кислородного потенциала
Разное

, рад / cA об (), оС /% хода об (), град.Re (АФХ)Im (АФХ) 0,0000 1,4100 0,0 1,4100 0,0000 0,1500 1,4086 -5,8 1,4013 - 0,1435 0,3000 1,4046 -11,7 1,3754 - 0,2847 0,4500 1,3978 -17,5 1,3328 - 0,4213 0,6000 1,3885 - 23,4 1,2744 - 0,5512 0,7500 1,3765 - 29,2 1,2012 - 0,6723 0,9000 1,3620 - 35,1 1,1145 - 0,7828 1,0500 1,3450 - 40,9 1,0161 - 0,8813 1,2000 1,3256 - 46,8 0,9075 - 0,9662 1,3500 1,3036 - 52,7 0,7908 - 1,0364 1,5000 1,2792 - 58,5 0,6678 - 1,0911 1,6500 1,2523 - 64,4 0,5409 - 1,1295 1,8000 1,2229 - 70,3 0,4122 - 1,1514 1,9500 1,1909 - 76,2 0,2841 - 1,1565 2,1000 1,1564 - 82,1 0,1592 - 1,1454 2,2500 1,1193 - 88,0 0,0397 - 1,1186 2,4000 1,0799 - 93,8 - 0,0719 - 1,0775 2,5500 1,0382 - 99,6 - 0,1736 - 1,0236 2,7000 0,9946 - 105,4 - 0,2636 - 0,9591 2,8500 0,9495 - 111,0 - 0,3406 - 0,8863 3,0000 0,9032 - 116,6 - 0,4040 - 0,8078 3,1500 0,8563 - 122,0 - 0,4537 - 0,7262 3,3000 0,8092 - 127,3 - 0,4899 - 0,6440 3,4500 0,7625 - 132,4 - 0,5138 - 0,5634 3,6000 0,7166 - 137,3 - 0,5265 - 0,4862 3,7500 0,6720 - 142,0 - 0,5296 - 0,4136 3,9000 0,6290 - 146,5 - 0,5247 - 0,3468 4,0500 0,5878 - 150,9 - 0,5133 - 0,2863 4,2000 0,5486 - 155,0 - 0,4971 - 0,2321 4,3500 0,5117 - 158,9 - 0,4773 - 0,1843 4,5000 0,4769 - 162,6 - 0,4551 - 0,1427 4,6500 0,4444 - 166,1 - 0,4314 - 0,1066 4,8000 0,4141 - 169,5 - 0,4071 - 0,0758 4,9500 0,3859 - 172,6 - 0,3827 - 0,0496 5,1000 0,3597 - 175,6 - 0,3587 - 0,0276 5,2500 0,3355 - 178,4 - 0,3354 - 0,0091 5,4000 0,3131 - 181,1 - 0,3130 0,0062 5,5500 0,2924 - 183,7 - 0,2918 0,0187 5,7000 0,2733 - 186,1 - 0,2717 0,0290 5,8500 0,2556 - 188,4 - 0,2529 0,0372 6,0000 0,2393 - 190,6 - 0,2352 0,0438
1764. Автоматична коробка перемикання передач
Транспорт, логистика

