Книги, научные публикации Pages:     | 1 | 2 | 3 | 4 |

Файл взят с сайта на котором есть еще много интересной литературы wbooks.ifolder.ru Ч бесплатный файловый хостинг ...

-- [ Страница 3 ] --

он должен быть обозначен карте, пока один край не косн видимых береговых объекта, их на карте. пеленги нужно брать в одно и то нется объекта, используемого же время. Для получения самого Пеленг берется путем навен для взятия пеленга. Проводят точного угла между пеленгами дения ручного компаса на линию карандашом вдоль паралн объекты должны находиться под объект и снятия показаний. лельных линеек, от берегового углом примерно 30Ч45, тогда объекта в сторону моря, она Прежде чем сделать отметку на положение определяется точн карте, нужно учесть погрешн дает пеленг объекта. Где-то на нее всего. Сразу после взятия этой линии находится лодка.

ность компаса.

пеленгов их значения нужно перевести в истинные.

www.kodges.ru ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ПЕЛЕНГОВ Определение местоположения методом крюйс-пеленга Одна линия пеленга, нанесенная на карте от берен гового объекта, указывает, что лодка находится где-то на этой линии, но неизвестно, где именно (I). Точка, в которой линия пеленга пересекает курс лодки, Ч это то место, где навигатор хотел бы находиться (2);

но если судно отнесло к берен гу или от него, единственная линия пеленга не поможет определить, насколько далеко. Нужен пеленг другого берегового объекта, взятый в то же время, его линия пересечет линию первого и даст более точное положение яхты (3). На практике большинство навигаторов использун ют три пеленга, чтобы уменьшить возможность ошибки (4). Место пересечения трех пеленгов служит надежным указанием положения судна, его обводят кружочком (5). Конечное положение будет похоже на треуголку, потому что судно движется.

www.kodges.ru ПРИБРЕЖНАЯ НА ВИГАЦИЯ Отметки счислимо-обсервованного местоположения позволяют вычерчивать курс вдоль береговой линии ночью и в случае, к отчетливо видимых береговых объектов мало Счислимо- которую мы назовем X. Теперь Счислимо-обсервованное обсервованное первый пеленг переносится определение местоположения местоположение Сначала берется пеленг берегон параллельно до точки X и отмен Часто бывает трудно, а иногн вого объекта, когда он находитн чается на карте (3Ч6). Точка, да невозможно подобрать три ся далеко впереди, и снимается где перенесенный первый пеленг береговых объекта в одно и то показание лага. Пеленг нанон пересекает второй пеленг, являн же время. В самом деле, подбор сится на карту (см. фото вверху). ется местоположением лодки, даже двух подходящих объектов Место пересечения его с линией обводим ее кружочком (7).

может быть проблемой, более курса считается предполагаемым На курс яхты во время движен того, вполне обычна ситуация, местоположением судна (1). Это ния от первого пеленга ко второму когда при движении вдали от предположение несколько точн могут влиять неизвестные факн берега виден только один прин нее, чем расчетное, поскольку торы, поэтому процедуру нужно годный для пеленга объект. лодка действительно находитн повторять, используя второй ся где-то на линии пеленга, пеленг так же, как первый, то есть В этом случае для установлен можно надеяться, что именно в перемещая его вперед к третьен ния местоположения лодки прин точке пересечения его с линией му пеленгу, который нужно будет меняется процедура, называемая курса. взять, когда показание пеленга счислимо-обсервованным опрен берегового объекта изменится делением местоположения. Хотя Яхта продолжает двигаться по еще на 30.

этот метод не гарантирует такую курсу, пока показания пеленга точность, как крюйс-пеленг, он берегового объекта не увеличатн Процесс повторяется после все же дает довольно точное ся примерно на 30, тогда беретн прохождения следующих 30, представление о том, как лодка ся второй пеленг и наносится когда судно находится на тран движется и где она находится на карту вместе с показанием верзе объекта. Отметки местон относительно курса. Счислимо- лага (2). положения, сделанные к этому обсервованное определение месн моменту, покажут, как движетн Пройден ное расстояние по лагу тоположения включает испольн ся лодка относительно линии измеряется вдоль линии курса от зование лага и ручного компаса. курса.

первого пеленга до некой точки, www.kodges.ru СЧИСЛИМО-ОБСЕРВОВАННОЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ.

Счислимо-обсервованное местоположение между двумя объектами Когда наблюдается мало подхон дящих береговых объектов или ночью, когда судно движется от маяка к маяку, серию отметок одного объекта можно продолн жить, используя другой объект, находящийся впереди.

Когда первый объект начин нает постепенно перемещатьн ся в сторону кормы, можно взять пеленг следующего обън екта, который находится вперен ди по курсу, линия последнего пеленга первого объекта перен несена вперед и отмечена точка пересечения его с линией перн вого пеленга второго объекта.

Последовательность действий такая же, как при определен нии счислимо-обсервованной отметки одного объекта, поэтон му местоположение лодки будет там, где линия первого пеленн га пересекает линию второго.

Обведите точку кружочком и запишите показание лага.

Метод двойного угла: так как используется только два пеленга, на одну отметку При наличии серии берегон нельзя полагаться, поэтому, чтобы определить местоположение судна и его продвин вых объектов, удобно распон жение, выполняется серия отметок ложенных вдоль берега, отметн ки могут продолжаться сколь угодно долго, давая прекрасную второй Ч на траверзе. Здесь угол не удвоится, тогда беретн возможность контролировать опять выстраивается равнобедн ся другой пеленг и снимается движение судна. ренный треугольник, в котором показание лага.

пройденное расстояние по лагу При нанесении на карту между двумя пеленгами равнян получится равнобедренный трен Другие методы счислимо ется расстоянию от берега во угольник, указывающий на то, обсервованного определения время взятия второго пеленга.

что пройденное расстояние по местоположения Поскольку второй пеленг есть лагу между пеленгами есть расн Один из таких методов назын пеленг на траверзе, это позвон стояние от лодки до объекта по вается двойной угол. Пеленг ляет контролировать местополон второму пеленгу. Эту отметку берется, когда объект находитн жение судна без компаса.

можно повторить, когда относин ся впереди по курсу, снимаетн тельный угол опять удвоится.

ся показание лага и измеряетн Пеленг четырех точек и ся относительный угол между пеленг на траверзе можно опрен Отметка пеленга четырьмя пеленгом и линией курса. делять на глаз с борта лодки точками выполняется схожим Значение этого пеленга перевон (точнее, с какого-то места на образом, но она включает тольн дится в истинное и наносится борту, например от вант), как ко два пеленга;

первый беретн на карту. Судно движется своим указатели пеленга четырех точек ся, когда объект находится под курсом, пока относительный и траверза соответственно.

углом 45 к линии курса, а www.kodges.ru ПРИБРЕЖНАЯ НАВИГАЦИЯ Пеленг четырех точек: между носом судна и миделем сущее- При движении вдали от берега или при подходе к земле после твует восемь точек компаса (90), пеленг четырех точек океанского перехода определение местонахождения судна составляет 45 к продольной линии лодки по максимальному радиусу действия часто является единн ственно возможным Определение твия (также называемые табн луч прожектора. Увидев такое местоположения лицами погружения), они вхон свечение, можно по карте опрен по максимальному дят в комплект любого набора делить местонахождение маяка радиусу действия мореходных таблиц. Используя (см. с. ПО). В какой-то момент значение высоты маяка из табн свечение исчезает, вместо него лицы и высоту на уровне глаз над горизонтом становится Так определяется местополон наблюдателя на судне, можно отчетливо виден яркий свет.

жение судна при его движен вычислить расстояние до маяка нии вдоль берега ночью, когда Расстояние, или радиус дейсн и нанести его на пеленг, чтобы вокруг слишком мало маян твия, на котором происходит перен получить точные данные о месн ков для точного определения ход от света к проблеску, называн тонахождении яхты.

координат. Для их уточнения ется расстоянием поднятия или используется явление, называн лопускания, в зависимости от Такой способ полезен при емое проблеском света. Когда того, появляется свет над горизонн подходе к берегу после перехода свет маяка впервые появляется том или скрывается за ним. в открытом море, поскольку он из океана, сам маяк обычно позволяет навигатору уточнить В момент проблеска света остается за горизонтом, и все, курс, находясь далеко от земли, берется пеленг и наносится на что видно, Ч это вращающиеся но для этого требуются мощный карту. Существуют таблицы лучи, проходящие по небу, как луч света и ясное ночное небо.

максимального радиуса дейсн www.kodges.ru 1ЕУЧГЕННЫЕ ФАКТОРЫ Х Факторам, которые сносят яхту с намеченного маршрута, нельзя противодействовать, пока неизвестна сила их влияния. Разница между курсом управления и пройденным маршрутом за определенный промежуток времени покажет величину отклонения судна.

В дальнейшем это значение можно использовать для корректировки курса Неучтенные факторы и расстояние, действительно Несмотря на аккуратное управн пройденное лодкой. Это расстон ление и точные навигационн яние называется пройденный ные расчеты, в какой-то момент маршрут (ПМ). По картушке судно почти наверняка отклон компаса можно снять значен нится от курса. Это происходит ние курса и определить разнин вследствие,, неучтенных фактон цу между курсом управления ров (таких, как ветер или прин и ПМ. Это число показывает ливы), о которых нельзя забын влияние неучтенных факторов вать, начиная переход. на движение судна. Его можно Однако, если есть данные использовать при последующих о том, какое расстояние яхта расчетах с обратным знаком и прошла и в каком направлен таким образом учитывать ПМ.

нии, можно предпринять дейсн К сожалению, набор неучн твия для учета этих факторов на тенных факторов редко остается оставшейся части пути. неизменным в течение долгого Линия, проведенная из точки времени, соответственно, эту отправления через отметки месн процедуру придется выполнять Когда после долгого пути прибываешь тонахождения на первой стадии регулярно, чтобы удерживать туда, куда нужно, это прибавляет увен перехода, укажет и направление, курс судна. ренности в себе www.kodges.ru ОКЕАНСКАЯ НАВИГАЦИЯ Прибрежная и океанская навигации похожи во многих отношениях.

В обоих случаях используются карты, инструменты для вычерчивания месн тоположения на карте и схожие методы определения местонахождения судна. Основная разница состоит в том, что для определения положения лодки прибрежная навигация использует береговые объекты, а океанская (астрономическая) Ч небесные тела. Конечно, существуют и практин ческие отличия. Для прибрежной навигации приходится выполнять не так много расчетов, в то время как для астрономической их требуется значительно больше, и ведение астрономических наблюдений ограничено определенным временем, а определение местонахождения в прибрежных водах может проводиться и ночью, и днем. Система спутниковой связи GPS используется как для океанских судов, так и для яхт, плывущих вдоль берега. Но, как уже говорилось, в системе GPS могут возникать проблемы, которые трудно решить посреди океана. Поэтому секстант и традицин онные методы расчетов по звездному небу по-прежнему являются важной частью навигации в открытом море.

www.kodges.ru Когда-то морские карты старательно рисовали от руки;

теперь для изображения каждого дюйма земной поверхности используют спутники Карты для океанских Можно купить электронные Океанские карты течений (см.

переходов карты на компакт-дисках или с. 139) пригодятся для планирон дискетах. Совмещая их с систен вания маршрута таким образом, Совершая дальний переход вдоль мой GPS, можно рассчитывать чтобы избежать неблагоприятных берега или через океан, нужно точки и курсы без гномонических течений;

карты с указанием прен иметь на борту целый ряд карт.

карт. Обычно в электронных карн обладающих ветров в разные врен Пригодятся крупномасштабные тах предусмотрена возможность мена года также будут полезны.

карты портов отправления и вычерчивания румбовой линии Все вышеперечисленные карн назначения, а также всех друн или курса большого круга.

ты считаются стандартными, гих портов, куда корабль может их можно приобрести в любом зайти. Предусмотрительные специализированном магазине.

моряки берут в путь карты всех Перед отплытием нужно прон портов вдоль запланированн верить все карты на соответсн ного маршрута Ч возможно, твие последним бюллетеням туда понадобится зайти в случае Извещения мореплавателям.

чрезвычайной ситуации.

При океанских переходах, Карты среднего масштаба, особенно в высоких широтах, изображающие береговую линию гномоническая карта избавит от в начале и конце пути, очень лишних хлопот. Прямая линия, важны, так же как и карты прин проведенная на такой карте, Ч брежных районов по пути. Вам это прямая линия на поверхносн понадобится и мелкомасштабная ти земли, то есть кратчайший карта основной части пересекан путь из одной точки глобуса в емого океана, где вы сможете На гномонической карте маршрут больн другую (см. с. 141).

вычерчивать маршрут судна. шого круга выглядит как прямая линия www.kodges.ru ОКЕ А НС К А Я НА В И ГАЦИЯ Секстант Секстант, основной инструмент в традиционной океанской навин гации, измеряет угол Солнца (звезд, планет или Луны) над горизонтом. С помощью двух зеркал, используя принцип расн щепления изображения, сексн тант опускает Солнце в одном зеркале до горизонта, который виден в другом зеркале, и укан зывает величину угла на трансн портире.

Большое зеркало, подвижная часть секстанта, прикреплено к алидаде. Солнце проходит через фильтры, благодаря которым оно выглядит как диск, и отран жается от этого зеркала в малое зеркало, вертикально разден ленное пополам, его наружная половина состоит из прозрачнон го стекла.

Солнце опускается в зеркальн ную половину, с помощью микн рометрического винта изобран Вверху. Принцип работы секстанта не изменился с тех пор, как его изобрел Исаак Ньютон в XVIII веке, он по-прежнему служит главным прибором для всех астронави жение настраивается так, чтобы гаторов оно сидело на горизонте, что видно через стекло.

Внизу. Угол Солнца над горизонтом (высота) определяется наблюдением Солнца и горизонта в телескоп. Когда они выровнены на одной линии, на транспортире снин мается значение высоты www.kodges.ru КТИР08КА СЕКСТАН!

/ХOr Индексная ошибка: когда секстант установлен на ноль, истинн Боковая ошибка: если линия горизонта ломается при наклоне ный и отраженный горизонты должны образовывать непрерывн секстанта в сторону (как видно на фотографии), значит, прин ную прямую линию. Если это правило не соблюдается (как видно сутствует боковая ошибка на фотографии), значит, присутствует индексная ошибка Корректировка абсолютный ноль и рассматрин заниям. Ее также можно опрен секстанта вании горизонта в зрительную делить ночью, используя звезду трубу.

Зеркала являются важной и вместо горизонта.

Искажений быть не должн чувствительной частью секстанн Боковая ошибка но, отражение горизонта и его та, их настройка может нарун реальный вид должны предн шиться из-за малейшего толчка, Такая ошибка встречается, когда ставлять собой прямую линию.

