География

2681. Состояние лесов Иркутской области
Доклад пополнение в коллекции 20.05.2010
2682. Состояние машиностроения Украины
Информация пополнение в коллекции 31.05.2010
Что касается рыночного подхода к понятию отрасли, то грани между различными отраслями, определявшимися ранее по принадлежности к министерствам, постепенно стираются и их анализ становится более удобным, а классификация более логичной в привязке к тем рынкам, на которые выходит их продукция. Так, предприятия машиностроительного комплекса удобно агрегировать в пять групп:
- группа так называемого инвестиционного машиностроения (тяжелое, энергетическое, транспортное, нефтяное, строительно-дорожное), развитие которых определяется инвестиционной активностью ТЭКа, строительного и транспортного комплексов;
- группа предприятий тракторного и сельскохозяйственного машиностроения, машиностроения для перерабатывающих отраслей АПК и предприятий легкой промышленности, зависящих от платежеспособности производителей и переработчиков сельхозпродукции, а также, частично, от спроса населения;
- электротехника, приборостроение, станкостроение - группа наукоемких, так называемых, комплектующих отраслей, развивающихся вслед за потребностями всех иных отраслей промышленности, включая и само машиностроение;
- автомобильная промышленность, производство которой в части легковых автомобилей, как и отраслей, выпускающих товары длительного пользования, ориентировано на конечных потребителей (домашние хозяйства), а в части грузовых автомобилей и автобусов - на потребности предприятий, фирм и местных исполнительных органов власти;
- предприятия оборонного профиля, производящие машиностроительную продукцию для нужд Министерства обороны или Рособоронэкспорта.
2683. Состояние разработок по автоматизации процесса бурения
Информация пополнение в коллекции 12.01.2009

По имеющимся данным, созданием систем автоматизированного управления процессом бурения в последнее время занимаются также зарубежные фирмы. Японская фирма “Кокэн Боринг Машин Ко” разрабатывает буровые станки с компьютерным управлением с 1979 г. Например, в 1981 г. был разработан буровой станок СВК-К-10А с программным управлением. Эта модель представляет собой малогабаритный гидравлический станок со встроенной микро-ЭВМ, который предназначен для геологической съемки и бурения цементировочных скважин глубиной до 100 м при постройке дамб и плотин. Разработчики обоснованно считают, что эффективность и безопасность бурения значительно зависят от квалификации оператора-бурильщика. Поэтому цель разработки бурового станка со встроенной ЭВМ состоит в обеспечении высокой надежности, эффективности и безопасности работы при бурении станком независимо от квалификации бурильщика и, тем более, в открытии возможности автоматического бурения станком скважины заданной глубины в неизвестных горно-геологических условиях. Система управления собирает информацию по шести параметрам и по заданной программе производит оптимальное управление станком спускоподъемные операции также автоматизированы. Специалисты фирмы утверждают, что применение станков с программным управлением позволило получить большой экономический эффект.
2684. Состояние экономики Бразилии на рубеже ХХ и XXI вв.
Информация пополнение в коллекции 12.01.2009

В период с годы в Бразилии наблюдалась очень высокая инфляция и иностранные инвесторы боялись вкладывать средства в национальную экономику. Но с введением в стране строгой денежной политики страна поправила свое положение: рост цен на потребительские товары в 1998 г. составил 2% против 1000% в 1994 г. Но тоже время рост ВВП сократился с 5,7 процентов в 1994 г. до 3% в 1997 г. из-за более жесткой кредитной политики. В 1998г. экономика страны столкнулась с серьезным испытанием: всемирный финансовый кризис привел к оттоку инвестиций из страны. Приблизительно 30 млрд. долларов ушло на август и сентябрь 1998 г. Наиболее серьезным последствием для Бразилии, после российского отказа выплат по долгам, стало принятие решения об измене процентной годовой ставки (она достигла 50%). После корректировки налоговой программы и принятия новых принципов структурных преобразований, Международный Валютный Фонд выдал кредиты стране в размере 41,5 млрд. долларов. В январе 1999 г. Центральный Банк Бразилии объявил об одноразовой 8% девальвации реала и отказе в дальнейшем искусственно поддерживать курс национальной валюты. Правительство страны надеялось на начало экономического роста к концу 1999г. и заявляло о приверженности строгому антиинфляционному курсу. И хотя в 1999г. в стране произошел валютный кризис, экономика страны, несмотря на это к концу 1999г. все-таки возросла. После выдачи кредита МВФ с конца 1999 г. в экономику страны было вложено около 20 млрд. долларов инвестиций
2685. Сотрудничество Норвегии и России
Информация пополнение в коллекции 09.12.2008
2686. Социално-икономически проблеми при прехода от военна към гражданска структура на Войските на Министерството на транспорта
Информация пополнение в коллекции 12.01.2009
2687. Социалоно-экономическая характеристика Уральского экономического района
Информация пополнение в коллекции 09.12.2008