Процес заміни трансмісійної рідини і оцінка ступеня її зносу не зовсім прості, але, якщо користуватися нашими рекомендаціями, можуть бути виконані самостійно. Звичайно, можна обмежитися і загальновідомим, примітивним способом, який полягає тільки в вивертання зливний пробки і повернення її на своє місце після стікання рідини, але ми настійно рекомендуємо через кожні 3000 км пробігу для заміни трансмісійної рідини скористатися наступною технологією: 1. Організувати вільний доступ до піддону коробки передач, загнавши автомобіль на естакаду або піднявши домкратом (забезпечивши, звичайно, свою безпеку). 2. Вивернути зливну пробку і злити трансмісійні рідина. 3. Загорнути зливну пробку на місце і, не докладаючи великих зусиль, підтягти її. 4. Вивернути всі болти, розташовані по периметру масляного піддона коробки передач, і акуратно, щоб не пошкодити прокладку, відокремити піддон від корпусу коробки передач. Чи не зливаючи залишків рідини, забрати його у бік для аналізу. 5. Знайти на нижній частині поверхні клапанної коробки фільтр для трансмісійної рідини, зняти його для промивання й аналізу продуктів зносу, що накопичилися в ньому. Сам фільтр являє собою металеву сітку, укладену в сталевий корпус. 6. Провести аналіз продуктів зносу, що знаходяться у фільтрі і піддоні. Продукти зносу можуть складатися із сталевої, латунної і алюмінієвої стружки, чорних пластинчастих лусочок і великої пластмасової стружки. Алюмінієва і латунна стружка виникає в результаті зносу підшипників ковзання. При нормальній ступеня зносу вона з'являється у вигляді сірого нальоту на внутрішній поверхні піддону, корпуса фільтра, магнітах і присутній у трансмісійної рідини у вигляді дуже дрібною суспензії. Сталева стружка виникає від зношування сталевих підшипників кочення, валів, шестерень і т.п. У нормі вона може бути присутнім тільки в дуже мізерних кількостях, як продукт, що залишився ще з часу приробляння вузлів у коробці передач. Більша ж її кількість свідчить про аварійний стан автомата. Наявність великої кількості чорних пластинчастих частинок говорить про початок процесу швидкого зносу фрикційних дисків, після закінчення деякого часу неминуче веде до поломки. Так само неприпустимо наявність великої пластмасової стружки, яка виникає у зв'язку з виходом з ладу різних шестерень і підшипників ковзання, виготовлених з полімерних матеріалів. У процесі експлуатації продукти зносу забивають отвори в сіточці фільтра і різко знижують надходження трансмісійної рідини, в результаті трансмісія обов'язково виходить з ладу. 7. Промити в гасі бензині або іншої рідини піддон і сіточку фільтра. Для видалення продуктів зносу можна скористатися стисненим повітрям від компресора або насоса. Дрантя в даному випадку використовувати не рекомендується, так як вона залишає ворс на поверхні протираємо деталей. Змитий трансмісійної рідиною, він закупорює фільтр. Якщо корпус піддону або фільтр понівечено, і пропускна здатність по рідини зменшена, це також може привести до поломки автомата, тому потрібно спробувати додати їм первісний стан або замінити. Очищені магніти повертаються в піддон коробки передач.8. Промитий фільтр трансмісійної рідини встановлюється на своє місце і ретельно притягується кріпильними болтами. 9. Підготовлений піддон разом з магнітами і прокладкою потрібно встановити на штатне місце. Якщо прокладання пошкоджена, то її поверхню рекомендується обробити герметиком. Зусилля затягування болтів не повинно бути дуже великою, так як це може привести до пошкодження прокладки, і тоді текти рідини неминуча. 10. Заливка трансмісійної рідини в коробку передач здійснюється через шахту щупа. Рівень повинен відповідати матюками, зазначеним на щупі. У момент виміру двигун автомобіля повинен працювати, а важіль вибору режиму руху необхідно встановити в положення "N", це пояснюється тим, що в цьому положенні до всіх труться деталей подається змащення і заповнюються всі обвоздушенние порожнини коробки передач. Обсяг оновлюваного масла коливається в межах від трьох до п'яти літрів залежно від марки автомобіля.
1765. Автоматы Калашникова
Безопасность жизнедеятельности

После принятия на вооружение автомата АК-74 калибра 5, 45 мм производство автоматов под 7, 62 мм патрон в СССР было свёрнуто. Однако Патрон 7, 62х39 мм образца 1943 года остаётся одним из наиболее распространённых в мире. Его производят в значительных количествах многие государства, имеющие на вооружении и выпускающие автоматы и карабины этого калибра, да и запасы этих патронов на складах исчисляются миллиардами. Поэтому, учитывая хорошую коммерческую перспективу автоматов калибра 7, 62 мм на зарубежных рынках оружия, Конструкторское Бюро Ижевского машиностроительного завода разработало новые модификации, вобравшие в себя всё лучшее из предыдущих образцов. Так появились новые модификации АК-103 и АК-104 (малогабаритный). Одновременно ижевские конструкторы разработали для стран, использующих патрон НАТО 5, 56х45 мм, варианты этих моделей автоматы АК-101 и АК-102 (малогабаритный).
1766. Автоматы с магазинной памятью
Математика и статистика