жары или влажности. При повн малое зеркало не перпендикун Если это так, значит, индексной реждении или смещении зерн лярно к самому секстанту. Она ошибки нет, если же они не кал относительно правильного обнаруживается при установке совпадают, то ошибка есть.

положения в показаниях появн прибора на абсолютный ноль ляются ошибки. и рассматривании горизонта.

Оба горизонта выравниваютн Затем секстант наклоняют в ся по одной линии вращением Поэтому важно проверять одну сторону под углом прин микрометрического винта, знан правильную настройку зеркал мерно 45.

чение индексной ошибки снин каждый день перед первым мается по шкале транспортира измерением. Ниже рассмотрены Если горизонт и его отражен и затем применяется ко всем основные ошибки и методы их ние смещаются друг относительн последующим показаниям секн устранения. но друга, значит, присутствует станта. боковая ошибка, и ее нужно удалить с помощью небольшон Эта ошибка редко удаляется Индексная ошибка го винта за малым зеркалом.

с помощью настройки зеркал;

Она наблюдается, когда два Винт при этом устанавливается если она небольшая, она просто зеркала расположены не паралн в самое дальнее от корпуса инсн записывается и делается попн лельно. Это обнаруживается трумента положение.

равка ко всем снимаемым покан при установке секстанта на www.kodges.ru ОКЕАНСКАЯ НАВИГАЦИЯ Перпендикулярность Эту ошибку трудно исправить.

Она возникает из-за того, что большое зеркало установлено не перпендикулярно к корпусу инструмента. Чтобы проверить это, нужно поворачивать секн стант до тех пор, пока трансн портир не отразится в большом зеркале при взгляде сверху вниз под косым углом. Если отран жение транспортира в зеркале совпадает с ним самим, видным за зеркалом, то перпендикулярн ности нет. Если дуги смещены друг относительно друга, ошибн ку следует устранить, поворан чивая маленький винт позади большого зеркала.

Пользование секстантом После проверки секстанта на погрешности его можно испольн зовать для определения угла Большинство показаний секстанта снимается по Солнцу, процедура измерений по Солнца (или другого небесного Луне, планетам или звездам будет идентичной, только светофильтры не понадобятся тела) над горизонтом.

Рассматривать горизонт в зрин тельную трубу и опускать солнце Местоположение лодки изнан те секстант строго вертикально.

с помощью подгонки дуги трансн чально определяется отнон Если инструмент отклонен от портира может быть неудобно. сительно положения Солнца вертикального положения, его Вместо этого широко применяется (или другого тела) во время показания будут неправильными.

другой метод. Нужно установить снятия показаний. Положение Чтобы убедиться в том, что секстант на ноль, поставить на всех небесных тел в каждый секстант расположен вертикальн место светофильтры и направить час, минуту и секунду можно но, его раскачивают из стороны инструмент прямо на Солнце. найти в Морском астрономин в сторону, что вызывает поднян Будут видны два Солнца Ч реальн ческом ежегоднике, поэтому тие и опускание изображения ное и его отражение. Теперь слен точное определение времени Солнца при его прохождении дует постепенно опускать сексн проведения измерений являн через горизонт (аналогично тант, одновременно настраивая ется важным, если предстон пузырьку воздуха на поверхносн алидаду, чтобы удержать отражен ит рассчитать местоположение ти спирта). Секстант располон ние Солнца в зеркале;

так можно судна.

жен вертикально, когда Солнце опускать Солнце, пока в прозрачн Во времена, когда радио находится в нижней точке своей ном стекле малого зеркала не поян еще не было, а корабли нахон кривой, и тогда можно снимать вится горизонт. Теперь остается дились в море в течение мнон показания. Раскачивать секстант осуществить тонкую настройку, гих месяцев без какой бы то нужно, если вы хотите получить чтобы подготовить прибор к прон ни было связи с землей, на правильные значения высоты.

ведению измерений. борту пользовались чрезвын чайно точными хронометран Выбор времени Правильно измерить угол солн ми;

в наши дни точное время нца над горизонтом можно тольн Время играет важную роль в можно узнать по радио непос ко в том случае, если вы держин астрономической навигации.

www.kodges.ru I РЕЖИМ РАБОЧЕГО ДНЯ НАВИГАТОРА секает меридиан. Следующее измерение по Солнцу провон дится после обеда;

последнее выполняется по звезде в сумерн ках. Измерения не осуществлян ются ночью, потому что горин зонт не виден.

Измерения по Солнцу, Луне, планетам и звездам проводятн ся одинаково, с той разницей, что при снятии показаний по Солнцу его нижний край всегда нужно опускать на горизонт. На яхтах и небольших судах Луной пользуются редко, в значительн ной степени потому, что измен рения и расчеты в этом слун чае сложнее. Звезды и планеты также бывает трудно удерживать в поле зрения секстанта, когда судно движется по морю, поэн тому Солнце остается главным ориентиром при измерениях на яхтах. Ниже даны рекомендации о том, как проводить измерения по Солнцу.

>.::Х ;

Ч>:-.: При выполнении измерений Хорошие наручные часы, показывающие VB (универсальное время), - это все, что нужно для проведения измерений, при условии их проверки по радио перед снятием Солнце опускается к линии показаний горизонта в малом зеркале, как описывалось выше. Оно или Режим рабочего дня поднимается, или опускается редственно перед проведением навигатора (кроме полудня), поэтому нужна измерений;

хорошие наручные подгонка с помощью микрометн Для контроля продвижения судна часы также могут помочь при рического винта, чтобы удержин по океану многие навигаторы выборе времени для снятия вать его на горизонте.

придерживаются определеннон показаний.

го режима, при котором, если В момент снятия показан Сигналы точного времени позволяют погодные условия, ний помощник записывает можно получать разными спон местоположение яхты проверян время с точностью до секунды.

собами. Радиостанции регулярн ется регулярным наблюдением Большинство навигаторов делан но сообщают время, любые суда за небесными телами Ч иногда ют два измерения, чтобы уменьн в море могут следить за этими до пяти раз в день. Утреннее шить вероятность ошибки.

передачами. Два официальн проведение измерений с испольн Снятие показания в полн ных издания, Адмиралтейский зованием трех или четырех звезд день осуществляется, когда перечень радиосигналов (Вен проводится на рассвете, когда Солнце пересекает меридиан.

ликобритания) и Пособие уже светло и горизонт виден Это означает, что оно поднин по радионавигации (США), отчетливо, но еще достаточно мается, достигает пика и затем содержат подробную информан темно, чтобы можно было видеть начинает опускаться. Момент цию о радиостанциях мира и их звезды. Следующее измерение пересечения меридиана, когда частотах. В навигации использун проводится по Солнцу вскоре Солнце достигает пика, служит ется универсальное время (УВ), после завтрака, так же как и значением, используемым для раньше оно называлось средним полуденное, когда Солнце перен расчетов полуденной широты.

временем по Гринвичу.

www.kodges.ru I ОКЕАНСКАЯ НАВИГАЦИЯ Вычисления Существует несколько спон собов обработки результатов измерений. Самым простым из них является метод сокращен ния. Для таких выкладок трен буются две таблицы, а именно Морской астрономический ежегодник и Таблицы сокран щения, которые можно найти в любом книжном магазине, в отделе морских справочников.

В Морском астрономичесн ком ежегоднике перечислены Отклонение является результатом опускания Солнца (в секстанте) на ложный горин положения солнца, луны, план зонт, возникающий по причине изгиба земли (А). Истинный горизонт соответствует нет и звезд в каждую секунду уровню глаз наблюдателя (В). Поправка на кривизну и есть отклонение каждого дня. Таблицы сокран щения содержат данные для вычислений.

Реальное и видимое В задачу этой книги не сфере, окружающей Землю. Для положение Солнца входит изложение методики определения положения звезд таких сложных расчетов, поэн и планет на небе используется тому мы ограничимся только сетка, идентичная картографин основными, но тем не менее ческой, состоящей из меридиан точными вычислениями для нов и параллелей на Земле. На обработки полученных знан небесной сфере широта называн чений: определением широты ется отклонением (dec), а долн по высоте меридиана, или гота Ч Гринвичским часовым полуденного значения (см. углом (ГЧУ).

с. 138). Отклонение, так же как широта, достигает значений 90 на севере и юге от небесного Коррекция высоты экватора к полюсам;

но ГЧУ, Угол Солнца над горизонн в отличие от долготы, котон том называется высотой, она рая достигает значений 180 необходима для начала расн Отклонение изображения Солнца по на западе и востоке, обходит четов. Помимо погрешносн причине атмосферного преломления весь земной шар в западном тей зеркал, описанных выше, является одной из составляющих в попн направлении, его значения увен в значениях высоты также равке на высоту личиваются до 360 от исходнон возможен ряд ошибок, котон го меридиана. Таким образом, рые нужно устранить до их эквивалентом 90 западной долн использования. Одна таблица дает значения готы на Земле будет 90 ГЧУ на Поправки, учитывающие эти Dip, ошибки, возникающей из небесной сфере, но эквиваленн ошибки, в основном связанные за кривизны земной поверхносн том 90 восточной долготы будет с атмосферой Земли, размером ти. Другая, таблица поправок 270 ГЧУ.

Солнца, горизонтом и другин высоты, содержит одну общую ми факторами, перечислены поправку для учета всех остальн Когда Солнце стоит прямо в Морском астрономическом ных ошибок. над головой в полдень (перен ежегоднике в двух таблицах, сечение меридиана), у него обычно расположенных на форн ГЧУ будет таким же, как Небесная сфера заце или отдельной удобной долгота в координатах судна Все небесные тела располагаютн вкладке. (западная).

ся на воображаемой небесной www.kodges.ru ВЫЧИСЛЕНИЯ Гринвичский часовой угол Небесная сфера фактически является продолжением земного шара в пространн стве. Отклонение и ГЧУ служат эквивалентами земных понятий широты и долготы, хотя ГЧУ измеряется в западном направлении и имеет значения от 0 до 360, а долгота измеряется и в западном, и в восточном направлении и может иметь значения от 0 до 180 Соотношение между местным часовым Местный часовой угол для определения местоположен углом (МЧУ), ГЧУ и долготой. МЧУ может и долгота быть восточным 30 или западным 330 ния судна. Показание времен Часовой угол показывает, скольн ни записывается, когда Солнце ко градусов и минут лежит между найти точку ее пересечения с пересекает меридиан судна;

оно двумя меридианами. Так, ГЧУ широтой (двигаясь по меридин проверяется по Морскому астн есть угол между первым меридин ану), что укажет продвижение рономическому ежегоднику, в аном и Солнцем, измеряемый в яхты (см. с. 138).

котором приводится перечень западном направлении. На маленьких судах высокая положений Солнца в каждую Местный часовой угол точность астрономических расн секунду каждого дня. По времени (МЧУ) Ч это угол между двумя четов часто бывает недостижима (УВ) высоты меридиана можно любыми меридианами (например, из-за трудностей, связанных со вычислить ГЧУ Солнца и найти яхты и солнца), его можно измен снятием показаний по секстанн долготу следующим образом:

рять и в восточном, и в западн ту. Однако во время пересечения Долгота = ГЧУ +/- МЧУ.

ном направлении. Если, скажем, Солнцем экватора можно опреден Так как значение МЧУ равно судно находится на меридиане лить примерное местоположение, нулю (потому что Солнце нахон 90 западной долготы, а солнце а это лучше, чем полагаться на дится на меридиане), то поднимается на 60 ГЧУ, тогда результаты определения счисли Долгота = ГЧУ.

восточный МЧУ будет равен 30. мого местоположения (см. с. 124).

Это не обычный способ Более распространенный и более определения долготы в полдень, Это приводит к формуле, точный метод состоит в пересечен поскольку не так просто точно широко применяемой в навин нии широты (ее снятого значения) определить момент пересечения гации:

с сокращением долготы, перенен Солнцем меридиана, но он дает Долгота = ГЧУ +/- МЧУ.

сенной с утреннего измерения, но возможность оценить долготу Теоретически этим можно здесь мы его не рассматриваем.

приблизительно;

потом можно пользоваться непосредственно www.kodges.ru ОКЕАНСКАЯ НАВИГАЦИЯ Определение местоположения Для определения широты при прохождении меридиана (в в полдень (широта при полдень) ее нужно рассчитывать по показаниям секстанта пересечении меридиана) следующим образом:

Секрет точности такого опреден ления местоположения заклюн чается в том, что показания Если Солнце находится к 1. Внесите индексную пон нужно снимать четко в момент, северу, РЗ будет южным (то правку в значение высоты когда Солнце достигает пика есть яхта находится к югу по секстанту. В результате в зеркалах секстанта, потому от Солнца), и наоборот.

получится наблюдаемая что именно в этот момент оно высота.

достигает зенита. Чтобы сделать 5. В Морском астрономичесн все тщательно, нужны два челон ком ежегоднике найдите 2. Вычтите поправку Dip века: один контролирует время, отклонение Солнца (dec) из Морского астронон а другой смотрит в зрительную для времени проведения мического ежегодника, трубу секстанта, не отрываясь. измерений и учтите его для чтобы получить видимую РЗ (складывайте одинакон высоту.

По мере того как Солнце вые названия, вычитайте поднимается, в секстанте будет разные).

казаться, что оно смешается 3. Найдите поправку высон вверх с горизонта;

затем, по мере ты в Морском астронон приближения к меридиану, оно 6. В результате вы получите мическом ежегоднике и замедлит движение и замрет на точную широту, которую учтите ее, чтобы полун мгновение, прежде чем начнет можно обозначить на карте.

чить истинную высоту.

опускаться. Засечь максимальн Пересечение ее линии с ную высоту в секстанте легко, долготой, полученной ранее 4. Вычтите истинную высон труднее установить точное время, (см. с. 137), дает местопон ту из 90, чтобы найти когда Солнце достигает зенита. ложение яхты.

расстояние зенита РЗ.

Другие способы вычисления ВК (вычисленные координаты) 35 17' с. ш. 151 01' в. д.

координат Описанный выше метод опреден УВ (универсальное время/ 02 ч 04 мин 10 с ления широты во время прохожн среднее время по Гринвичу) 15 декабря 2001 г.

дения меридиана является прон Дата стейшим среди способов, испольн зующих небесные тела;

существун ет много других методов снятия Высота по секстанту в полдень 77 42,0' показаний секстанта и вычисн Индексная ошибка 01.0' ления координат, использующих 77 41,0' Наблюдаемая высота Солнце, а также более сложные 03.0' Dip варианты, в которых участвуют Видимая высота 77 38,0' звезды, планеты и Луна. Поправка высоты 16.0' + Мы уже говорили (см.: Режим Истинная высота 77 54.0' рабочего дня навигатора, с. 135) о том, что в море полезно прон 90 00,0' водить целый ряд измерений Истинная высота 77 54.0' в течение одного дня: широту РЗ (расстояние зенита) 12 06,0' определять во время прохожн Отклонение Солнца 23 15.7' с. ш. + дения меридиана (определение 35 21.7' с. ш.