Пирометаллургия чёрных металлов включает все стадии от добычи и обогащения железных, марганцевых и хромитовых руд, а также коксования угля, добычи вспомогательных материалов и производства огнеупоров до выплавки чугуна и стали, производства готового проката и изделий четвёртого порядка. Это одна из важнейших отраслей рыночной специализации района. Уральская чёрная металлургия использует привозное топливо (кузнецкие уголь и кокс, карагандинский уголь) и частично железную руду, поступающую из Казахстана (Соколовско-Сарбайское), а также КМА. Марганцевые руды на Урале пока не добываются, хотя их запасы довольно значительны - 41,3 млн т (Свердловский марганцевый бассейн в Свердловской обл.), до последнего времени ферромарганец и силикомарганец поставлялись с Украины. Укрепление сырьевой базы здесь связано с освоением качканарских титаномагнетитов и бакальских сидеритов, которые составляют 3/4 местных запасов железных руд. На базе Качканарской группы месторождений работает один Качканарский горно-обогатительный комбинат, строится второй. В дальнейшем будет осуществляться добыча руд, залегающих на значительных глубинах (Серовское, Глубоческое и др.) С переходом на минеральное топливо коксующиеся угли, поступающие сюда из Кузбасса и Караганды, решающее значение в размещении металлургических заводов приобрело сближение их с наиболее крупными железорудными базами. Так в районе Магнитной горы был построен Магнитогорский комбинат, близ гор Высокая, Лебяжья, Благодать Нижнетагильский. Челябинский комбинат использует бакальские руды, Орско-Халиловский находится вблизи комплексных халиловых руд, таким образом, основные металлургические центры располагаются на юге Урала. Комбинаты полного цикла такие как Магнитогорский, Нижнетагильский, Орско-Халиловский (Новотроицк) и Челябинский металлургический завод - дают почти 80% чугуна и 70% стали, выплавляемой в районе.
2688. Социально- экономическое положени Швейцарии
Курсовой проект пополнение в коллекции 09.12.2008

Христианская церковь потеряла в последние годы многих своих сторонников. Проведенный в 2000 г. опрос населения показал, что лишь для 16% опрошенных религия очень важна в жизни. Семья, работа, спорт и культура являются наиболее важными. Опубликованные в том же году результаты другого социологического исследования, свидетельствуют о том, что за последние 10 лет количество регулярных посещений церкви со стороны швейцарского населения сократилось на 10%. Среди католиков это число составило 38,5%, среди протестантов оно достигло 50,7%. Таким образом, римско-католическая и протестантская (евангельско-реформированная) церкви потеряли как в количественном отношении верующих так и в процентном соотношении населения. Тем не менее, 71% опрошенных продолжают верить в Бога, несмотря на то, что они не ходят в церковь. Потребность в церковных венчаниях и похоронах, к сожалению, сильно сократилась за последние 30 лет.
2689. Социально-трудовая мобильность. Миграция как вид социально-трудовой мобильности
Контрольная работа пополнение в коллекции 17.03.2010
1. Общие социально-экономические причины и мотивы. Они представляют собой наиболее очевидную категорию факторов, на которую обращают внимание в первую очередь:
1. экстремальный мотив (предельно простой случай перемещения происходят вследствие либо реального кризиса определенной сферы занятости, либо "предвидения" неперспективности рабочих мест самими работниками);
2. мотив максимального или минимального достижения и сохранения (в одних случаях они происходят только ради особенно значительных доходов, в других ради самых малых выигрыша, прибавки в заработке, в третьих при перемещениях по нематериальным причинам людей интересует хотя бы сохранение прежнего уровня оплаты труда);
3. имущественный мотив (решающее значение имеет возможность либо стать собственником, либо выгодно и безболезненно "избавится" от конкретных средств производства с целью желаемого изменения занятости);
4. косвенный мотив (формально перемещения происходят ради каких-то нематериальных целей соответствия работы специальности и квалификации, лучших организационных условий труда, но последние имеют для человека именно то значение, что позволяют эффективнее работать и больше зарабатывать).
2690. Социально-экономическая модель в Швеции: процесс становления и развития
Информация пополнение в коллекции 09.12.2008
2691. Социально-экономическая характеристика Индии
Информация пополнение в коллекции 09.12.2008