При этом считается, что если на входе читающей головки авто
мата находится символ а, автомат находится в состоянии q, а верхний символ рабочей ленты z, то автомат может перейти к состоянию qi, записав при этом на рабочую ленту цепочку ?i(1 ? i ? m)
вместо символа z, передвинуть входную головку на один символ
вправо так, как это показано на рис. 1, и перейти в состояние qi. Крайний левый символ ?i должен при этом оказаться в верхней
ячейке магазина. Команда (q, e, z)>(q1, ?1),…, (qm, ?m) означает,
что независимо от входного символа и, не передвигая входной го- +
ловки, автомат перейдет в состояние qi, заменив символ z магазина
на цепочку ?i(1 ? i ? m).
1767. Автомобилестроение в России до 1917 г.
История

Сначала Кулибин работал над четырехколесной коляской, а затем, стремясь максимально облегчить экипаж и упростить управление им, создал трехколесный вариант самокатки. Его самоходный экипаж имел трехколесное шасси, переднее сиденье для двух пассажиров и место сзади для стоящего человека, управляющего ножными педалями - “туфлями”. Человек держался за ручку, закрепленную в спинке сиденья, и силой своего веса попеременно давил то на одну педаль, то на другую. Педали через рычаги и тяги действовали на храповой механизм (собачку с зубчаткой), закрепленный на вертикальной оси специального маховика; последний был расположен под рамой коляски, выравнивал толчки от храпового механизма и поддерживал, таким образом, непрерывное вращение оси. От вертикальной оси маховика вращение передавалось парой зубчаток на продольный горизонтальный вал, на заднем конце которого находилась зубчатка, цеплявшаяся за один из трех зубчатых венцов барабана, закрепленного на оси задних ведущих колес.
1768. Автомобили MAN TGA
Транспорт, логистика

КОМФОРТ ДЛЯ СНА, О КОТОРОМ МОЖНО ТОЛЬКО МЕЧТАТЬ. Тот, кто полностью сосредоточен на работе, должен хорошо отдыхать. Поэтому спальное отделение оборудовано нами по высшему классу: "королевские" сидения - это как раз необходимый размер для королей дорог. Места для отдыха хватит с запасом - нижние полки в кабине XXL и полка в кабине XL имеют длину 2.200 мм и ширину 790 мм. Верхняя полка в кабине XXL имеет размеры 2.125 мм х 705 мм - таким образом, в Вашем распоряжении на 30% места больше. Расстояние между полками составляет целых 790 мм, что делает нижнее место удобным для сидения. Даже кабины типа L и LX оснащены полками для сна, обладающими размерами выше средних и комфортом по высшему разряду. А для того, чтобы действительно ничто не мешало отдыху, кабина снабжена круговой и поперечной занавесками из светонепроницаемого материала для затемнения салона и обеспечения защиты от посторонних взглядов. Как со спального места, так и с сидения водителя легко доступна панель управления отоплением, внутренним освещением, боковыми окнами и выпускаемым серийно для кабин типа LX и XXL электрическим сдвижным люком. Для радио предусмотрено дистанционное управление. К тем приятным мелочам, которые делают жизнь прекраснее, относится новая система защиты от падения с полок и, ставшая еще более простой в обращении, система откидывания полок.
1769. Автомобили русско-балтийского вагонного завода
Транспорт, логистика