ШИРОТА местоположения в полдень);

утром и после обеда определять долготу по Солнцу;

по звездам можно определить обе координ наты Ч широту и долготу.

www.kodges.ru ОКЕ А ИСКИ Е. ПЕРЕХОДЫ Пересекая океаны, постарайтесь использовать основные течения и избегайте встречных потоков Океанские переходы тив часовой стрелки (Южное Сильные течения оказывают полушарие) и по часовой стрелн При планировании перехода заметное влияние Ч благотворн ке (Северное полушарие). Это через океан следует учитывать ное либо неблагоприятное Ч на общая тенденция, исключений ряд факторов. Среди них, кроме суда малой мощности, такие, очень мало.

очевидных, вроде достаточного как яхты. При планировании запаса воды и пищи, а также переходов следует принимать В некоторых местах течен подготовки судна к возможн течения во внимание.

ния весьма сильны. К примен ным трудным условиям плаван ру, когда течение Агульхас у При подготовке океанского ния, есть и ряд специфических, восточного побережья Южной перехода особенно полезны карты которые не учитываются при Африки набирает силу, парусн течений, ведь в них указано, как передвижении в прибрежных и ное судно не может двигатьн можно воспользоваться одними внутренних водах. ся против основного потока. течениями, а другие обойти стон Экваториальное течение в трон роной. Иногда бывает разумно Уже говорилось об использон пических районах сносит яхту сделать большой крюк, чтобы вании секстанта для определения с курса, когда в экваториальн дойти до попутного течения или местоположения лодки. Кроме ной штилевой полосе она не избежать того, которое помешает этого, нужно учитывать океанские может наполнить паруса ветн движению. Скорость некоторых течения, кривизну земной поверхн ром. А Гольфстрим осуществлян течений в открытом океане достин ности и преобладающие ветра.

ет мощное перемещение теплой гает 5 узлов при движении против воды через Северную Атлантику ветра, поэтому яхтам, развиваюн Океанские течения к берегам, которые без него щим скорость только 4Ч5 узлов, Вблизи берега во всех океан просто замерзли бы. лучше избегать таких мест!

нах течения направлены прон www.kodges.ru ОКЕАНСКАЯ НАВИГАЦИЯ В тропиках преобладающими ветрами являются пассаты, дующие в сторону экватора с северо-востока и юго-востока. Они вызваны горячим воздухом, поднимающимся на экваторе, и последующим перемещением воздушных масс с севера и юга, стремящихся занять его место. Там, где сходятся эти воздушные массы, лежит экваториальная полоса, зона непредсказуемых штилей. Ветры отклоняются к западу из-за вращения Земли с запада на восток. Пояс пассатов охватывает зону примерно в 5 на север и юг от экватора, в зависимости от времени года Во времена парусников суда, Использование или уход направление стоит выбрать, плывущие из Австралии в Европу, от таких течений является, в так как большинство ветров предпочитали опасный восточн основном, вопросом здравого дует постоянно круглый год, с ный маршрут вокруг страшного смысла, поскольку направление незначительными отклонениян мыса Горн сильным западным течений устойчиво, но их скон ми. Единственный регион, где ветрам, постоянно дующим в рость может изменяться. Работа ветра непредсказуемы, Ч это южных широтах.

с картой течений поможет найти тропики, экваториальная штин наилучший маршрут, а заметное левая полоса.

Исследование ветров на земн изменение температуры воды ном шаре показывает, какое покажет, что судно входит в течение или уходит из него.

Преобладающие ветра Многое из вышесказанного относится и к ветрам, дующим на земном шаре;

одни из них благоприятны, другие Ч нет;

часто значительное отклонение от прямого пути оказывается самым коротким маршрутом.

www.kodges.ru ХОЖДЕНИЕ ПОД ПАРУСОМ ПО БОЛЬШОМУ КРУГУ Хождение под парусом по большому кругу ЕСЛИ провести линию между двумя точками на земной поверхн ности, а затем выпрямить поверхн ность так, чтобы получилась карта, то прямая линия станет кривой, потому что изначально она была проведена на изогнутой поверхности. Поэтому на поверн хности глобуса большой круг повторяет кривизну Земли, его проекция проходит через центр Земли, он является кратчайшим расстоянием между двумя точкан ми на земной поверхности.

Хотя проекция Меркатора довольно точна на небольших участках открытого моря, она не годится для вычерчивания маршрута через целый океан, особенно если путь пролеган ет через высокие широты или с востока на запад. Для этих случаев используется методин ка, называемая хождением под парусом по большому кругу.

Большие круги Ч это мерин дианы и экватор. При движен нии вдоль них под парусом не потребуется никакая особая Меридианы суть большие круги, поэтому на картах они изображаются прямыми линиями, как и экватор. Все остальные линии на карте, включая параллели, повторян методика, можно пользоваться ют кривизну поверхности Земли. Изгиб (выпуклость) направлен в сторону полюса проекцией Меркатора. На друн гих дальних маршрутах польн зуются гномонической картой (см. с. 131), специально предн назначенной для компенсации кривизны земной поверхности.

Любой проложенный на ней курс придерживается большого круга Ч прямой линии на карте и кратчайшего пути по поверхн ности Земли.

Существует навигационная техника для перенесения больн шого круга с гномонической карты на проекцию Меркатора.

Планируя ходить под парусом в высоких широтах в течение На проекции Меркатора кратчайшее расстояние показывается в виде кривой.

Несмотря на то что румбовая, или прямая, линия имеет примерно такую же длину, какого-то времени, стоит овлан во время дальних океанских переходов маршрут по изогнутой линии всегда будет деть этой методикой. короче www.kodges.ru ПОГОДА И ЕЕ ПРОГНОЗИРОВАНИЕ Хождение под парусом полностью зависит от ветра, поэтому каждый моряк должен понимать погоду как руководство к действию и уметь предун гадывать ее изменения. Современные электронные средства связи позволян ют регулярно получать прогнозы погоды, но эта информация часто имеет общий характер, поскольку охватывает большие территории. Моряку же нужны подробности об изменениях погоды, которые будут влиять на двин жение его яхты в течение нескольких ближайших часов. Погода может меняться резко, а официальные метеослужбы не всегда знают о развитии событий в конкретном районе, где свое влияние оказывают специфические условия или особенности топографии. Например, знание характера берен говых бризов поможет шкиперу запланировать путешествие вдоль берега так, чтобы избежать неподходящих ветров и волн, тогда условия перехон да будут наиболее благоприятными.

www.kodges.ru Волнующееся море обычно указывает на то, что погода скоро ухудшится Мало уметь читать и понин нозе погоды маловероятно, в лучн шквалы, но, несмотря на это, мать официальные карты погон шем случае он будет содержать разнообразные местные погодн ды и прогнозы, нужно уметь предупреждение о приближаюн ные явления могут серьезно повн предсказывать любые возможн щемся атмосферном фронте. лиять на движение под парусом.

ные изменения условий, котон Яхтсмен получит только одно Вот, например, малоизвестный рые могут повлиять на движен реальное предупреждение Ч четн южный бастер у юго-восточнон ние яхты в ближайшие часы. кая линия черных туч, прин го побережья Австралии Ч он Очевидно, что важно знать ближающихся издали, что даст может грянуть с ясного неба, местные условия. Кроме этого, ему время убрать паруса, подн разразиться в течение нескольн навигатор, умеющий читать готовиться к сильному порыву ких минут и превратить скромн синоптические карты и предвин ветра Ч вестнику шквала (конечн ный морской бриз, дующий со деть изменения, сможет избежать но, предполагается, что дело прон скоростью 15 узлов (33 км/ч), в неблагоприятных ветров и бурнон исходит днем;

если шквал подхон бушующий шторм. Он застигн го моря. В море часто встречается дит ночью, никакого предупрежн нет врасплох неопытных морян линейный шквал. Это явление дения вообще может не быть!). ков, не знающих, что скорость относится к числу местных услон ветра может достигать 50 узлов Метеорологические службы вий, упоминание о нем в прогн (92 км/ч) и даже больше.

страны обычно не упоминают www.kodges.ru ПОГОДА И ЕЕ ПРОГНОЗИРОВАНИЕ Е Карта погоды Основой прогноза погоды на BUREAU OF METEOROLOGY LAPS (PT375/29L) - HIGH RESOLUTION DISPLAY море служит синоптическая PROG (LAPS +38)MSLP VALID 12 UTC TUE 08 JUNE карта. Такие карты составляютн ся официальными метеорологин ческими бюро во всех странах мира и публикуются в газен тах, показываются по телевин дению, эти данные передаются по радио, поэтому они доступн ны всем: фермерам, летчикам и яхтсменам в море.

Карта дает наглядное изобн ражение ситуации на большой площади, на ней показываются условия на уровне поверхносн ти, включая атмосферное давн ление и температуру, направлен ние ветра, холодные и теплые атмосферные фронты, а также другие составляющие погоды.

Атмосферные системы перен мещаются, следуя определенн ным законам, поэтому можно относительно легко предполон жить, какие из них приближан ются, какая погода предстоит в На синоптической карте указаны области высокого и низкого давления в обширных ближайшие день или два. Если регионах к такой информации добавить наблюдаемые признаки, то можно получить довольно точн ют градиент крутизны холмов, ны под другим углом к центру.

ный прогноз для конкретной а на синоптических градиент Противоположное утверждение местности. давления воздуха (в миллибан верно для областей высокого рах) указывается распределенин давления. Здесь ветра поворан Области давления ем изобар. чивают против часовой стрелки Области высокого и низкон Резкий градиент давления вокруг центра области высокого го давления постоянно перен создает очень сильные ветра, и давления в Южном полушарии, мещаются над поверхностью наоборот, чем ближе располон а в Северном Ч по часовой земли, чаще всего с запада жены изобары одна к другой, стрелке и направлены немного на восток. На синоптичесн тем сильнее будет ветер. Сила наружу, в сторону от изобар.

ких картах области давления, ветра является первой и, с точки Моряк, таким образом, полун формирующие большую часть зрения моряка, самой важн чает еще одну важную харакн погодных факторов, показын ной характеристикой на карте теристику для своего собственн ваются в виде серий тонких погоды. ного прогноза Ч направление линий, очень похожих на тонн В Южном полушарии ветры ветра.

кие линии на карте земной поворачивают вокруг областей Вообще говоря, области поверхности, обозначающие низкого давления по часовой высокого и низкого давления долины и возвышенности. Это стрелке и против часовой стрелн сменяют друг друга, поэтому за изобары, линии одинакового к и Ч в Северном. В основном полосой плохой погоды чаще давления. На географических по направлению они соответн всего следуют ясные, спокойн картах тонкие линии обознача- ствуют изобарам, но расположен ные дни.

www.kodges.ru КАРТА ПОГОДЫ бастер является типичным прин мером интенсивного холодного фронта, он быстро перемещан ется вдоль береговой линии, часто несет с собой разрушения (см. с. 143).

К счастью, большинство холодных фронтов предупн реждают о своем появлении за несколько часов высокими перисто-слоистыми облакан ми. Потом приходят огромные кучево-дождевые облака, сопрон Сплошная облачность - предвестник теплого фронта;

предстоят небольшие дожди вождаемые дождем и грозой.

Когда холодный фронт уже близко, ветер может стихнуть, в соответствии с поговоркой затишье перед бурей. В это время нужно рифить или спусн кать паруса, потому что, когда фронт придет, ветер будет дуть в полную силу.

Теплые фронты, обычные для Северного полушария, имеют тенденцию наращивать силы постепенно, без периода затин шья перед бурей.

Холодные фронты приносят штормы и сильные дожди, неопытным морякам лучше Мощные фронты обычно их избегать проходят быстро, но часто после себя оставляют рваные парун Атмосферные фронты са, опрокинутые плоскодонки и Области низкого давления Ч севшие на мель яхты.

это области плохой погоды, Когда холодный воздух смен потому что обычно они прин шивается с горячим, возникает На карте холодные фронты носят с собой тучи, дождь и атмосферный фронт, что прин указываются в виде группы черн сильный ветер. Приятные летн водит к турбулентности. Теплые ных треугольников вдоль линии, ние дни, напротив, указывают фронты ведут себя мягче, чем обычно идущей от центра обласн на наличие большой области холодные, они движутся медленн ти низкого давления;

теплые Ч высокого давления, с большими нее, обычно приносят сплошную черными полукружьями.

расстояниями между изобаран облачность, ветра, небольшие Чаще всего области высокого ми, верным признаком хорошей дожди и плохую видимость. и низкого давления перемещан погоды. ются с запада на восток, поэтон Холодные фронты могут быть му приближение фронта можно крайне интенсивными. Они Сильные, яростные ветра, предугадать. Силу холодного быстро перемещаются, несут с подобные ураганам, на карте фронта предвидеть не так легко, собой сильные ветра и дожди, изображаются как область чрезн здесь могут помочь степень блин часто с грозами, молниями и вычайно низкого барометричесн зости изобар, а также любое градом. Эти фронты ведут себя кого давления, иногда в виде резкое изменение направления по-разному, в зависимости от вихря. Стрелки, если они есть, ветра за фронтом. Наилучшим местных условий, но обычно дают более точную информан указанием послужит визуальное проявляют себя более суровыми, цию о направлении и силе ветра;

наблюдение за небом во время когда приходят после жаркон острие такой стрелки указывает приближения шторма.

го, знойного периода. Южный направление, а оперение Ч силу.

www.kodges.ru ПОГОДА И ЕЕ ПРОГНОЗИРОВАНИЕ Предсказание погоды область низкого барометрическон нения направления ветра станут Как показано на диаграмме го давления в Южном полушан очевидными.

внизу, воздушные массы перен рии). Перед входом яхты в область Облака мещаются в восточном направн падения давления ее встретят слан лении, значит, можно составить бые ветра с севера (А). Облака указывают текущее карту погоды, чтобы иметь возн Ветер по мере движения состояние погоды, также они можность предугадывать возн начнет отклоняться от севен часто предсказывают приближан можные изменения погоды, это ра через северо-запад к западу ющиеся изменения.