Индия федеративная республика (26 штатов, в том числе столица Дели, и 7 союзных территорий, последние включают небольшие бывшие колониальные анклавы и мелкие острова). Независимость Индии провозглашена 15 августа 1947 г. В соответствии с конституцией, принятой 26 января 1950 г., высшим органом законодательной власти является парламент, состоящий из двух палат: верхней Раджья Сабха (Совет штатов) 250 мест и нижней Лок Сабха (Народная палата) 545 мест. Парламентские выборы проводятся раз в пять лет. Главой государства является президент республики, избираемый собранием депутатов парламента и законодательных собраний штатов сроком на пять лет. На тот же срок избирается вице-президент, который одновременно занимает пост председателя верхней палаты парламента. Выборы в нижнюю палату национального парламента Лок Сабху наиболее важны для политической системы Индии: по их итогам партия (или коалиция партий), завоевавшая большинство мест, формирует правительство страны и избирает премьер-министра фактически первое лицо в государстве. Правительство Индии фактически представляет основное звено государственного механизма. Согласно конституции, оно имеет право принимать законы, распускать правительства штатов вводить чрезвычайное положение.
2692. Социально-экономическая характеристика Краснодарского края
Информация пополнение в коллекции 02.03.2010

Связь является наиболее перспективной и динамично развивающейся инфраструктурной отраслью края, обладающей потенциалом долгосрочного экономического роста. В регионе активно развиваются все виды связи. Объем услуг в 2003 году превысил 12,4 млрд. рублей, что превышает уровень 2002 года в 1,4 раза. В целом за период 2000-2003 года прирост объемов услуг превысил 2 раза. Количество абонентов фиксированной связи превысило 1 миллион. Еще более высокие темпы развития в секторе мобильной связи. Сегодня край занимает 3 место в России по количеству абонентов данного вида связи. Выполняются краевая и муниципальные программы развития связи в сельской местности: за предшествующий трехлетний период вновь телефонизировано 93 населенных пункта. Самый крупный оператор не только в крае, но и на Северном Кавказе ОАО "Южная телекоммуникационная компания".
2693. Социально-экономическая характеристика Македонии
Информация пополнение в коллекции 01.05.2010

В 1954 году доктор Афинского университета Жан Каллерис издал работу «Древние македонцы» (Лингвистическое и историческое исследование, том 1). В этой работе он поставил задачу «без предубеждения изложить спорный вопрос» об этнической принадлежности македонян, который уже «более столетия не перестает вызывать споры специалистов и, увы, часто неспециалистов».84) Работа Каллериса насыщена большим фактическим материалом, интересна по своему содержанию и построению, но содержит много спорных, а иногда и неверных положений. Уделив главное внимание вопросу о национальности древних македонян, афинский ученый обещал в своем труде «рассеять всякое недоразумение и всякую путаницу, [21] поставить вещи на то место, которое для них установлено наукой».85) Однако не всегда удается ему это обещание выполнить. Нельзя не согласиться с указаниями Каллериса, направленными против модернизаторов древней истории. «Упрекать афинян, говорит он, в узости политического ума или в отсутствии патриотизма это значит забывать политические и социальные условия тогдашней Греции и требовать от них, чтобы они имели нашу психику и наши современные понятия о национальном единстве".86) Но сам Каллерис не избежал модернизации и идеализации исторических событий древности. В древней Греции и Македонии он находит феодализм; иллирийцев и фракийцев называет национальными македонскими врагами, преувеличивает роль македонской монархии. Вся Македонская история связывается у него с историей ее царей Аргеадов, которые «сыграли роль объединителей Греции, подчинившейся их гегемонии».87) Филипп, по его мнению, является настоящим основателем македонской державы. Он остается «для беспартийной истории великим царем и гениальным человеком, до сих пор еще не нашедшим своего достойного биографа».88)
2694. Социально-экономическая характеристика республики Карелия
Информация пополнение в коллекции 12.01.2009