%d0%9d%d0%b0%d1%87%d0%b0%d0%bb%d0%be%20%d1%8d%d1%82%d0%be%d0%b9%20%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%be%d1%80%d0%b8%d0%b8%20%d0%bf%d0%be%d0%bb%d0%be%d0%b6%d0%b8%d0%bb%20%d0%ba%d0%be%d0%bd%d0%b5%d1%86%20%d0%a0%d1%83%d1%81%d1%81%d0%ba%d0%be-%d1%8f%d0%bf%d0%be%d0%bd%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b9%20%d0%b2%d0%be%d0%b9%d0%bd%d1%8b%20%d0%b2%201905%20%d0%b3%d0%be%d0%b4%d1%83.%20%d0%94%d0%bb%d0%b8%d0%bd%d0%bd%d1%8b%d0%b5%20%d0%b6%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%b7%d0%bd%d0%be%d0%b4%d0%be%d1%80%d0%be%d0%b6%d0%bd%d1%8b%d0%b5%20%d0%bf%d1%83%d1%82%d0%b8,%20%d1%87%d1%82%d0%be%20%d0%b2%d0%b5%d0%bb%d0%b8%20%d0%bd%d0%b0%20%d0%94%d0%b0%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d0%b8%d0%b9%20%d0%92%d0%be%d1%81%d1%82%d0%be%d0%ba,%20%d0%b1%d1%8b%d0%bb%d0%b8%20%d1%83%d0%b6%d0%b5%20%d0%bd%d0%b5%20%d1%82%d0%b0%d0%ba%20%d0%b7%d0%b0%d0%b3%d1%80%d1%83%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d1%8b,%20%d0%b2%d0%b0%d0%b3%d0%be%d0%bd%d0%be%d0%b2%20%d1%82%d1%80%d0%b5%d0%b1%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bb%d0%be%d1%81%d1%8c%20%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d1%8c%d1%88%d0%b5,%20%d1%80%d0%be%d1%81%d1%81%d0%b8%d0%b9%d1%81%d0%ba%d0%b0%d1%8f%20%d1%8d%d0%ba%d0%be%d0%bd%d0%be%d0%bc%d0%b8%d0%ba%d0%b0%20%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%b6%d0%b8%d0%b2%d0%b0%d0%bb%d0%b0%20%d0%ba%d1%80%d0%b8%d0%b7%d0%b8%d1%81%e2%80%a6%20%d0%98%20%d0%bd%d0%b0%20%d0%a0%d1%83%d1%81%d1%81%d0%ba%d0%be-%d0%91%d0%b0%d0%bb%d1%82%d0%b8%d0%b9%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%bc%20%d0%b2%d0%b0%d0%b3%d0%be%d0%bd%d0%bd%d0%be%d0%bc%20%d0%b7%d0%b0%d0%b2%d0%be%d0%b4%d0%b5%20%d0%b2%20%d0%a0%d0%b8%d0%b3%d0%b5%20%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d1%81%d1%82%d0%be%d1%8f%d0%bb%d0%be%20%d1%81%d0%be%d0%ba%d1%80%d0%b0%d1%89%d0%b0%d1%82%d1%8c%20%d1%80%d0%b0%d0%b1%d0%be%d1%87%d0%b8%d1%85.%20%d0%90%20%d1%83%d0%b2%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20-%20%d1%8d%d1%82%d0%be%20%d0%b2%d1%81%d0%b5%d0%b3%d0%b4%d0%b0%20%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b1%d0%bb%d0%b5%d0%bc%d0%b0.%20%d0%a2%d0%b5%d0%bc%20%d0%b1%d0%be%d0%bb%d0%b5%d0%b5%20%d0%b5%d1%89%d0%b5%20%d1%81%d0%b2%d0%b5%d0%b6%d0%b8%20%d0%b1%d1%8b%d0%bb%d0%b8%20%d0%b2%20%d0%bf%d0%b0%d0%bc%d1%8f%d1%82%d0%b8%20%d1%81%d1%82%d0%b0%d1%87%d0%ba%d0%b8%20%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b2%d0%be%d0%b9%20%d1%80%d1%83%d1%81%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b9%20%d1%80%d0%b5%d0%b2%d0%be%d0%bb%d1%8e%d1%86%d0%b8%d0%b8."> <http://www.autorework.ru/archive/2009/20/russobalt/Zakharov_RussoBalt/100_1024.jpg>Начало этой истории положил конец Русско-японской войны в 1905 году. Длинные железнодорожные пути, что вели на Дальний Восток, были уже не так загружены, вагонов требовалось меньше, российская экономика переживала кризис… И на Русско-Балтийском вагонном заводе в Риге предстояло сокращать рабочих. А увольнения - это всегда проблема. Тем более еще свежи были в памяти стачки первой русской революции.
1770. Автомобиль
Разное

Но развитие промышленности не остановить и использование тепловых двигателей все возрастало, это привело к возникновению экологических проблем и в первую очередь загазованности воздуха и накопления отходов деятельности тепловых двигателей. Для решения этих проблем используют различные пути, например, переводят тепловые двигатели на использование более экологически чистых топлив, например, биотоплива с высоким содержанием этанола, как топливо используют природный газ. Моральные проблемы при использовании тепловых двигателей тесно связаны с экологическими проблемами. В последнее время остро стал вопрос исчерпания запасов нефти в мире. И многих заботит проблема моральности использования залежей нефти, ведь мы, забираем эти ресурсы у последующих поколений жителей планеты. Многие видные политики и ученые выступают за ограничение использования исчерпаемых запасов полезных ископаемых.
1771. Автомобиль и власть
История