особенно касается направления и усиливаться, проходя через Плотные кучево-дождевые ветра. центр падения давления (X). облака, обычно связанные с Ветер будет отклоняться и дальн Отметим местоположение яхты приближающимся холодным ше через юго-западное направн (А) на карте погоды. Отсюда фронтом, служат предвестникан ление и наращивать силу по проведем линию в западном ми бурной погоды. Все облака мере сгущения изобар (Z), пока направлении. Она указывает указывают на возможные измен не пройдет основную часть путь судна через область низн нения погоды, в наибольшей области низкого давления, к кого давления, при этом возн степени это относится к тем, этому моменту он установится душная масса перемещается над что появляются на западе.

и будет дуть с юга (В).

ней. Осторожный моряк всегда Диаграмма показывает, как, следит за небосклоном на запан Разумеется, фронты в обласн по всей вероятности, изменятн де, особенно если официальные ти низкого барометрического ся ветры во время движения прогнозы упоминают приблин давления могут вести себя по лодки через атмосферный фронт жение фронта или другие измен разному, но при чтении направн (в качестве примера использована нения состояния погоды.

ления и плотности изобар измен Для прокладывания курса яхты через приближающийся фронт можно воспользоваться картой погоды. Предположим, что изнан чально судно находится в точке А. По мере движения области низкого давления над лодкой погодные условия будут ухудшаться, ветер сменит направление и усилится, когда пройдет тыловая зона фронта www.kodges.ru БЕРЕГОВЫЕ И МОРСКИЕ БРИЗЫ ФОРМИРОВАНИЕ ОБЛАКОВ НА РАЗНОЙ ВЫСОТЕ Береговые и морские бризы Бризы влияют на ситуацию в прибрежных районах, особенно в тропиках и субтропиках. Они могут существенно влиять на движение под парусом в гаван нях, дельтах рек и прибрежных водах. Когда утреннее солнце прогревает землю, образуются теплые воздушные потоки, подн нимающиеся в верхние слои атмосферы, а у поверхности остается пустота. Она заполнян ется воздухом, приходящим с более прохладного моря. Этот процесс длится все время, пока солнце поднимается, а на суше становится все жарче.

Максимальной силы, до 25 узлов (46 км/ч), морской бриз достигает ближе к вечен ру, когда земля прогревается сильнее всего, а затем он ослан бевает по мере приближения прохладного вечера. Этот ветер дует в сторону берега, он влияет на прибрежную зону шириной примерно 5Ч10 морских миль Слоистые: покрывают небо сплошным слоем;

могут указывать приближение теплого (10Ч19 км), может также ощун фронта со слабым дождем.

щаться на берегу, на расстоянии нескольких километров.

Ночью происходит обратный процесс. Море сохраняет тепло, а земля остывает, поэтому в ранние утренние часы потон ки воздуха поднимаются над водой, их место занимает тепн лый воздух с суши. Береговой бриз не имеет такой силы, как морской, но все же его воздейн ствие заметно. Оба бриза могут быть разными по силе, в завин симости от местных условий, от которых зависит прогреван ние земли.

Моряки могут учитывать эти ветра при планировании перен Ночью теплый воздух поднимается над Днем теплый воздух поднимается над ходов вдоль берега и подобрать морем, на его место приходит остывн сушей и замещается более прохладнын наиболее благоприятные услон ший воздух с суши. Этот береговой ми воздушными массами с моря. Этот бриз обычно бывает слабее морского вия для плавания.

ветер дует в сторону берега, он назын вается морским бризом www.kodges.ru ПОГОДА И ЕЕ ПРОГНОЗИРОВАНИЕ Пассаты Эти ветра получили свое назван ние в давние времена, когда торговые корабли с четырехугон льными парусами совершали дальние переходы в тропических и субтропических районах;

они всегда были популярны среди моряков, ценивших их устойчин вость и умеренную силу.

Пассаты имеют такое же происхождение, как морские и береговые бризы, только в больн шем масштабе.

Жаркий тропический климат вблизи экватора втягивает возн душные массы из умеренных широт, с севера и юга. Если бы земной шар был неподвижен, эти ветра дули бы прямо на север и юг, но из-за вращен ния Земли они отклоняются в северо-восточном (в Северном полушарии) и юго-восточном (в Южном полушарии) направн лениях.

Устойчивое направление и большая скорость (15Ч30 узлов, или 28Ч55 км/ч) пассатов позн воляют яхтам, планирующим переплыть океан, воспользон Главные воздушные системы перемещаются из зон высокого давления, возле полюн ваться хорошими условиями для сов и в субтропических районах, в зоны низкого давления, у экватора и в тропиках:

движения под парусом, можно 1 - западные ветра, 2 - северо-восточные ветра, двигаться при попутном ветре 3 - экваториальная зона низкого давления (штилевая полоса), на протяжении сотен морских 4 - юго-восточные ветра, миль и все это время очень мало 5 - западные ветра (ревущие сороковые), заниматься парусами и следить 6 - полярные западные ветра (Северный и Южный полюса) за румпелем.

Яхты, идущие при попутном пассате, в качестве оснастки зовать для любых видов движен штиль, который, при сильной используют двойной стаксель. ния под парусом, так как они жаре и высокой влажности трон Грот опускают, по обе сторон встречаются во многих районах;

пиков, крайне ухудшает условия ны на спинакер-гиках поднин кроме тропиков, они дуют в жизни.

мают стакселя. Таким образом большинстве океанов, а также В прошлом, когда не было удерживается равновесие судна, вдоль береговых линий. моторов, парусные суда иногда уменьшается необходимость В районе экватора, там, где спускали на воду гребные шлюпн следить за парусами и румпелем. пассаты встречаются, находится ки и команда брала свое судно Если включают автопилот, то экваториальная штилевая полон на буксир, чтобы выбраться из яхта обычно вообще не требует са кошмарная зона, как назын этого мертвого места. Теперь внимания, пока не меняется вают ее моряки. Здесь пассаты в такой ситуации моряки просто ветер. Пассаты можно исполь- стихают, их сменяет мертвый включают дизельный парус.

www.kodges.ru ХОЖДЕНИЕ ПОД ПАРУСОМ В ТУМАНЕ Качество сканера определяет качество изображения на экране радара. Здесь изображен сканер со сложной антенн ной радара дальнего действия В тумане радар незаменим, но на оживн ленной трассе расшифровать его покан При движении в тумане вблизи от берега все свободные члены команды должны зания бывает трудно находиться на борту Хождение под парусом приближении больших корабн мачте при движении под парусом в тумане лей, но в густом тумане, когда в тумане. Он служит для отражен Туман может создать кошмарн вы не видите встречное судно, ния мощного сигнала на экран ную ситуацию для моряков, осон маневрирование затруднительно.

радара приближающегося судна, бенно в районах оживленного Почти все большие яхты оснан что делает яхту видимой. Однако движения судов. Конечно, радар щены собственными радарами, большие коммерческие суда значительно снижает риск столкн чтобы не попасть в такую ситун известны своим пренебрежительн новения в тумане, но экраны не ацию, но это дорогое оборудован ным отношением к маленьким всегда фиксируют яхты. Это прон ние, а для маленьких лодок оно лодкам, и столкновения все же исходит из-за небольшой высоты слишком громоздко, поэтому случаются. В большинстве слун лодки, во-первых, и, во-вторых, такой вариант не всем подходит.

чаев это происходит потому, что яхта может быть скрыта между По правилам IRPCS, при оператор на корабле невниман большими волнами и недоступн движении в тумане все суда тельно следил за экраном радара на для датчиков радара. должны посылать звуковые сигн или не было организовано визун налы. Большинство яхт с этой Международные правила безон альное наблюдение.

целью несут портативный гудок пасности требуют, чтобы яхты Можно приобрести инструн или горн.

несли радарный отражатель на менты, предупреждающие о www.kodges.ru ПОГОДА И ЕЕ ПРОГНОЗИРОВАНИЕ Визуальные признаки прин ближения шторма:

Х резкое падение стрелки барометра до чрезвычайн но низких значений;

Х небо темнеет, приобретая зловещий вид;

Х ветер начинает завывать;

Х на море поднимается волн нение;

Х ветер начинает резко мен нять направление.

А- на большой высоте ВОЗАУХ движется по спирали наружу, по часовой стрелке, В - центр шторма, С - из центра полосами распространян ется ДОЖАЬ, D - на уровне моря ветер дует по спин рали к центру шторма (по часовой стрелке в Южном полушарии и прон Схема развития тропического шторма в Южном полушарии тив часовой стрелки в Северном) ЦИКЛОНЫ, юго-востоку (в Южном полушан Циклон с особенно сильным штормы и ураганы рии) или к северу и северо-восн ветром (более 20 м/с) называют току (в Северном полушарии).

штормом;

если скорость ветра Эти суровые явления природы Штормы обычно образуются в свыше 35 м/с, его называют уран на суше и на море имеют общее период с августа по ноябрь в ганом. В Юго-Восточной Азии и название тропические шторн Северном полушарии и с декан на Дальнем Востоке тропические мы. Они возникают в обласн бря по март Ч в Южном, однако циклоны штормовой и ураганной тях крайне низкого давления с они возможны и в другое время.

силы называют тайфунами.

резкими падениями показаний барометра и ветрами, скорость Тропические штормы предн У маленьких судов, таких, которых достигает 160 узлов ставляют чрезвычайную опасн как яхты, нет шансов пережить (296 км/ч). Во время шторма ность для судоходства, поэтому штормы, даже большие торгон морские волны могут сокрун за ними внимательно наблюдан вые и военные корабли погибан шить большинство судов (даже ют с момента их зарождения.

ли, застигнутые ими в необъятн большие океанские корабли), Сообщения по радио передаютн ных просторах морей. К счасн опустошить прибрежные воды ся заблаговременно, чтобы суда тью, можно довольно надежно и затопить огромные площади успели укрыться или, по крайн предсказывать их перемещения, на суше. ней мере, уйти с пути шторма.

что дает судну шанс уйти с пути урагана. Видимые признаки сообщают Тропические штормы предн о приближении шторма заранее, ставляют собой гигантские возн Обычно они возникают в трон хотя к моменту их появления душные вихри, вращающиеся пических водах, к северу или может оказаться, что у медленн по часовой стрелке в Южном югу от экватора, и движутся снан ных судов недостаточно времен полушарии и против часовой чала в западном направлении, ни, чтобы уйти от опасности, стрелки Ч в Северном. а потом отклоняются к югу и www.kodges.ru ЦИКЛОНЫ, ШТОРМЫ И УРАГАНЫ V яхты, попавшей в зону шторма или урагана, шансы на спасение практически Опасный полукруг находится внутри равны нулю. Единственное, что можно сделать, - это уклониться от нее изгиба линии пути шторма (на рисунн ке он закрашен). Тропический шторм обычно меняет направление с севен ро-западного через запад на северон если только они не находятся том для нее является внутренн восточное в Северном полушарии и с рядом с портом. няя сторона изгиба линии двин юго-западного через запад на юго-восн точное в Южном полушарии.

Самым надежным укрытин жения шторма (см. рис. справа).

ем для маленьких судов слун Ее называют опасным полун жит закрытая бухта. Она, может кругом, так как, независимо быть, и не спасет яхту, но от предпринимаемых на борту команда сможет добраться до действий, если шторм пойдет берега. В море шансов спастись по предполагаемому пути, он у команды и лодки очень мало. перевернет яхту. В этом случае Благодаря тому, что путь трон все шансы на спасение будут пического шторма можно предн потеряны. Находясь в любом сказывать, у судна, застигнутого другом месте, судно сохранян им в море, есть шансы уйти в ет возможность направиться в сторону. сторону от ожидаемого направн ления движения шторма и уйти Если яхта попадает в зону от него.

шторма, самым опасным месн www.kodges.ru гонки Практически каждый, кто занимается хождением под парусом, Ч будь то шкипер или член команды, даже запасной, Ч рано или поздно включан ется в гонки. Но гонки предъявляют свои требования, какую бы роль в них вы ни играли. Если вы хозяин яхты, то помните, что гонки на парусной яхте, особенно килевой, Ч увлечение очень дорогое. Если вы член команды, то гонки будут отнимать у вас массу времени, потому что, как и любой другой командный вид спорта, они требуют не только участия, но и регун лярных тренировок и тщательной подготовки судна.

www.kodges.ru если же вы собираетесь быть членом команды, это, скорее всего, обойдется дешевле (в качестве членов команды клубы принимают также тех, кто не состоит их членами). Однако каждый, кто хочет войти в команду гоночной яхты, долн жен получить сертификат одной из зарегистрированных школ яхтинга или аналогичной орган низации. Некоторые яхт-клубы сами составляют программы тренировок, существует также множество частных школ, аккрен дитованных официальными орн ганизациями, имеющих право тренировать и выдавать сертин фикаты на право участия в разн личных типах гонок владельцам яхт и членам команды.

Члену команды придется тран тить довольно много времени в выходные, а иногда и в рабочие Соревнования на плоскодонках увлекательны, особенно на уровне Олимпийских игр или мировых чемпионатов, где проводятся гонки на одиночках и двойках дни, во время длительных гонок вдали от берега. В зависимосн ти от продолжительности сезон Олимпийские классы на, возможно, иногда придется первым проектом яхт олимн яхт отрывать время от семьи, посн пийского класса. С 1932 г. эти кольку, в отличие от светских Участие в Олимпийских играх Ч яхты принимали участие во путешествий под парусом, гонки наивысшая цель для яхтсмена. всех Олимпиадах, кроме одной.

проводятся регулярно, чаще Соревнования проводятся в разн Многие лучшие спортсмены мира всего по выходным. Каждый ных классах;

они меняются от оттачивали мастерство, соревнун член экипажа, являясь частью игр к играм по мере появления ясь именно в этом классе.

команды, должен соответственно новых, более совершенных яхт.

Подготовка к гонкам работать не только в дни гонок, В 2004 г. в Афинах соревнован но и во время подготовки яхты, ния включали гонки на один Гонки проводятся яхт-клубами ухода за ней Ч таковы станн ночках-плоскодонках (Финн при поддержке государства и, в некоторых случаях, междунан дартные требования. Шкиперам для мужчин, Европа для и рулевым предъявляются еще женщин и открытый Lazer), родных организаций. Поэтому, более жесткие требования, так двойках-плоскодонках (л470 чтобы участвовать в гонках, как подготовка к серьезным для мужчин и женщин, л49-й первым делом нужно встун гонкам часто включает посещен класс для женщин), килевые пить в подходящий яхт-клуб.

ние брифингов, участие в работе яхты (класс Star для мужчин, Большинство клубов проводят мерительной комиссии и другие Ingling для женщин). Кроме гонки на специфических типах мероприятия, непосредственно того, проводились соревнования лодок, таких, как швертботы, не связанные с плаванием, а в классе катамаранов (открытый катамараны или килевые яхты, также наблюдение за ремонтнын Tornado), а также сейлборд но некоторые охватывают разн ми работами, обслуживанием и для мужчин и женщин. ные типы и классы.