1985 г.1990 г.1995 г.1997 г.1999 г.Среднедушевой денежный доход (в месяц)152223672,8922,81022,5Среднемесячная начисленная заработная плата228333604,0957,21097,2Численность населения с денежными доходами ниже величины прожиточного минимума, в процентах от общей численности населения региона23,621,120,4Численность пенсионеров, состоящих на учете в органах социальной защиты населения (на конец года), тыс. человек140157208210211Охват детей в возрасте 1-6 лет дошкольными учреждениями (на конец года), в процентах87,084,580,374,872,7Число государственных дневных общеобразовательных школ (на начало учебного года)31S333344341341Численность учащихся государственных дневных общеобразовательных школ, тыс. человек106117122123122Численность студентов государственных средних специальных учебных заведений, тыс. человек14,313,211,711,811,9Численность студентов государственных высших учебных заведений, тыс. человек9,610,010,410,711,1Численность врачей: всего, тыс. человек3,53,43,63,54,5на 10000 населения44,946,745,945,545,8Численность среднего медицинского персонала: всего, тыс. человек12,112,510,110,210,1на 10000 населения157157129131131Число больничных учреждений9289858379Число больничных коек: всего, тыс.11,812,110,39,79,3на 10000 населения151151132125120Число врачебных учреждений, оказывающих амбулаторно-поликлиническую помощь населению140156140137130Мощность амбулаторно-поликлинических учреждений, посещений в смену: всего, тыс.13,814,715,815,515,3на 10000 населения176185202198198Обеспеченность населения жильем (на конец года), кв. м общей площади на 1 жителя16,017,319,019,119,4Число зарегистрированных преступлений на 100000 населения10201478234423612028СтроительствоВвод в действие основных фондов, млрд руб.0,81,1811,31289,81303,0Ввод в действие жилых домов, тыс. кв. м общей площади428356179112124ПотреблениеПотребление на душу населения в год, кг:мясо и мясопродукты, включая субпродукты II категории и жир-сырец6157505050молоко и молочные продукты341373220195193картофель9582828385овощи и бахчевые8474646261хлебные продукты (хлеб и макаронные изделия в пересчете на муку, мука, крупа, бобовые)10511010099101СвязьОбеспеченность городского населения домашними телефонными аппаратами сети общего пользования или имеющими на нее выход (на конец года; в расчете на 100 семей постоянного населения), шт.16,530,648,350,550,3Обеспеченность сельского населения домашними телефонными аппаратами сети общего пользования или имеющими на нее выход (на конец года; в расчете на 100 семей постоянного населения), шт.12,720,526,027,227,8
2695. Социально-экономическая характеристика республики Коми
Информация пополнение в коллекции 12.01.2009