Уже в 42-м в разгар войны окружение верховного главнокомандующего решило, что не пристало лидеру сверхдержавы ездить на заокеанском Паккарде, а пора все-таки пересесть на отечественный автомобиль. КБ завода ЗИС подготовило полностью оригинальный автомобиль ЗИС-110, лишь внешне напоминавший Паккард. Но к тому времени Сталин уже боялся покушений и думал о необходимости максимально обезопасить свой транспорт. Специальный конструкторский отдел получил заказ сделать бронированную версию этого автомобиля. Берия лично отвечал за его выполнение. На подмосковном военном заводе была отлита специальная бронекапсула, к которой приварили внешние панели кузова. Пуленепробиваемые стекла толщиной 75 миллиметров поднимались и опускались с помощью специального реечного домкрата обычный стеклоподъемник не был в состоянии этого сделать. 38 таких машин было построено для высшего эшелона советской власти. Это были уже ЗИСы-115, внешне ничем не отличавшиеся от 110-го предшественника. Но это была машина Сталина. В сталинском эскорте таких автомобилей было три. Какой именно он выберет во время поездки, никто не знал трое водителей находились в постоянной боевой готовности: обе руки на руле с включенной первой передачей, левая нога напряженно удерживала педаль сцепления. Машины Сталина были хорошо утеплены гагачим пухом. Последние годы жизни навязчивая идея о террористическом акте заставляла вождя во время поездок опускаться с сиденья на пол; многопудовая дверь была оснащена специальным замком и закрывалась на цепочку.
1772. Автомобиль и ноосфера
История

Исключим из рассмотрения эстетический аспект восприятия автомобиля: " Мне нравится, и я готов платить любую цену". Безусловно, совершенствование идет и в этом направлении. Более того, длительное время оно было определяющим, но для ноосферы гораздо важнее его Энергетическое совершенство. Полагаем, что главным фактором Потребительной стоимости автомобиля, т.е. его полезности для человека и общества является его способность выполнить Перевозку массы М на расстояние S за время Т. Значит, физическим смыслом его функционирования является Движение.
1773. Автомобиль на жидком газовом топливе
Экология

При эксплуатации автомобиля в город-ских условиях разница в использовании бензина и газа малозаметна. Переход с одного вида топлива на другой на прогретом карбюраторном двигателе возможен как во время движения, так и на стоянке. Если во время движения необходим переход с газа на бензин, клавишу переключателя переводят сразу в положение “бензин”. Двигатель продолжает работать на остатках газа в редукторе, и одновременно заполняется поплавковая камера в карбюраторе. Переход происходит плавно и почти незаметно. Для возврата на газовое топливо клавишу переключателя переводят в среднее положение на время, необходимое для выработки бензина из поплавковой камеры карбюратора, и только после появления явных сбоев в работе двигателя клавишу переводят в положение “газ”. Если это сделать раньше, то из-за смешивания газа и бензина произойдет сильное переобогащение рабочей смеси и двигатель может заглохнуть даже на ходу.
1774. Автомобиль: вчера, сегодня, завтра
Педагогика

Правой рукой Готлиба Даймлера стал инженер Вильгельм Майбах (1846-1929), которому машины марки «Даймлер» обязаны многими техническими новшествами. В дальнейшем Майбах расстался с Даймлером и основал собственную автомобильную и моторную фирму, которая до 1943 года изготавливала машины марки «Майбах», а также танковые двигатели. В наши дни «Даймлер-Бенц» - старейшая автомобильная фирма в мире. Ее модели технически совершенны. В их конструировании применяются самые последние инженерные новшества. В то же время на фирме верны традициям и не спешат обгонять моду. Сегодня фирма объединилась с американской компанией «Крайслер», но марка осталась прежней: «Мерседес-Бенц».
1775. Автомобиль: фары и лампы
История