подготовкой яхты к соревнован Для владельца яхты членство Яхта класса Star длиной ниям.

в клубе может стоить дорого, 6,9 м, созданная в 1911 г., была www.kodges.ru Гоночная плоскодонка поднимает генакер при смене галса, это момент 4 наибольшей скорости в плавании под парусом Попутный ветер воодушевляет, в некоторых классах плоскодонки несут специальные Гонки яхт-монотипов (изготовленных по паруса для попутного ветра - спинакеры и генакеры, чтобы гонка прошла быстрее одному проекту) Ч эго соревнования и красивее одинаковых судов;

здесь решающее знан чение имеют мастерство и подготовка Какую яхту стоит покупать Ч Не в последнюю очередь надо Короче говоря, гонки на новую или бывшую в употребн подумать о типе яхты и виде парусных яхтах предъявляют лении? В основном это вопн соревнований, в которых вы высокие требования каждому рос денег, но не только. Хотя будете участвовать.

участнику;

так что нужно серьн новое судно выглядит лучше, Нет смысла покупать гоночн езно подумать, прежде чем подн оно, возможно, потребует массы ную яхту для плавания вдали писывать договор с яхт-клубом времени и денег, чтобы прин от берега, если ваш яхт-клуб или вести переговоры с экипан вести его к пику нужного для не проводит регаты соответсн жем.

гонок состояния, и даже после твующего класса регулярно.

Выбор яхты этого никто не даст гарантии, Маленькие плоскодонки, такие, что на нем удастся выигрывать как Lazer, требуют шкипера Если вы планируете покупать гонки. Покупка яхты, бывшей небольшого веса. На катамаран яхту для участия в гонках, в употреблении (с подтвержден нах и плоскодонках с хорошин нужно учесть несколько важн нием участия в гонках), сокран ми мореходными качествами, ных факторов. Очевидно, что щает хлопоты по доведению ее таких, как Летучий голландец, первым из них будет цена, ведь до нужного состояния. У такой нужны крепкие, проворные чем больше и лучше яхта, тем лодки есть потенциал победы в матросы, способные работать дороже обойдется ее покупка и гонках с самого начала.

на трапеции.

участие в гонках.

www.kodges.ru ВЫБОР ЯХТЫ По окончании сезона большинство крейсерских яхт среднего размера можно использовать для путешествий ради удовольствия, но в этом случае вам придется выбирать между скоростью и комфортом, чтобы получить наилучшие результаты в обеих сферах жизни Яхты каждого класса, как оставляют только самое необхон команды, участвующей в гонках, правило, строго контролируютн димое, для того чтобы уменьшить и для семьи. Правильное обустн ся с точки зрения конструкн обший вес. Конечно, это привон ройство помещений под палубой ции и оборудования, но главн дит к повышению скорости, но становится еще одной задачей.

ным фактором, влияющим на жизнь в голой каюте в аскетичесн Купить плоскодонку горазн мореходные качества, является ких условиях во время гонок на до легче, чем килевую яхту.

настройка такелажа. На бывн дальние дистанции при плохой Она легкая, все ее части видны, шей в употреблении, принин погоде может привести к снижен можно сразу определить состон мавшей участие в гонках яхте нию боевого духа команды. яние лодки и цену, вам не такелаж будет уже в порядке, Вы можете получить более потребуется официальный конн в то время как для новой яхты высокие результаты, если команн сультант для проверки корпуса.

нужно приглашать специалиста да хорошо накормлена и удобн Единственное, что неизвестн по настройке, прежде чем начин но устроена. Более того, если но, Ч это ее гоночные качества, нать плавать, а это может занять по окончании гоночного сезона но здесь может помочь выписка много времени. предполагается использование из документов клуба об участии яхты для семейных путешестн в гонках. Все классы плоскодон Для больших яхт, предназнан вий, некоторый уровень комн нок измеряются индивидуально ченных для гонок на дальние форта просто необходим, иначе в соответствии с уставом стран дистанции, жилые помещения последуют жалобы домочадцев! ны, регистрационный сертин могут иметь существенное знан Необходимо достичь баланса фикат служит подтверждением чение. На классных океанских между условиями для членов факта продажи.

яхтах во внутренних помещениях www.kodges.ru гонки Настройка оснастки для гонок Оснастка (мачта, такелаж, парун са) парусной яхты Ч это та ее часть, от которой зависят гоночн ные качества. Ее следует регулярн но настраивать, так же как двин гатель в машине, участвующей в гонках Формулы-1, чтобы добиться наилучшего результата в соревнованиях. Плохо натянун тый такелаж, потянутые паруса и мачта, наклоненная не в ту сторону, Ч это лишь некоторые факторы, которые отрицательно влияют на скорость и управлен ние лодкой. Для путешествий все это может и не иметь знан чения, но при участии в гонн ках проявить хорошие гоночные качества не удастся.

Настройка такелажа Ч очень тонкое искусство;

для проявлен ния гоночных качеств высокон го класса требуется мастерство, слишком сложное для описания в этой книге. Тем не менее Настройка парусов для проявления лучших гоночных качеств потребует некоторого здесь мы можем рассмотреть опыта, поэтому стоит овладеть этим мастерством, если вы намерены серьезно учасн твовать в гонках, тогда вы станете более ценным членом команды некоторые основные принципы, применение которых, возможно, и не позволит получить резульн Мешковатый или растянутый ны изношенных фалов и починн таты олимпийского уровня, но парус не удастся установить ки парусов.

заложит фундамент для более правильно, он будет терять тонкой настройки яхты перед большую часть тяги вперед.

Паруса соревнованиями. Исправить мешковатый парус Хорошая настройка паруса ознан невозможно, его придется замен чает, что он принимает наилучн Начнем с наиболее очевидн нить, чтобы яхта могла проявить шую форму, когда наполнен ного, но часто не учитываемого себя наилучшим образом. Изгиб ветром и натянут, чтобы извлечь фактора: общая проверка всей шкаторины также может нарун максимум энергии ветра.

оснастки. Простейшие вещи, шить тягу паруса. Ненужное Начинать можно с наблюдения такие, как незакрепленная такен растяжение любой части парун во время стоянки, к примеру, в лажная скоба, во время гонки са отрицательно повлияет на доке или у пристани.

могут привести к несчастью.

гоночные качества яхты.

Даже если у вас на борту установн Задолго до гонки паруса лен прекрасный, самый дорогой следует расстелить и провен Стоит проверять форму парун быстроходный двигатель, это не рить каждый стежок. Отметьте сов во время последней гонки поможет, если такелажная скоба любые признаки потертостей сезона. Под нагрузкой во время разболталась, и из-за этого упала или износа, отдайте парус масн гонки будут видны провисшие мачта. Поэтому первым шагом теру для восстановления швов места, паруса можно будет отлон должна стать наладка всех видин и укрепления кромки, сделайте жить для переделки или замен мых частей Ч от затягивания это заранее. Попросите его прон ны до наступления следующего такелажных скоб и гаек до замен верить состояние ткани паруса. гоночного сезона.

www.kodges.ru НАСТРОЙКА ОСНАСТКИ ДЛЯ ГОНОК Оснастка (общее название для мачты, такелажа и парусов) - источник энергии парусного судна и свернутом виде, что брасы Когда все снасти установн Мачта и такелаж проведены правильно.

лены и выбраны, проводится Настройка мачты и такелажа Натяжение форштага имеет окончательная настройка под выполняется параллельно, так большое значение при движен нагрузкой. Имеет смысл прин как все взаимосвязано. Для нии в наветренную сторону, гласить опытного специалисн начала мачту нужно устанон провисание не даст направить та, который настроит оснастн вить вертикально. Это можно яхту точно по курсу;

натяжен ку правильно с точки зрения проверить в поперечной плосн ние ахтерштага помогает прин скорости и других факторов, кости, измеряя расстояния от дать гроту хорошую форму.

например руля. Свою настоян топа мачты до вантпутенсов по При изгибе мачты назад грот щую форму паруса демонстрин обе стороны фалом или рулетн становится менее выпуклым, руют под нагрузкой.

кой, чтобы убедиться, что они при лавировке это улучшает одинаковы. Большинство мачт Потравленные или набитые качества судна, особенно при немного отклоняются от вертин шкоты могут помочь или помен сильном ветре. А при слабом кали и даже изгибаются назад, шать при поднятии грота, испын ветре парусу нужен больший степень наклона определяется тание под нагрузкой поможет изгиб, поэтому, возможно, индивидуально. Не затягивайте определить правильное натян придется ослабить натяжен ванты и штаги слишком сильн жение шкаторин для получен ние передней и нижней шкан но, создавая давление (направн ния правильной формы паруса.

торин.

ленное вниз) на степс и усин Важно, чтобы генуя не запутын ливая напряжение конструкции валась в краспицах, иначе она Большинство яхтсменов лодки. Ванты нужно натягивать потеряет форму, а ткань будет во время гонок настраивают достаточно туго для того, чтобы протираться. оснастку часто, чтобы добитьн предотвратить провисание вант ся проявления лучших гоночн Поднимите спинакер, чтобы с подветренной стороны, когда ных качеств при изменяющихся убедиться, что он устанавливан лодка идет при сильном ветре. условиях плавания.

ется без проблем в развернутом www.kodges.ru гонки согласно которой при подходе к отметке лодки имеют право любыми средствами добиваться цели, давая возможность яхтам в неблагоприятном положении повернуть вокруг отметки, не нарушая правила и не вызывая столкновения.

Подробности правил гонок публикуются местными яхт клубами и другими организан циями, они основываются на требованиях Международной федерации по парусному спорту (ISAF), главного авторитета в этом виде спорта. Экземпляр этих правил обычно можно получить в принимающем яхт клубе, шкиперу следует вниман тельно изучить их перед началом гонки. Большинство яхт-клубов используют какую-то форму гандикапа или проводят отбон рочные соревнования, чтобы в каждой гонке соревновались лодки одного класса, близкие по размеру.

Для успешного участия в гонках членам экипажа необходимо посвящать много врен мени тренировкам в течение всего года Правила гонок пройти его как можно быстрее Правила регулируют ситуации, и начать следующий этап. По связанные со столкновениями, международным правилам при и относятся ко всем яхтам (см. движении одним галсом лодка с. 78);

в некоторых районах с наветренной стороны должна они отличаются из-за специн уступать дорогу лодке с подветн фических обстоятельств, котон ренной стороны. Если следовать рые могут возникнуть во время им на соревнованиях, то у отметн Оклик-просьба дать возможность обойн гонок. Например, в соревнован ки пройдет только яхта с подветн ти препятствие. Когда две лодки приблин жаются к препятствию одним галсом, ниях большого яхт-клуба участн ренной стороны, все остальные яхта, идущая с подветренной стороны вуют 20Ч30 лодок, все они могут должны будут уступить ей дорон (А) или впереди, может попросить друн сойтись возле одной точки повон гу. Правила гонок устанавливан гую яхту (В) освободить место и дать ей рота, преследуя общую цель Ч ют более справедливую систему, сменить галс первой www.kodges.ru ХОЖДЕНИЕ ПОД ПАРУСОМ ПО ЗАДАННОМУ КУРСУ Хождение под парусом по заданному курсу Схемы курсов для яхт и плосн кодонок существенно различан ются в зависимости от типа участвующих лодок и особенн ностей фарватера, в котором проводятся гонки. В открытой гавани, например, маленькие швертботы, скорее всего, будут идти по основному треугольнин ку, что включает все курсы яхты относительно ветра. В широком и глубоком фарватере эта сисн тема может быть также испольн зована для небольших килен вых яхт, таких, как Star или Dragon. Такие яхты не учасн твуют в гонках в бурном море (на большинстве отсутствует Основным маршрутом гонки является треугольник (слева), в этом случае яхты прон система слива воды из кокпин веряются на всех курсах относительно ветра, для более сложных гонок характерна та), они обычно не покидают многократная смена галса на одной или нескольких стадиях закрытые гавани, но маршрут для них может быть длиннее, чем для маленьких плоскодон нок, и трасса может отличаться от обычного треугольника, что зависит от топографии фарн ватера. Однако, независимо от конкретной ситуации, курс обычно прокладывается так, чтобы между стартом и финин шем можно было проверить яхты на всех курсах относин тельно ветра.

Вдали от берега обычно прон водят гонки по курсу обычного треугольника с буями. Гонки на большие расстояния чаще на последующих. Например, Старт всего проводят вдоль берега, По возможности линию старн поскольку правый галс имеет местные острова или маяки та определяют так, чтобы на преимущественное право хода используют в качестве отметки первой стадии яхты лавирован относительно левого, яхта, места поворота. Конечно, в ли против ветра. Это делаетн пересекающая линию пран таких гонках важны гоночные ся с целью дать возможность вым галсом, сразу получан качества судна (как и в любом опытным шкиперам и яхтам, у ет преимущество, вынуждая виде гонок), но в длительных которых такелаж настроен на яхты, идущие левым галсом, прибрежных или океанских проявление высоких гоночн уступать дорогу. Поэтому все гонках главную роль играют ных качеств, обогнать более шкиперы постараются начать погода, течения вдали от берега медленные лодки. На этой двигаться правым галсом, что и приливы. стадии тактика играет важную приведет к борьбе за место роль, пожалуй, большую, чем сше до сигнала старта.

www.kodges.ru гонки На этой яхте команда убирает спинакер при повороте вокруг знака с наветренной стороны. Нельзя допустить, чтобы он упал в воду спинакеры, при огибании их Знак с наветренной стороны Эту стадию яхты проходят по придется перекидывать, потому (верхний знак) прямой линии, стараясь максин что не будет времени сначала их мально развить скорость;

рулем Знак с наветренной стороны спустить, а потом, после повон следует пользоваться как можно представляет собой буй, разн рота, поднять снова.

меньше, иначе он будет тормон мещенный прямо против ветра В этот момент гонка может зить движение, а паруса должны относительно линии старта.

стать очень нервной, потому проявить себя в полную силу.

После огибания знака настун что перекидывать спинакер, пает время для вытравливания особенно при сильном ветре, шкотов и подготовки к более Знак совсем непросто, а неудачный спокойному отрезку пути, возн с подветренной стороны поворот или запутавшийся спин можно, это будет курс бакшн Огибание этого знака требует накер могут создать беспорядок таг. хорошего управления парусами, в группе быстро движущихся потому что в данной ситуации, На этом отрезке очень важн яхт, ведь их разделяют буквальн возможно, будет нужно сделать ными факторами успеха в гонке но сантиметры!

поворот фордевинд. При подн являются настройка оснастки ходе к знаку лодки будут стрен Последний отрезок пути и правильная установка парун миться занять наиболее выгодн обычно проходят курсом бакн сов, вероятно, можно будет ную позицию, чтобы попытатьн штаг или фордевинд, поэтон поднять небольшой спинакер, ся получить преимущество при му спинакер можно нести до это зависит от кроя паруса и повороте. Если установлены финишной черты.