До 1917 Коми край практически не имел дорожной сети. Основными путями сообщения были рр. Печора, Мезень, Вычегда и их притоки. В 1940 на территории республики, помимо судоходных путей, имелось лишь 20 км железных дорог общего пользования и практически отсутствовали асфальтированные дороги. Ныне транспортный комплекс Республики Коми представлен всеми видами современного транспорта. По сравнению с 1960 в 1995 протяженность железнодорожных путей увеличилась в 1,5 раза, трубопроводов - в 9,8 раза, автомобильных дорог с твердым покрытием - в 10 раз. Несмотря на это, густота транспортной сети республики и категорийность путей сообщения остаются на низком уровне. В настоящее время плотность автомобильных дорог общего пользования на 1000 кв. км равна 11,5 км, железных дорог - 4,1 км, судоходных путей - 8,9 км, что составляет 42, 80 и 162% соответственно от средних показателей по России.
Вследствие спада производства, неудовлетворительного состояния подвижного состава и путей сообщения, высоких тарифов и недостатков в организации перевозок сохраняется тенденция снижения грузо- и пассажиропотока. В 1995 транспортом общего пользования было отправлено 102 млн. т грузов и 242 млн. пассажиров. По отношению к 1992 наибольшее сокращение объемов перевозок грузов произошло на речном (на 81%) и авиационном (на 75%) транспорте. На 32% снизился объем грузоперевозок железнодорожным транспортом. По сравнению с 1994 сокращение объемов перевозок грузов произошло в 1995 на автомобильном транспорте (на 40%), внутриводном (на 29%), железнодорожном (на 8%). В структуре грузоперевозок большую роль играет железнодорожный транспорт, на долю которого приходится 29,4% от общего объема отправления грузов. Удельный вес автомобильного транспорта - 2,9%, трубопроводного (перекачка нефти и газа с учетом транзитного) - 66,6%, речного - 0,7%, воздушного - менее 0,1%. В 1995 несколько замедлилось сокращение пассажиропотока на всех видах транспорта. В структуре отправления пассажиров удельный вес автомобильного транспорта составил 98%, железнодорожного - 12%, воздушного - 0,1%, речного - 0,1%.
Эксплуатационная длина железнодорожных путей народного хозяйства достигает 3,0 тыс. км, в т.ч. общего пользования - 1726 км. Основу железнодорожной сети республики образует магистраль Котлас - Воркута, входящая в состав Северной железной дороги. От нее отходят тупиковые железнодорожные ветки: Микунь - Сыктывкар, Микунь - Вендинга, Сосногорск - Троицко-Печорск, Сыня - Усинск, Чум - Лабытнанги. Имеется значительное количество дорог ведомственного пользования. В соответствии с планами комплексного транспортного освоения территорий республики начинается дальнейшее развитие железнодорожных путей. Первоочередными объектами нового железнодорожного строительства признаны участки железных дорог Вендинга - Карпогоры (общая протяженность 222 км, в пределах республики - 55 км), Троицко-Печорск - Соликамск (общая протяженность 350 км, в пределах республики - 150 км), Ухта (или Чиньяворык) - Четлас. В качестве альтернативных вариантов этим дорогам предлагаются участки железных дорог Троицко- Печорск - Полуночное, Сыктывкар - Пелес и Кослан - Четлас. В перспективе предполагается развитие железнодорожной сети в северном направлении - к портам морей бассейнов Северного Ледовитого океана с выходом на Северный морской путь. В качестве возможной альтернативы рассматриваются варианты строительства участков железных дорог Усинск - Индига, Усинск - Нарьян-Мар, Хальмер-Ю - Амдерма и Хальмер-Ю - Усть-Кара. Огромные затраты, связанные с предстоящим железнодорожным строительством, потребуют организации ассоциированного капитала с участием государства, местных предпринимательских структур и иностранных инвесторов.
2696. Социально-экономическая характеристика Республики Узбекистан
Информация пополнение в коллекции 12.01.2009