Кроме фар ближнего и дальнего света существуют еще и противотуманные. По нашим ПДД, любые дополнительные фары, установленные на авто называются противотуманными, и устанавливать их разрешается только две. Поэтому, поставив 2 фары дальнего и 2 ПТФ не надейтесь пройти ТО ;(( Противотуманные фары (ПТФ), как следует из называния предназначены для улучшения видимости в сложных погодных условиях, таких как снегопад, туман, дождь. Луч ПТФ (именно ПТФ, а не лампочек устанавливаемых для понтов) похож на луч ближнего света, только без поднятия справа. Он ограничен сверху, и, при правильной регулировке равномерно освещает дорогу. Чтобы ПТФ выполняли свою основную функцию, их желательно расположить ниже фар основного света. За счет этого свет будет пробивать меньший объем тумана, чтобы попасть на дорогу, будет меньше отражаться от тумана в лицо водителя, попадая в туман под другим углом. Кроме этого, подобное расположение ПТФ делает контрастными неровности на дороге, подсвечивая их сбоку и создавая тень, что даже в ясную погоду может быть полезно. Лично мне это бывает нужно чаще, чем свет в туман. Кроме расположения, луч ПТФ по спектральному составу желательно должен быть ближе к длинноволновой части спектра. Это дает ему возможность по-другому преломляться в каплях дождя и обходить взвешенные частички, которые меньше длины волны. Так как спереди запрещено иметь красный свет, то ПТФ светят желтым, отлично пробивая туман, дождь и пелену снега. Однако, если вы редко попадаете в туман, никто не мешает вам установить ПТФ в помощь ближнему свету. Луч может быть белым, а расположение уже по вкусу. Лично я бы выбрал нижнее, из-за особенности создавать контраст. Луч ПТФ также необходимо регулировать, пусть и не так точно, как БС. Они должны светить почти параллельно дороге и чуть вниз. Насколько вниз это по вкусу. Если ПТФ поставить снизу, то слепить они будут меньше и луч можно поднять немного выше. Но он в любом случае должен целиком попадать на дорогу, иначе зачем? У космонавтов свои фонарики ;)))
1776. Автомобильная промышленность
Экономика

Также РОССИЯ ИМЕЕТ ШАНСЫ СТАТЬ
МИРОВЫМ ЛИДЕРОМ В ПРОИЗВОДСТВЕ
ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ
Тенденция развития мирового автомобильного рынка такова, что уже к 2025 году половина транспорта планеты будет бегать на электричестве. У России есть серьезный шанс выбиться в лидеры по производству именно электромобилей. Уникальные конверсионные технологии позволяют получать электричество напрямую из бензина, керосина, природного газа, метанола, водорода или этилового спирта. КПД такой установки достигает 75% - в два раза выше, чем у бензинового мотора. В Миннауки закончена работа над концепцией развития российского электромобиля XXI века. По мнению ученых, некоторые отечественные разработки на 3-4 года опережают зарубежные. Но надо спешить. Если упустить момент, то конкуренты, как и в других областях, уйдут вперед. А догонять - значит проигрывать.
ПРОБЛЕМЫ,ПУТИ ИХ РЕШЕНИЙ.
Автомобилестроение: проблемы промышленно-экономического восстановления
Назревшие к концу 80-х годов социально-экономические проблемы, последующие кардинальные преобразования в стране с их драматическими результатами привели общество к глубокому системному кризису, преодоление которого требует выработки производственных программ, профессиональных практических действий и создания среди широких слоев населения психологической уверенности в эффективности последующих хозяйственных решений.

Обострившийся спектр проблем, связанных с национальной безопасностью также определяется необходимостью восстановления отечественной промышленности и стабилизацией на этой основе социально-экономической обстановки.

В этой связи рассмотрим вопросы возрождения автомобилестроения и смежных с ним отраслей, автомобилестроение - это, пожалуй, единственная промышленная система, представленная в мире массовым шоу-бизнесом, сформировавшимся в целую индустрию, которая обеспечивает стимулирование развития широкого спектра научно-технических и финансово-экономических исследований, а также формирование массового экономического сознания. К сожалению, внимание большинства экономических структур в стране сосредоточено преимущественно на вопросах иностранной финансовой помощи. С учетом изложенного более подробно рассмотрим совокупность этих проблем.
Происходящая деградация отечественной промышленности, разрушение производительных отраслей народного хозяйства именно таким образом превращают страну в сырьевой придаток других более развитых государств. Все эти обстоятельства радикально меняют социально-экономическое положение в стране, определяя ее изменяющееся место в мире, включая военное и политическое, а также направленность и характер социального и культурного развития.
Необходимость и возможность понимания того, что происходит в действительности, определяются состоянием экономической науки и массового общественного сознания. В этой связи отметим, что мир экономики слишком многообразен, внутренне сложен и противоречив, чтобы укладываться в рамки преимущественно здравого смысла, а поэтому только научный анализ происходящего, опирающийся на позитивные практические действия по преодолению системного кризиса, может привести к стабилизации отечественного производства.
В усложняющейся ситуации наиболее важным вопросом является необходимость обеспечения способности к росту эффективности принимаемых экономических решений на всех уровнях производственной деятельности - от массовых хозяйственных до глобальных концептуальных решений экономической политики государства.
1777. Автомобильная промышленность в РФ
География