курса лодки относительно ветра.

www.kodges.ru ТАКТИКА ГОНОК Тактика гонок Для участия в гонках от шкипера и команды требуется высокий уровень мастерства в обращении с парусами и управлении яхтой, но часто умелое применение тактики гонок дает дополнин тельное преимущество. Шкипер, хорошо знающий свое судно и искушенный в тактике, всегда будет впереди.

Некоторые тактические прин емы просты, например, движен ние позади соперника, поднявн шего спинакер, причем идти Огибание знака. Когда несколько лодок собираются огибать знак (или препятствие) нужно закрывая его от ветра, или проходить мимо него с одной стороны, яхта с наружной стороны должна уступать чтобы спинакер сдулся, начал дорогу любой другой, частично перекрывающей ее с внутренней стороны. Поэтому заполаскивать;

можно также А уступает дорогу В и С, а В уступает дорогу только С. Лодки, идущие сзади, за использовать правила с целью кормой, могут добиться внутреннего положения, только когда идущая впереди лодка получения преимущества при находится на расстоянии более двух корпусов от препятствия или знака, поэтому D не может просить А, В или С дать ей возможность обойти препятствие огибании знака. Другие методы сложнее.

В длительных океанских гонн ках ключевым фактором может стать навигация, например, в гонке Ньюпорт Ч Бермуды основной отрезок пути заканчин вается возле буя, установленного вдали от земли, где берега не видно. После долгого перехода нужно найти этот буй в открын том море без береговых знаков;

такая задача может стать серьн езным испытанием мастерства даже для лучших навигаторов, любой из них может оказаться в незавидном положении, когда победа или поражение в гонке будет зависеть только от точносн ти навигационных расчетов.

Гонки на дальние дистанции вдали от берега, например гонка в открытом море от Сиднея до Хобарта, требуют других тактин ческих приемов, отличных от тех, что применяются в тесных гонках вокруг буев в гаванях и дельтах рек, когда при огин бании знаков могут возникать транспортные пробки. Вдали Эти лодки идут курсом бакштаг при слабом ветре, каждая пытается закрыть парус от берега ошибки недопустимы. другой, чтобы у соперника начал заполаскивать спинакер и лодка замедлила ход www.kodges.ru МОРСКИЕ ПУТЕШЕСТВИЯ Когда-то словосочетание морское путешествие с точки зрения парусн ного судоходства означало либо хождение под парусом в своем районе в течение нескольких дней, либо продолжительное плавание вдали от дома.

Но в последние десятилетия это понятие стало шире. Теперь люди прин летают на самолете к выбранному месту отправления и берут яхту напрокат, чтобы провести на ней отпуск. Аренда лодок стала популярн на Ч это прекрасный способ провести свободное время. Стоимость перен лета и аренды окупается экономией времени и денег, ведь в таком случае не нужно ни заниматься обслуживанием собственной яхты, ни перевозить ее к морю. Конечно, отпуск на воде можно провести и дома, даже в высон ких широтах, но трудно устоять перед искушением экзотики тропиков, широко рекламируемых в туристических проспектах. Большинство северн ных и южных районов плавания с трудом выдерживают сравнение с экзон тическими путешествиями по Средиземному морю, или Карибскому, или у Большого Барьерного рифа.

www.kodges.ru Чартерные компании премагают последние модели комфортабельных, просторных, хорошо оборудованных яхт, способных удовлетворить запросы семьи или группы приятелей, решивших провести незабываемый отпуск на море. Однако, чтобы взять лодку напрокат, необходимо выполнить ряд требований Аренда напрокат, работают в интересн новление повреждении в случае ных, необычных местах, и яхтн несчастья.

Одно из главных достоинств смен, ищущий развлечений во Как правило, круизеры сдан аренды яхты состоит в том, что время отпуска, всегда сможет ются в аренду со всеми парусн морские путешествия не огранин найти вариант отдыха себе по ными снастями и спасательным чены по времени летним перин вкусу. снаряжением, современным одом, ведь в тропиках и субтрон Вам не придется даже бесн навигационным оборудованин пиках хождением под парусом покоиться об управлении судн ем, поэтому фактически все можно наслаждаться круглый ном Ч можно арендовать яхту с заботы сводятся только к решен год. Всего лишь несколько часов профессиональным шкипером и нию вопроса, какую одежду полета Ч и вы можете взойти на командой. брать с собой, а в тропиках и об борт комфортабельной, полнон Аренда дает еще одно прен этом можно не думать.

стью оборудованной яхты, идти имущество, а именно Ч сниман Вопрос о том, насколько по кристально чистой воде и ются все прозаические бытовые сопоставима оплата аренды бросать якорь в живописных проблемы. яхты с хлопотами, связанными тропических бухтах.

с владением, зависит от многих Обслуживание, эту вечную Конечно, на арендованной факторов, но с точки зрения проблему владельцев яхт, берет яхте вы будете ограничены в удобства чартер побеждает легко на себя чартерная компания, выборе маршрута, но большинн и сразу.

так же как страховку и восстан ство компаний, дающих лодки www.kodges.ru МОРСКИЕ ПУТЕШЕСТВИЯ Прежде чем принять оконн чательное решение, убедитесь, что лодка вас устраивает, что условия аренды соответствун ют вашим представлениям об отпуске под парусом. Если все в порядке, вам остается только прибыть в порт отправления.

Если вашей квалификации недостаточно для управления большой яхтой, нужно приглан шать на борт команду, хотя при этом повысятся затраты.

В журналах по яхтингу вы найдете информацию о межн дународных чартерных компан ниях и их местонахождении, в объявлениях указываются услон вия аренды;

иногда предлаган ют лодки с командой, иногда без. Насущные вопросы можно выяснить по телефону или элекн тронной почте, а после этого вам останется только заказать билеты и ждать отпуска.

Владение яхтой для путешествий Приобретение собственной яхты Аренда яхты дает возможность получать удовольствие от путешествия и при этом станет лучшим вариантом, если избавиться от многих проблем, связанных с владением яхтой. В этом случае можно вам не нравится плавать на каждый год проводить отпуск в новом месте чужой, или вы не собираетесь уходить под парусом дален ко от дома, или вам нравится разных условиях, получать офин ра (чтобы хватало места для просто тусоваться на ней по циальный сертификат по навин семьи и друзей) с необходимым выходным и во время отпуска. гации и управлению парусным снаряжением для безопасного Поддерживать порядок на своем судном Ч все это составляюн плавания, сравнительно легко судне Ч особое удовольствие. щие радости обладания яхтой, управляемая.

Некоторые владельцы наслаждан бонус многих шкиперов. Брать Большинство семей, любящих ются процессом обслуживания в аренду чужую яхту и ходить на путешествовать под парусом, без яхты, возможно, и вы будете ней Ч это не для них;

эти люди восторга относятся к перспективе уводить свою сверкающую, безун предпочитают суету и сутолоку, пробиваться вперед под сильным коризненную лодку со стоянки работу в грязных джинсах, свон порывистым ветром в открытом с чувством законной гордости, боду планирования собственной море Ч им дорога жизнь. Такие под восхищенными взглядами поездки и приподнятое настроен люди предпочитают яхту, на наблюдателей на пристани. ние;

они испытывают гордость и которой можно уютно устроитьн радость, направляясь в открытое ся в непогоду, оставив минимум Можно радоваться собственн море на собственном судне. людей на палубе, или, лучше ному круизеру и катанию на нем того, включить дизельный мотор рядом с домом. Отдыхать на воде Идеал яхты для путешествий под кокпитом и отправиться в с семьей и друзьями в выходн (если таковой существует) Ч тихую, спокойную бухту.

ные, учиться управлять яхтой в это лодка подходящего размен www.kodges.ru ВЛАДЕНИЕ ЯХТОЙ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ На камбузе часто не хватает места для хранения продуктов На многих больших катамаранах есть удобства, невозможные на маленьких лодках скорее всего, окажется сырой иметь значение, особенно для и неудобной, на ней предусн высоких людей, Ч никому не мотрены только узкие койки и понравится постоянно пригин крошечная газовая плита, чтобы баться. Если на борту будет можно было разогреть консерн спать много народу, нужно вированный суп и приготовить позаботиться о вентиляции, кофе для команды. ведь в плохую погоду придется Большинство семей старан закрыть все люки. Это мелочи, Свежеиспеченный хлеб это всегда радость! ются оборудовать судно по- но они помогут не ошибиться с домашнему: удобные постен покупкой круизера.

ли, большой камбуз с холон Как сказал один бывалый дильником, приличный гальн Обдумывая покупку яхты для моряк: Я заменил теплое пиво юн, душ с горячей водой и, путешествий, имейте в виду слен на холодное, а холодную воду Ч в холодных регионах, печка.

дующее. Быстроходная гоночн на горячий душ и теперь точно Возможность выпрямиться ная яхта, какой бы красивой и знаю, что моя семья и члены в полный рост также может грациозной она ни выглядела, команды довольны! www.kodges.ru МОРСКИЕ ПУТЕШЕСТВИЯ Уход за судном Объем работ, связанных с влан дением яхтой, зависит от ее типа, конструкции и регулярн ности использования.

Ухаживать за лодкой из стекн лопластика на воде относительн но легко: нужно только иногда почистить корпус и пройтись по рабочим частям. Время от врен мени придется относить парун са к специалисту для починки потертых или изношенных швов, но проблем с этим не будет, в порту и на стоянке обычно есть мастерская. Один раз в году нужно вытащить лодку на берег для очистки и проверки подводн ных частей;

это занимает день или два на слипе.

Если у вашей лодки корн пус из дерева, тогда работы будет больше. Солнце разрушан ет окрашенное и лакированное В морском дизельном моторе, так же как в автомобильном, следует регулярно прон дерево, поэтому каютой и палун верять уровень масла бой нужно заниматься весь год.

На крашеном корпусе нужно Как минимум, нужно провен документы с чартерной компан время от времени восстанавн рить электронное оборудование нией. Собственная яхта требует ливать поврежденные участки и удостовериться в том, что серьезной подготовки, особенно или, в худшем случае, при сильн оно работает нормально;

нужно если вы запланировали дальние ном износе, заново красить весь настроить радио и систему GPS, странствия.

корпус. По крайней мере один для этого лучше вывести лодку Во-первых, нужно убедиться раз в год нужно поднимать яхту на открытое место, подальше от в том, что на судне имеется все и работать с ней в эллинге. прибрежных скал и строений:

необходимое парусное и навин они могут быть причиной помех гационное оборудование, спасан Кроме нанесения нового слоя в эфире. Во многих портах устан тельное снаряжение и продукты.

состава, предупреждающего новлены антенны GPS, обычно Некоторые районы, особенно обрастание, нужно тщательно при входе, они отмечаются на группы островов, находятся в осмотреть корпус и проверить, картах.

отдалении от цивилизации, поэн нет ли в нем морских сверн тому если вдруг что-то случится лильщиков или других червей. Следует проверить компас (см.

с оборудованием или закончитн В тропических водах некоторые с. 119) и секстант (см. с. 133).

ся питьевая вода, то, возможн деревянные яхты нужно подн Лаг можно проверить по какон но, придется прервать приятн нимать на берег чаще, чем раз му-то отрезку пути в гавани, уже ное пребывание на уединенной в году. измеренному, показания эхолота якорной стоянке и отправиться сравнить с глубинами по карте и Сборы в дорогу в какой-нибудь порт. показаниями лотлиня.

Если вы берете круизер напрон При подготовке дальнего перен Нужно осмотреть мотор, посн кат, самое главное, что нужно хода следует составить список и кольку вероятно, что он понадон сделать, Ч это прибыть на тщательно проверить его перед бится во время путешествия, при стоянку или в док в назнан отплытием во избежание прон движении в бухтах или дельтах ченный день и оформить все блем в дальнейшем. рек, а также в случае безветрия.

www.kodges.ru СБОРЫ В ДОРОГУ Баки для воды обычно заполняются через Запасая продукты для длительного путешествия, всегда добавляйте 25 процентов к отверстие, открывающееся на палубе предполагаемому количеству. Свежие фрукты и овощи долго не хранятся, пополняйн те запасы в каждом порту Разумно иметь на борту набор чен. Овощи, скажем лук и карн забьет насосы. Для длительн инструментов и запасных часн тофель, могут храниться некон ного хранения также подходят тей, особенно для двигателя, Ч торое время, а фрукты обычно сухие, дегидратированные прон вдалеке от цивилизации может портятся очень быстро. дукты.

быть трудно получить помощь Если вероятность пополнен Будьте осторожны, запасаясь со стороны. ния запасов мала, единственн водой в маленьких портах, осон ным практическим решением бенно в тропиках. В пресной станут консервы. Банки можно воде из случайного источнин Вода и продукты сложить под пайолами внутн ка могут оказаться микробы, Воду и продукты питания слен реннего помещения, где они возможно, ее придется очисн дует брать с собой с учетом не будут мешать. Имеет смысл тить или запастись питьевой количества человек на борту, снять все бумажные этикетки и водой в бутылках. Тогда воду протяженности маршрута и возн сделать надписи водостойким из баков можно будет испольн можностей хранения.

карандашом, иначе, если вода зовать только для душа и мытья Объем холодильника на попадет в трюм, бумага сразу посуды.

борту обычно бывает огранин www.kodges.ru МОРСКИЕ ПУТЕШЕСТВИЯ Команда: члены семьи и наемные матросы Большинство членов семей, владеющих яхтами, имеют весьма приблизительное предн ставление о работе команды.

Поэтому само собой разумен ется, что шкипер должен быть опытным. На борту также должны быть опытные наемн ные матросы. На круизерах нет жесткой необходимости всем принимать участие в работе, в отличие от гонок, где каждый член команды должен иметь большой опыт.

Во время путешествия лодка обычно движется плавно, без рывков и резкой смены направн ления. Если поднимется ветер или метеослужба предупредит, что приближается шквал, можно заблаговременно убрать паруса, включить мотор и увести яхту в укрытие. Таким образом, непон года не испортит отдых пассан жирам.

