Управление

1,9

2,1

2,2

2,8

4,0

4,0

4,7

-

-

-

-

-

-

-

Источник: рассчитано авторами по даннымГоскомстата РФ.

Формирование рынка услуг находилось подвлиянием противоречивых тенденций. С одной стороны, спад производства товароввызывал сокращение спроса на услуги отраслей производственной инфраструктуры -коммерческий грузооборот транспорта в 1999 году составлял 60% от уровня 1991года, товарооборот - 80%. С другой стороны, с изменением структуры спросаусилились тенденции к интенсивному развитию традиционных и новых сегментоврынка услуг, например, объем услуг связи за последние три года вырос почти в1,8 раза, а объем платных услуг населению в 1,1 раза.

Связь и информационно-вычислительноеобслуживание сохраняют позиции одной из наиболее динамично развивающихсяотраслей национальной экономики. Доля услуг связи в 1999 году составила 1,8%ВВП и за последние восемь лет повысилась на 1,2 процентных пункта.Восстановление положительной динамики роста связи наблюдается с 1996 года исвязано качественными преобразованиями системы менеджмента, развитием новыхсегментов рынка финансово-кредитных и страховых услуг, операций с недвижимостьюи отраслей по обеспечению функционирования рынка. Несмотря на то, что доля этихотраслей в 1998 году составляла всего 5,6% ВВП, растущий спрос с их сторонывыступает фактором позитивно влияющим и на динамику объемов, и на изменениеструктуры предоставления услуг связи.

Динамика развития транспорта в целомкорреспондирует с темпами производства в национальной экономике. Если в1991-1994 годах наблюдалось нарастание разрыва в темпах сокращения грузооборотаи ВВП, то с 1995 года по мере замедления темпов экономического спада отмечаетсяпостепенное восстановление позиций отрасли в структуре национальной экономике.Доля транспорта в структуре ВВП повысилась с 6,5% в 1992 году до 10,7%– в среднем запериод 1995-1997 годов.

Активизация хозяйственной деятельностиобусловила повышение спроса на услуги транспорта. В 1999 году, при росте ВВП на3,2 %, а продукции промышленности на 8,1%, грузооборот транспорта впервые загоды реформ имел положительную динамику и увеличился на 5,2%, в том числежелезнодорожного транспорта, на долю которого приходится более 1/3 общегогрузооборота, - на 18,1%.

Несмотря на повышение доли отраслейпроизводственной инфраструктуры в структуре ВВП, и в структуре инвестиций внациональную экономику, недостаточный уровень развития транспортной системы исвязи остается фактором, сдерживающим процессы формирования новой системыразмещения производительных сил российской экономики.

Другим характерным моментомтрансформационных сдвигов в национальной экономике является изменение долиторговли в структуре ВВП.3

С изменением уровня и структурывнутренних цен, последовавшей в результате либерализации хозяйственнойдеятельности, увеличились доходы от внешнеторговых операций и повысилась доляторговли в структуре ВВП. Кроме того, анализ динамики розничного товарооборотаза исследуемый период показывает, что спад в этой отрасли был менее глубоким,чем можно было бы ожидать при сложившейся динамике реальных доходов населения.

Таблица4

Структура производствавалового внутреннего продукта,

в ценах соответствующих лет, в % китогу

	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999
Валовойвнутренний продукт	100	100	100	100	100	100	100	100	100	100
в том числе:
производствотоваров	65,1	62.8	48,4	50,9	48,8	45,1	45,5	43,3	42,8	45,7
из них:
промышленность	37,8	38,2	33,7	34,4	32,8	29,0	29,5	28,4	29,1	32,0
строительство	9,5	9,4	6,3	7,9	9,1	8,5	8,4	7,9	7,2	5,5
сельское хозяйство	15,4	13,9	7,0	7,8	6,1	6,7	6,8	6,2	5,6	6,7
производство услуг	34,9	37,2	51,6	49,1	51,2	54,9	54,5	56,7	57,2	54,3
из них:
транспорт	10,0	6,5	6,7	7,5	8,5	10,7	10,6	10,7	9,4	7,2
связь		0,7	0,6	0,7	1,1	1,5	1,7	1,9	2,0	1,8
торговля	5,7	11,8	28,9	18,7	18,0	19,4	18,0	17,6	20,1	23,1
финансы, кредит, страхование	0,8	2,2	4,6	5,2 Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |   ...   | 25 |    Книги по разным темам