Программой предусматривается коренная реконструкция и модернизация предприятий азотной промышленности - производственных объединений "Фергана Азот", "Навои Азот" "Электрохимпром".
Авиационная индустрия. Государственно-акционерное общество "Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. Чкалова" - крупный промышленный комплекс, оснащенный самой передовой технологией, высокопроизводительным оборудованием, с высокой культурой производства. Объединение является единственным в СНГ производителем различных модификаций широкофюзеляжных воздушных грузовых судов ИЛ-76. Свыше 900 крылатых машин этого типа обеспечивают и сейчас грузовые перевозки на всех континентах земного шара. На протяжении 25 лет с начала эксплуатации самолет ИЛ-76 постоянно модернизировался и был создан широкий спектр его модификаций, каждая из которых имеет свое назначение. Это А-50 - самолет радиолокационного дозора: летающий командно- измерительный пункт Ил-76 СКИП; заправщик Ил-78; авиационный поисково-спасательный комплекс Ил-76 МДПС; противопожарный самолет Ил-76 ГП; самолет-госпиталь "Скальпель" и "Айболит"; тренажер для космонавтов Ил-76 МДК; самолет-ретранслятор 65С324 и целая серия военно-транспортных и гражданских вариантов этой машины. Сегодня предприятие выпускает самолеты марки Ил-76 ТД (МД) и Ил-76 (ТФ) МФ. Ключевая базовая модель - самолет Ил-76 ТД. Грузоподъемность - 40 тонн. Практическая дальность полета 4800 км. Имеет ряд важных преимуществ перед зарубежными аналогами: самолет обеспечен бортовой системой управления, позволяющей осуществлять полеты в любых погодных условиях, обладает способностью приземляться и взлетать с грунтовых взлетно-посадочных полос, имеет высокие аэродинамические характеристики, позволяющие посадить самолет даже при неработающих двигателях. Он может перевозить крупногабаритные грузы, в том числе контейнеры, при этом погрузка и выгрузка осуществляется с помощью бортовых механизмов. Грузовой отсек герметичен, с управляемым температурным режимом. Объединение обеспечивает заказчиков запасными частями к ранее выпущенным самолетам АН-8, АН-12, АН-22, Ил-76 всех модификаций, осуществляет гарантийный и капитально-восстановительный ремонт и гарантийное обслуживание Ил-76 ТД. Право на выполнение капитально-восстановительного ремонта самолетов типа Ил-76 подкреплено сертификатом авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (МАК). В последнее десятилетие в сферу авиастроения на первый план выдвинулись такие факторы, как экономичность и комфортабельность, в том числе установка двигателей с высоким ресурсом, низким расходом топлива и низким показателями по шуму, установка современного пилотажно-навигационного оборудования и авионики отвечающим международному стандарту. Вместе с генеральным разработчиком самолетов - фирмой ОАО "Ильюшин" в Ташкентском объединении создан модернизированный самолет Ил-76 МФ с удлиненным на 6,6 метра фюзеляжем, оснащенный новыми, прошедшими международную сертификацию ИКАО, двигателями ПС-90А-76 и улучшенными летно-техническими и эксплуатационными качествами. Между правительством Республики Узбекистан и правительством Российской Федерации подписано соглашение о дальнейшем сотрудничестве в области совместного создания, серийного производства самолетов Ил-76, Ил-78 и их модификаций. Второе направление - это серийное производство нового пассажирского самолета Ил-114 на 64 места и разработанных на базе транспортного и грузопассажирского вариантов. Эти лайнер характеризуется простотой конструкции и высокими экономическими показателями работы на земле и в воздухе, в том числе низким расходами на эксплуатацию. Создана акционерная лизинговая компания "Узавиализинг", что создает дополнительные условия для наращивания экспортных поставок авиационной техники, формирования и развития платежеспособного спроса на нее. В рамках международного сотрудничества и кооперации, в целях расширения и развития экспортного потенциала объединением ведутся работы по созданию совместного предприятия по коммерческим перевозкам самолетами объединения, организации совместных производств радиаторов и амортизаторов для автомобилей "УзДЭУавто", организации производств дисков колес для автомобилей "УзДЭУавто".
2697. Социально-экономическая характеристика Швейцарии
Контрольная работа пополнение в коллекции 02.07.2010
Показатели20002001200220032004
1. ВНП (в млрд. долл.) 288,17271,29264,69307,51366,49
2. ВНП на душу насел. (в тыс. долл.)40,1137,5336,3441,9049,60
3. ВВП (в млрд.долл.)246,05250,34276,57321,79357,54
4. Прирост ВВП (в млрд.долл.)3.61.00.3-0.42.1
5. Дефлятор ВВП (%)0.80.61.70.90.5
6. Доля промышленности (в % от ВВП)28.729.329.0....
7. Доля с/х (в % от ВВП)1.71.51.4....
8. Доля услуг (в % от ВВП)69.669.269.6....
9. Экспорт товаров и услуг (в % от ВВП) 45.745.244.144.1..
10. Импорт товаров и услуг (в % от ВВП)40.040.837.337.1..
11. Валовое капиталообразование (в % от ВВП) 23.223.621.020.3..
12. Государственные доходы, исключая дотации и субсидии(в % от ВВП) 24.718.819.4....
13. Профицит/дефицит бюджета (в % от ВВП)2,3680,8820,068-1,457-1,449
14. Потоки прямых иностранных инвестиций ( в млрд. долл.) 19,779,476,7817,39-796,88
15. Банковские сбережения (в % от ВВП)211,02211,66214,43222,19236,17
16. Рост валовых внутренних сбережений (в % от реальных изменений)1,830,72-3,97-2,58-2,32
17. Затраты на здравоохранение на душу населения ( в млрд. долл.)3182....3781..