На семейной яхте среднего размера, длиной, скажем, 10Ч 15 м, шкипер и один опытный матрос справятся с ежедневным управлением лодкой, только для длительного перехода потребун Прежде чем отправиться на берег за покупками, нужно сделать ревизию. Если вам ется установить вахту. повезло и ваш камбуз оборудован так же хорошо, как этот, вопросы питания будут решаться гораздо легче Когда погода ухудшается, нужно сделать все необходин мое до того, как пребывание на палубе станет опасным, мости от возраста, они быстн Это разумно, когда на борту поскольку малоискушенные в ро осваивают науку, которая в есть маленькие дети. Конечно, мореплавании члены команды будущем превратит их в настон юное поколение должно когда могут испугаться, когда поднин ящих моряков. На палубе во то набираться опыта, но самым мется ветер и полетят брызги. время движения они должны маленьким лучше сначала Многие шкиперы недовольны, постоянно носить спасательные отправиться в путь невдалеке когда на борту много неопытн жилеты и страховочные пояса, от цивилизации. По мере того ных моряков;

вместо таковых прикрепленные к яхте;

они как дети подрастают, их можно они предпочитают приглашать должны быть умелыми пловн брать в короткие переходы вдоль сведущих в морском деле друн цами. Для безопасности самых берега и, наконец, допускать к зей, чтобы при их помощи, маленьких вокруг яхты к перин самостоятельному управлению довести яхту до места встречи с лам крепится ячеистая сетка, лодкой.

ее владельцами и сопровождать чтобы они не проскользнули Путешествие с детьми доставн их в путешествие. между леерами.

ляет много радости, и, в зависин www.kodges.ru СБОРЫ В ДОРОГУ Идете ли вы под парусом с наемной командой (слева вверху) или берете с собой семью (вверху), вы должны организовать дело так, чтобы всем было удобно.

Напряженная атмосфера и стрессы на борту испортят все путешествие му шансу поработать на яхте, Правильную команду часн отправляющейся в путешествие.

то можно нанять с помощью Очевидно, что у них есть некон агентств парусного судоходства, торый опыт, они не новички, мореходных школ или яхт такие члены команды легче влин клубов. Если семье не хватает ваются в коллектив, они более опыта хождения под парусом, раскованы, чем профессионалы, проблему мужской силы можно приглашенные через агентство.

решить относительно недорого, Другие аспекты жизни на пригласив на помощь членов борту, например вопрос о том, клуба. Морякам нужно полун кто готовит еду, а кто моет чить сертификат, для чего трен посуду, мы деликатно опустим, буется проводить время в море;

но их нужно решить до поднян другие просто любят ходить Водный велосипед - удобное средство тия парусов!

под парусом и радуются любон сообщения между берегом и яхтой www.kodges.ru М О PC К И Е П У ТЕ Ш Е С ТВ И Я V мореходов считается признаком хорошего тона при входе в иностранный порт поднимать на корме флаг своей страны, а на мачте или краспицах - флаг страны прибытия Встречи Посещение иностранного нелегальных иммигрантов, подн с представителями порта Ч это, конечно, совсем севших по пути. В остальном, власти другое дело. Здесь нужно встрен если вы не выходили за пределы чаться с представителями власн Если ваше путешествие огран территориальных вод страны, ти;

подробности будут зависеть ничено водами своей страны, портовые службы мало будут от того, порт какой страны вы пусть даже на некотором расн интересоваться вашей лодкой.

посещаете, насколько сурово стоянии от порта приписки, то Нужно будет, однако, заблаговн там относятся к чужим судам.

проблем с иммиграционными ременно вступить в контакт с Секрет заключается в том, службами, таможней и другими ними, не пытайтесь пробраться чтобы вести себя совершенно организациями не возникает. в порт незамеченными, чтобы не открыто. Предупредите о своем В некоторых портах взиман вызвать подозрений. В разных появлении заранее по радио ется пошлина, особенно при портах проверки ведутся по-разн и спросите, какие документы необходимости стать на якорь у ному;

чтобы избежать проблем требуются для входа в порт.

верфи или стоянки. Далее посн с местными властями, лучше После этого подготовьте их, ледует рутинная проверка докун заранее предупредить по радио чтобы не вызывать проволочек.

ментов, возможно, представитен портовые службы, это поможет ли власти захотят убедиться, что развеять их сомнения относин Не забудьте вывесить на вы не везете контрабанду или тельно ваших намерений. мачте или краспице государ www.kodges.ru ЛЮБИТЕЛЕЙ МОРСКИХ ПУТЕШЕСТВИИ г,Ы ственный флаг страны прин бытия (так называемый флаг вежливости) и флаг своей страны на корме. В некотон рых странах к этому относятся положительно, а возможные шероховатости лучше сгладить заранее.

Излюбленные маршруты любителей морских путешествий У каждого может быть свое мнение о том, что такое иден альный маршрут путешествия, но некоторые факторы имеют значение для всех, такие, как, например, теплая погода в течение всего года, прозрачная вода, наличие хороших, безон пасных стоянок, интересные порты или острова.

Наиболее популярны тропин ческие и субтропические широн ты, благодаря климату. Конечно, в более холодном климате некон торые маршруты путешествий тоже очень интересны Ч норн вежские и шведские фьорды, например, или побережье штата Мэн, но большую часть года там просто холодно, а летом иногда вводят ограничения на купание и другие водные развлечения.

Хотя в умеренном климате остн рова очень интересны и живон писны, для семейного отдыха они не так привлекательны, как пальмы и пляжи тропических широт.

Ниже предлагается очень краткий обзор некоторых наин более популярных маршрутов для путешествий во всем мире, чтобы вы знали, чего можно ожидать во время путешествий по этим районам. Разумеется, при планировании путешестн вия, вам наобходимо получить свежую информацию о районе Обретенный рай? Возможность идти под парусом и открывать неизвестные земли пребывания. (и моря] - одна из привлекательных сторон владения круизером (или его аренды) www.kodges.ru 1Е ПУТЕ г ВИЯ Средиземное море Большинство европейцев предн почитают Средиземное море;

здесь отдыхают богатые и знан менитые;

здесь можно провести время на уединенных острон вах в дали от шума и суеты.

Навигация обычно не представн ляет трудностей, климат подхон дит для хождения под парусом в течение большей части года, хотя в середине зимы бывает холодно. Летом погода обычно приятная, дни Ч солнечные, ветры Ч от слабых до умеренн ных. Это, однако, лишь общее правило;

можно ожидать резких перемен в любое время года в любой части Средиземного моря.

В некоторых районах зимой дуют суровые ветра, чаще всего в январе. Они прихон дят с севера или запада, осон бенно это касается Западного Средиземноморья, причем в периоды понижения давления могут возникать значительные изменения силы и направления ветра во многих районах. К югу от Франции мистраль, который дует зимой с севера, создает неприятные и опасные условия для лодок, оказавшихся в море;

Ибица: старый город поднимается по холму над гаванью. Балеарские острова, у берен гов Испании, - хорошая альтернатива островам Восточного Средиземноморья а в Эгейском море летом дует мелтеми, он приносит порын вистые бризы, вызывает волнен соседом будет дружелюбный с яхтой миллионера или местн ние на море. дельфин.

ной рыбацкой лодкой. В больн К сожалению, Средиземнон По всему побережью Средин шинстве районов можно легко морье настолько популярно земного моря множество ман добраться до города, и прогулка среди яхтсменов, что даже отдан леньких уютных портов, здесь по берегу доставит вам удон ленные острова постепенно стан можно изучать театральную и вольствие: там можно посидеть новятся людными, в некоторых культурную жизнь в течение в таверне или кафе, зайти на районах возникают проблемы с многих месяцев и даже лет. рынок, пообедать в ресторане движением;

кроме того, загрязн Большинство живописных гаван на набережной.

няется окружающая среда, хотя ней хорошо оборудовано для Если вы жаждете уединения, и принимаются меры для ее обслуживания лодок любого возможно, идеальной покажетн сохранения.

типа, при входе обычно бывает ся якорная стоянка в одной из глубоко. В оживленных портах Несмотря на все это, трудно многих укрытых, изолированн можно пришвартоваться носом найти более интересный маршн ных бухт на островах, где, скон или кормой к причалу рядом рут для морского путешествия.

рее всего, единственным вашим www.kodges.ru СРЕДИЗЕМНОЕ МОРЕ чений предлагаются переходы в Черное море через Босфор, здесь открываются малоизвен данные районы вдоль российсн ких берегов.

На юге Средиземного моря будущим исследователям мнон гое обещает африканское побен режье. Здесь меньше островов, но порты и стоянки между Порт-Саидом (Египет) и Куэтой (Марокко) предлагают массу интересных исторических и культурных памятников.

Любители развлечений могут поехать на Французскую Ривьеру, излюбленное место отдыха боган чей и знаменитостей.

Сен-Тропе (Франция) и Пальма-де-Майорка относятн ся к числу самых посещаемых портов. Остров Сардиния и стоянка в Порто-Серво прин влекают любителей шопинга и вечеринок, то же самое можно сказать об Ибице Ч одном из Балеарских островов.

В магазинах итальянскон го курортного города Капри цены немного ниже, особенн но в районе площади Умберто.

Посмотрите Синк Терр, Ч жемн чужину Итальянской Ривьеры, правда туда иногда бывает трудно подойти на яхте. Тур вдоль этого побережья станет Этот бронзовый олень стоит у входа в гавань Мандраки, на Родосе, самом крупном настоящим удовольствием. Из в архипелаге Додеканес, расположенном на востоке Эгейского моря Портофино и Ла-Специа удобн но отправляться в путь, там хорошо налажено обслуживание море работает много чартерных Острова Ионического и круизеров.

компаний.

Эгейского морей наиболее попун Средиземноморье Ч весьма лярны среди тех, кто стремится Относительно недавно в комфортный район для путен отдохнуть от шумной толпы. перечне предложений европейн шественников как на моторн Только в Эгейском море более ских туристических компаний ных, так и на парусных яхтах.

1400 островов, на многих есть появилась Хорватия. Ее тихие Крупные порты ориентируются уединенные пляжи и укромные бухты, прекрасно оборудованн скорее на пляжный отдых, в бухты. Очень популярен остн ные для якорных стоянок, сочен них, как правило, многолюдно, ров Миконос, где ночная жизнь таются с маленькими портами и а вот на островах есть возможн бьет ключом, контрастируя с городами, интересными с истон ность отдохнуть от суматохи и патриархальным покоем живон рической и культурной точек расслабиться в уединении.

писных деревушек. В Эгейском зрения. Любителям приклюн www.kodges.ru МОРСКИЕ ПУТЕШЕСТВИЯ Карибский бассейн Большинство путешественнин ков любят бороздить бирюзовую гладь Карибского моря.

Цепь Малых Антильских островов, изгибающаяся от Тринидада до Пуэрто-Рико, Ч идеальный район для круизов, здесь доступен любой вид семейн ного отдыха. Цепь живописных тропических островов, больших и маленьких, с красивыми порн тами и городами, напоминают ожерелье. А Сент-Винсент и Гренадины не зря называют его главными жемчужинами.

Вести судно здесь обычно легко, хотя нужно соблюдать осторожность в сезон ураганов, с июля по ноябрь, Ч у яхты, застигнутой штормом в открын том море, будет мало шансов на спасение.

При появлении первых прин знаков надвигающегося урагана яхты должны направиться к ближайшему порту;

там они будут по-прежнему уязвимы, но по крайней мере в случае необходимости команда смон жет добраться до берега (см.

с. 150).

На Карибских островах много исторических мест, здесь сохран нились памятники колониальн ного прошлого, окруженные пышной тропической растин Попутный ветер несет эту шхуну вдоль берегов Антигуа. Каждый год здесь проходит тельностью. Французские и брин недельная парусная регата танские названия, появившиеся в эпоху колониализма, часто соседствуют: Плимут и Бастер, ны Виргинских, Наветренных и путешествующие яхты: везде Джорджтаун и Суфриер. Подветренных островов.

можно получить продукты и В таком прекрасном климате Виргинские острова называн питьевую воду. В то же время ходить под парусом легко, в ют столицей путешественников, легко найти и тихую, уединенн маленьких бухтах на островах а остров Антигуа известен как ную бухту и оставить позади прозрачная вода идеальна для место проведения ежегодной суету больших городов.

подводного плавания. недельной парусной регаты, он В этом районе пролегают славится прекрасными парусн Здесь бывает очень много буквально тысячи маршрутов никами, которые швартуются в туристов. Причина популярносн вокруг островов и материка, но доке Нельсона и на стоянке в т и Ч в прекрасно оборудованн самым популярным остается Английской гавани.

ных портах, где обслуживают путь вдоль восточной сторон www.kodges.ru КАРИБСКИЙ БАССЕЙН На Малых Антильских островах есть множество удобных для круизеров закрытых гаваней, как, например, бухта Мэригот на Сент-Люсии, одном из Наветренных островов. Хождение под парусом в водах Карибского бассейна обычно не сопряжено с трудностями, попутные ветра помогают перемещаться между островами на территории США, где распон Карибы простираются на ких, легко складываемых сумн ложены офисы многих чартерн запад от Малых к Большим ках, естественно!) из аэропорта ных компаний, работающих в Антильским островам: Пуэрто- на выбранную яхту и забежать Карибском бассейне.

Рико, Гаити, Ямайке и Кубе Ч и в местные магазины за продукн дальше к Мексиканскому залин В этом тропическом раю тами. (Большинство чартерных ву. Здесь преобладает испанское предлагают все виды аренды Ч компаний принимают заказы на влияние, что заметно по назван от скромной семейной лодки до доставку бакалейных товаров, ниям островов и культуре их последних моделей роскошных поэтому вам останется только населения. катамаранов, все зависит только запастись свежими продуктами от ваших предпочтений и возн К Северу от Больших Антильн на ближайшие дни.) можностей.

ских расположены Багамские Покончив с оформлением На все крупные острова острова, этот обширный архин документов и приемом судна, можно без проблем добраться по пелаг идеален для отдыха на вы можете поднимать паруса и воздуху, поэтому вам останется яхте. До Багам можно легко отправляться в путь навстречу только перевезти багаж (в мягн добраться из Форт-Лодердейла неизведанному.

www.kodges.ru МОРСКИЕ ПУТЕШЕСТВИЯ Южная часть Тихого океана В этой части Тихого океана находится много знаменитых, поистине легендарных острон вов. Они расположены на больн ших расстояниях друг от друга, и самой неприятной стороной путешествия в этих краях стан новится необходимость преодон левать эти расстояния, чтобы попасть с одного острова на другой.

Южная часть Тихого океан на отличается от бассейнов Средиземного и Карибского морей тем, что обжитых мест здесь мало, и они находятся далеко друг от друга. Сами остн рова относятся к числу красин вейших в мире, но многие из них изолированы, здесь мало портовых сооружений и условий для отдыха.

Продолжительные путешестн вия в южной части Тихого окен ана подходят для людей, распон лагающих свободным временем, с одной стороны, и стремящихн ся к уединению Ч с другой;

семьям, приехавшим ненадолн го, придется выбрать какую-то Уединенная стоянка на острове Гамильтон, одном из островов Большого Барьерного одну группу островов. Хорошо рифа. Это прекрасное место для подводного плавания, путешествия здесь тоже отдыхать, например, на Фиджи, популярны где расстояния между главным островом и маленькими сравн собственная якорная стоянка.