Рассмотренные выше меры, разумеется, не исчерпывают всех возможных. Но они, безусловно, входят в число тех, которые позволят поднять объемы производства, загрузить персонал, создать определенные предпосылки для последующего роста. Однако требуемых темпов автомобилизации страны они не обеспечат. Для этого нужны инновационные, притом масштабные меры. Они неизбежны, если мы хотим занять достойное место в ряду развитых стран. На этом этапе развития потребуется освоить технику новых поколений в капиталоемком массовом и серийном производстве, характерном для автомобилестроения. Причем тогда, когда оно лишено или располагает ограниченными инновационными возможностями. И вот тут-то без масштабной помощи извне эту задачу действительно решить будет сложно. Но главное - без активной государственной политики. Чтобы пребывающим у кормила власти убедиться в этом, достаточно хотя бы ознакомиться с докладом КМТ (Комплексные многопрофильные технологии) о состоянии научно-технического потенциала США. Там подчеркивается необходимость именно активной государственной политики, необходимость государственного вмешательства в проблемы экономики, требующие оперативной реакции. В этом смысле автомобильный альянс АВВА, создаваемый ВАЗом на внебюджетной основе, вероятно, должен рассматриваться правительством не только как вынужденная мера , но еще и как крупное социально-экономическое начинание уникального промышленного организма, изделия которого экспортабельны и обеспечивали казне, начиная с 1973 г., доход, сопоставимый со всей его сметной стоимостью. Но масштабы этого начинания выходят за рамки возможностей даже ВАЗа, и без поддержки государства в данном случае не обойтись.
1778. Автомобильная промышленность Германии в условиях мирового финансового кризиса
Транспорт, логистика

В мировом масштабе динамику автомобильного производства в Германии в последние годы можно назвать посредственной. Ни одному из немецких автоконцернов не удалось в период 20062009гг. достичь одновременно и высокого роста объемов продаж, и значительного увеличения стоимости. За исключением, пожалуй, Porsche, который смог благодаря VW существенно увеличить стоимость компании. «Немецкие производители, например, Volkswagen, Mercedes и немецкие дочерние компании американских концернов, растут на устойчивых рынках Европы и Северной Америки медленнее, чем японские и корейские компании», Фрэнк Реттей, эксперт по автомобилям из A.T.Kearney. Немецкие автоконцерны перестали доминировать в мировой автоиндустрии. Лидирующие позиции занимают Toyota, General Motors, Ford, Renault-Nissan, и только после них идет Volkswagen, хотя концерн из Вольфсбурга прикладывает все усилия для того, чтобы к 2020 году стать одним из трех лидеров отрасли и продавать около 15 млн. автомобилей.
1779. Автомобильная промышленность Российской Федерации
География
1780. Автомобильная промышленность Японии
География

В 60-е гг. в крупнейших японских автомобильных компаниях началась коренная перестройка организационно-производственной структуры. Создавалась основанная на подрядах система взаимодействия с жестким планированием на всех этапах. В настоящее время некоторые автомобильные производства в Японии имеют третьи, четвертые и даже пятые ступени субподряда. На первый взгляд, это громоздкая пирамида, но она работает четко, без срывов благодаря жесткому планированию и контролю за работой и состоянием каждого звена субподрядной системы. В итоге каждая компания такой пирамиды получила возможность устанавливать месячные, недельные и даже дневные графики производства и отгрузки продукции. А это, в свою очередь, обеспечило максимально эффективную загрузку оборудования как на головных предприятиях, так и на предприятиях субподрядчиков. В результате такой перестройки были значительно снижены издержки производства, а конкурентоспособность была повышена до мирового уровня.

Blog

Информация