18. Затраты на социальное обеспечение ( в % от ВВП)25,40426,415......
19. валютный курс ( USD\CHF)1,6881,6871,5571,3451,243
Таблица 6 Выездной туризм
2698. Социально-экономические проблемы угольной промышленности
Информация пополнение в коллекции 09.12.2008
Основные принципы инвестиционной политики в угольной отрасли при ее реструктуризации в период спада экономики:
1. - разгосударствление большинства предприятий отрасли и переход их на акционерную форму хозяйствования;
2. - оказание селективной государственной поддержки в инвестиционной деятельности наиболее эффективным (перспективным) предприятиям с одновременным закрытием неперспективных шахт и проведением санации низко рентабельных предприятий;
3. - создание специального целевого фонда инвестиционной поддержки угольной промышленности;
4. - развитие предпринимательства и конкурентных начал во всех видах инвестиционной деятельности ;
5. - расширение на предприятиях отрасли производства непрофильной высокорентабельной продукции на основе использования попутной сырьевой базы и начало проведения широкой диверсификации их деятельности;
6. - создание условий для привлечения иностранных инвестиций;
7. - повышение роли ренты как источника финансирования капитальных вложений в угольную отрасль;
8. - расширенное участие региональных фондов и органов управления, а также крупных потребителей угля в инвестировании отдельных проектов;
9. - первостепенное выделение, наряду с государственными, средств региональных фондов на финансирование развития региональной инфраструктуры.
2699. Социально-экономический анализ развития Пермского края
Контрольная работа пополнение в коллекции 16.11.2010
Плюсы и минусы Пермского края:
1. Минусы
2. Уральский экономический регион, к которому относится Пермский край, долгое время считался «индустриальным сердцем страны». Природно-климатические условия объективно сдерживали здесь развитие сельского хозяйства. Кроме того, по существовавшим в советское время схемам размещения производительных сил зона Урала оказалась без развитого производства товаров народного потребления.
3. Есть немало проблем и в социальной жизни региона: высокая преступность, плохое состояние здоровья населения, общее невысокое качество инфраструктуры, как коммунальной, так и транспортной.
4. Значительная удаленность от государственных границ России. В прошлом этот фактор позволял развивать здесь крупные оборонные производства. В условиях активизации международного сотрудничества расположенность в глубине материка, вдали от потенциальных потребителей его товаров и услуг, играет для Прикамья сдерживающую роль.
5. Значительная часть городов и районов Пермского края монопрофильны. Здесь успех или крах градообразующего предприятия вызывает немедленную цепную реакцию во всем городе или районе. Именно так, в связи с падением угледобычи, в глубоком кризисе оказались обширные территории на востоке Прикамья. К началу XXI века пермские эксперты в качестве слаборазвитых территорий называли, помимо проблемного Коми-Пермяцкого автономного округа, сельскохозяйственные районы запада, юга и юго-востока области. К депрессивным территориям ими относились крупные северные районы Красновишерский и Чердынский.
6. Площадь проблемных территорий превышает половину всего пространства Пермского края.
7. В экстремальной социальной ситуации постоянно проживают десятки тысяч наших земляков. Особенно заметна социально-экономическая деградация в сельской местности. С 1995-го по 2005 год область потеряла 447,9 тыс. га посевных площадей (это почти половина того, чем край располагает в нынешнем году). Поголовье крупного рогатого скота в регионе сократилось с 1996-го по 2005 год почти вдвое, поголовье свиней на треть.
8. Промышленное производство края и его экономика в целом находятся на стадии так называемого индустриального общества, характерной для середины прошлого века. Такая структура входит в противоречие с требованиями постиндустриального общества, в которое развитые страны мира уже вступили.
9. Плюсы:
10. Пермский край расположен на стыке трех федеральных округов, в центре России, на пути из Европы в Сибирь.
11. В состав края входит большое число муниципальных образований различного уровня, статуса, с разным потенциалом роста.
12. Богатство и разнообразие полезных ископаемых
13. Водные ресурсы Пермского края весьма значительны и в большей части расположены благоприятно для нужд народного хозяйства и населения.
2700. Социально-экономический паспорт Таттинского улуса
Отчет по практике пополнение в коллекции 10.03.2012

Таттинская земля с данных времен славится своими одаренными людьми, основаположниками якутской литературы - А.Е. Кулаковским-Оксокулээх-Олоксой, А.И. Софроновым-Алампа, Н.Д. Неустроевым, П.А. Ойуунским, первым народным поэтом Якутии С.Р. Кулачиковым-Эллэй, народными писателями - Героями Социалитического труда Д.К. Сивцевым-СуорунОмоллоон, Н.Е. Мординовым-АммаАччыгыйа, народным художником Якутии И.В. Поповым, первыми ректорами пединститута И.П. Жегусовым, якутского государственного университета, докторомфилосовских наук А.Е. Мординовым, первым из народа Саха - капитаном А.Д. Богатыревым, народным депутатом СССР, заслуженным учителем РСФСР А.В. Берина, кавалером ордена Ленина С.Г. Жирковым лауреатом Государственной премии имени П.А. Ойунского, народным мастером Б.Ф. Неустроевым-Мандар, главой крестьянского хозяйства «Быйан» Д.Е. Афанасьевым.

Blog

География