этих островов вознаградит за нительно невелики, в отлин Острова-курорты, например долгий переход.

чие, например, от огромных Гамильтон и Хайман, напрон Более популярный маршрут пространств между островами тив, предлагают роскошные для путешествий, не требуюн Меланезии или Микронезии, пятизвездочные отели, как на щий длительных переходов, Ч к между Гавайями и Таити. Карибах, сохраняя все прелести Большому Барьерному рифу, дикой природы, благодаря котон НаостровахНовой Каледонии, гряде коралловых рифов и остн рым Большой риф считается Соломоновых, Фиджи и Вануату ровов, до которых можно легко курортом мирового уровня.

есть прекрасные маршруты для добраться с материка. Главные Риф служит волнорезом, поэн путешествий, с многочисленнын города на побережье предлаган тому в акватории между ним ми бухтами, где можно найти ют прекрасное обслуживание на и побережьем можно кататься отличные условия для отдыха. протяжении почти всей длины на яхте под парусом, любуясь Острова Фиджи находятся на рифа (2000 км, или 1200 миль), сквозь прозрачную воду разнон расстоянии более 1700 морских а уединенные коралловые рифы цветными рыбами и кораллами.

миль от Австралии, по пути и островки дают возможность Такая прогулка дарит незабыван встречается только несколько побыть в тишине, забыв о прон емые впечатления. Температура маленьких островов, но красота блемах;

на каждом из них есть www.kodges.ru ЮЖНАЯ ЧАСТЬ ТИХОГО ОКЕАНА Маленькие островки усеяли лагуну вокруг Фиджи, кристально чистая вода и коралловые рифы манят исследователей. Острова южной части Тихого океана находятся далеко отовсюду, но сюда стоит отправиться, чтобы познакомиться с уникальной кульн турой и неповторимой природой, а кроме того, насладиться удовольствием от хождения под парусом Близ Новой Зеландии есть море, но вне его следует собн воздуха и воды в этом районе несколько чудесных маршрутов людать осторожность Ч если идеальна круглый год. В середин для путешествий по Тасманову вы наткнетесь на риф, можете не лета в тропиках может быть морю, самый популярный из разрушить корпус лодки и повн жарко, но прохладные юго-восн них Ч в Бэй-оф-Айлендс, на редить кораллы.

точные пассаты действуют как острове Северный, там иден Этот район находится в зоне кондиционер, и температура альные условия для хожден пассатов, преобладающим являн остается отличной для путешесн ния под парусом, круизов ется юго-восточный, он создан твий.

на катере и дайвинга. Рьорд ет благоприятные условия для Навигация может оказатьн Милфорд-Саунд отличаетн хождения под парусом, хотя ся непростой, если отойти от ся уникальной красотой, но, ближе к северу в период с ноябн судоходных маршрутов: вокруг чтобы попасть в него, нужно ря по март возникают циклоны.

много рифов и отмелей, часто пройти вдоль выступающей Вдоль берега ведется наблюн никак не обозначенных, их береговой линии. Фьорды дение, в случае приближения трудно увидеть заблаговременн Мальборо не так живописны, циклона передается штормон но, чтобы успеть принять меры.

но и они дарят наслаждение вое предупреждение. Приливы Основной судоходный маршрут спокойной водой и приятным здесь бывают очень высокими, идет через центр рифа мимо пейзажем.

в некоторых местах до 9 м, и об множества островов и атолн этом не следует забывать.

лов, он обозначен на карте и в www.kodges.ru УХОД ЗА ЯХТОЙ Мало кто получает удовольствие от грязной работы, необходимой при уходе за яхтой;

большинство людей склонно посвящать время гонкам или путешествиям или получать положительные эмоции от пребывания на борту. К сожалению, окружающая среда оказывает неблагоприятное возн действие на лодки, поэтому за ними нужно постоянно ухаживать, чтобы они сохраняли привлекательный внешний вид. Солнце, ветер и морская вода разрушают окрашенные поверхности, затуманивают блеск стеклопласти ка, который обычно не требует забот. Любой владелец яхты признает, что нет ничего хуже, чем судно в плохом состоянии, будь то океанская гоночная яхта или швертбот. Одними лодками нужно заниматься больше, другими меньше Ч это зависит в основном от материала, из которого они изготовлены, их возраста и состояния.

www.kodges.ru Свежий слой лака существенно улучшает внешний вид яхты, но его сохранение Швы между деревянными планками конон требует постоянных забот патят, чтобы они не пропускали воду Лодки, стоящие на якоре в шие участки можно привести в стеклопластиковые;

стальной любую погоду, разрушаются бысн порядок, используя краску или корпус может потребовать еще трее, чем яхты, перевозимые на лак в аэрозольной упаковке для больше работы, чем деревянный трейлере, которые вытаскивают восстановления первоначальнон или стеклопластиковый.

на берег и держат в укрытии. За го вида. Для трудновыводимых яхтой нужно ухаживать круглый Очистка пятен, а также в местах, где год, этим нельзя пренебрегать. Обычно деревянные лодки покн повреждено покрытие, понадон Судно, о котором постоянно рывают лаком или краской. бится наждачная бумага, сухая и заботятся, будет сохранять товарн При условии, что окрашенная мокрая, но она неизбежно поцан ный вид гораздо дольше, чем то, (или лакированная) поверхн рапает глянцевую поверхность, которое подвергается разрушин ность не имеет глубоких вмятин и ее придется восстановить с тельному воздействию неблагон или других повреждений, мелн помощью распылителя. Если это приятных факторов, за которым кие царапины можно удалить не поможет, возможно, потребун ухаживают от случая к случаю. с блестящей поверхности тепн ется красить весь корпус заново.

лой мыльной водой или мягким Основную часть ремонтных моющим средством. Для более Заплаты работ стоит оставить корабельн серьезных отметин потребуются Если дерево повреждено под ному плотнику, а постоянную более сильные моюшие средства слоем краски, нужно сначала заботу о сохранении внешнего или мастика, но нужно быть его отремонтировать, а потом вида яхты может взять на себя уверенным, что эти средства не красить. При серьезных прон команда, особенно зимой, когда повредят краску и не оставят блемах, возможно, понадобитн лодка используется меньше.

разводов на блестящей поверхн ся удалить пострадавшие куски Деревянный корпус ности, испортив внешний вид дерева и заменить их новыми, корпуса. Однако, если работа для этого нужны знания и опыт Деревянные яхты требуют горазн выполняется осторожно, небольн корабельного плотника.

до больше внимания и ухода, чем www.kodges.ru УХОД ЗА ЯХТОЙ На выемки, трещины и небольшие повреждения можно поставить заплаты из наполн нителя эпоксидного типа. Их обычно выпускают в виде двух упаковок, использовать которые нужно сразу после смешивания.

Наполнитель наносят на трен щины и дыры плоским ножом для шпатлевки и разглаживан ют заподлицо с поверхностью.

Когда он затвердеет, это место можно обработать наждачной бумагой и покрыть краской.

Окраска Секрет качественного окрашин Полготовка поверхности с помощью вания заключается в подготовке нажлачной бумаги и нанесение защитн ного слоя помогут промить срок службы поверхности. Это относится и к и улучшить внешний вид деревянного нанесению первого слоя красн корпуса ки, и к ремонту уже окрашенн ных поверхностей. На некран шеной деревянной поверхности бой наждачной бумаги нужно нужно сначала зашпатлевать все удалить чешуйки и отстающую дырки, трещины и неровносн краску, чтобы создать прочную ти, потом обработать наждачной основу для нового слоя. Потом бумагой и покрыть грунтовкой. следует провести обработку мелн Некоторые изготовители краски кой наждачной бумагой, тогда утверждают, что грунтовка не поверхность будет пригодна для нужна, но морская вода отнон окрашивания;

после нанесения сится к агрессивным средам, каждого слоя используется мокн поэтому мы советуем грунтовать рая и сухая наждачная бумага, некрашеное дерево перед нанен как описано выше.

сением краски. Грунтовка, скорее всего, не понадобится, если краску не Затем по очереди наносят снимали до чистого дерева, но первый и второй слой краски, последующее нанесение слоев каждый обрабатывают мелкой но и для всего вокруг. Полное и обработку наждачной бумагой наждачной бумагой, мокрой и обновление краски на корпусе каждого из них нужно выполн сухой. Хотя каждая обработка лучше поручить специалисту по нять так же тщательно, как для наждачной бумагой ухудшает распылению в мастерской, хотя первоначальной окраски.

внешний вид поверхности, этот это и дорого.

процесс является самой важной Распыление краски безун Корпус из стадией окраски, когда требуетн словно дает лучшие результаты, стеклопластика ся высокое качество работы. Без но подготовительные работы обработки каждого слоя наждачн нужно проводить в большем Иногда корпус из стеклопластика ной бумагой последнее покрын объеме, и квалификация должн окрашивают, но чаще он приобн тие не будет зеркально блесн на быть выше, чем для окраски ретает блеск от геля, наружного теть, и лодка не будет выглядеть кистью. Если краска распылян слоя смолы, получаемого при наилучшим образом. ется не специалистом, резульн изготовлении стеклопластика.

тат может быть ужасным не Он распыляется на внутреннюю На уже окрашенных поверхн только для самой поверхности, сторону полированной поверх ностях перед применением гру www.kodges.ru КОРПУС ИЗ СТЕКЛОПЛАСТИКА ности матрицы перед изготовн лением лодки, затем, когда ее вынимают из матрицы, блеск с ее поверхности переходит на наружную сторону корпуса яхты.

Если гель не наносится, изготон витель окрашивает корпус судна.

Очистка Очистка поверхности, покрытой слоем геля, похожа на очистку окрашенного корпуса. Однако проводить ее нужно более тщан тельно, чтобы не повредить блестящую поверхность, потому что восстановить участок, потен рявший блеск, очень трудно.

В отличие от окрашенной поверхности стеклопластика, гелевое покрытие очень трудно восстанавливать распылением на отдельных участках, почти наверняка оно будет выглян деть заплатанным, неважно, от чего Ч очистки или нанесения последнего слоя краски.

Теплая мыльная вода или мягкое моющее средство хорон шо очищают поверхность стекн лопластика. Некоторые запан Для очистки ПОАВОДНОЙ поверхности корпуса используется аппарат высокого давн тентованные мастики для стекн ления лопластика также годятся, но будьте осторожны, применяя сделать заплату из наполнителя вид удается восстановить только жесткие средства, в том числе (смолы), затем обработать учасн путем нанесения свежего слоя некоторые мастики, потому что ток наждачной бумагой и покн краски, чаще всего используется можно очень легко стереть тонн рыть краской. Если пострадала полиуретан. Потребуется заново кий блестящий слой и оставить внутренняя структура, возможн полностью окрасить лодку, посн мутное пятно. Любое средство но, понадобится восстановить ее кольку попытки восстановить лучше опробовать сначала на стекловолокном, в форме из стек отдельные участки приведут к небольшом участке. ломата или стеклорогожи, и смон тому, что корпус будет выглян Иногда гелевый слой делан лой. Это нетрудно, только нужно деть заплатанным.

ют цветным, такая поверхность проследить, чтобы работа была может выцвести под солнцем. Заплаты выполнена вровень с остальной Самые частые небольшие повн С течением времени загрязн поверхностью. Если после обран реждения поверхности корпуса нение воды и морская растин ботки наждачной бумагой щерн из стеклопластика Ч это царан тельность оставляют пятна на бины все же остались, нужно пины, в которых гелевое покрын подводной поверхности корпун воспользоваться смоляным тие отслаивается или нарушается, са и приводят к потере цвета. наполнителем, потом Ч мокрой обнажая внутреннюю структуру.

Их можно удалить с помощью и сухой наждачной бумагой и Если царапина неглубока, не мастики, но в большинстве слун распылить краску для получения глубже самого слоя геля, можно чаев первоначальный внешний окончательного блеска.

www.kodges.ru УХОД ЗА ЯХТОЙ Яхта поднята на стапели для обычного обслуживания. Свежий слой краски наносят на только что очищенный киль Если поверхность окрашиван Трещины, сколы и прочие ранения также нужен специн ется в первый раз, тогда лучше небольшие повреждения также алист.

всего использовать комплект можно залить наполнителем, а товаров одной компании, от Окраска потом обработать аналогичным грунтовки до наружного покрын Некоторые владельцы яхт покн образом.

тия;

применение разных марок рывают восстановленные учасн Серьезные повреждения, в может привести к неожиданным тки гелем, чтобы придать им том числе структурные, скон результатам. Многие професн прежний блеск, но большинсн рее всего, потребуют помощи сиональные изготовители лодок тво предпочитает полиуретано профессионалов;

яхту придется пользуются полной междунан вые краски. Любителям нелегн везти в док.

родной системой красок для ко нанести гелевое покрытие, Вода может проникнуть в яхт, включающей Interfill 835, а полиуретан мало отличается пространство между гелевым Interpreted, Perfection Undercoat, от обычных бытовых красок, покрытием и слоем стеклон Reaction Undercoat и Interspray любой умелец справится с ним пластика;

это явление назын 900.

относительно легко.

вается осмосом;

для его устн www.kodges.ru УХОД ЗА ТАКЕЛАЖЕМ Вертлюг подвергается износу и деформации Закрутка стакселя Уход за такелажем последствия могут быть крайне под острым углом на шкивах серьезными. на топе мачты и на палубе, где Для изготовления большей Талрепы (такелажные винты) прежде всего появляются прин части стоячего такелажа испольн нужно смазывать, пропускать знаки износа и разрыва. Фалы зуются тросы из нержавеющей закрепляющий трос вокруг них принимают на себя большую стали специального назначения для предотвращения раскручин часть напряжения, при проверке (для моря), которые не требуют вания, когда такелаж с подветн снастей начинать нужно с них, ухода. Они очень прочны, не ренной стороны ослаблен. особенно если паруса выбирают подвержены коррозии, но при За мачтой следует наблюн с помощью лебедок.

частом использовании может дать в течение всего сезона, Синтетические тросы иногда наступать состояние усталости чтобы не сомневаться, что с используют для фалов и всегн металла, тогда такелаж изнан ней все в порядке и не следует да Ч для шкотов, с течением шивается очень быстро. Важно ожидать неприятных сюрприн времени они могут проявлять следить за такелажем наверху, зов во время летнего периода признаки износа и потертости, проверять, нет ли ржавых или гонок и путешествий. Ее полн но редко рвутся неожиданно.

разорванных стренг, они слун ностью демонтируют и провен При условии, что их заменян жат признаком появления прон ряют зимой вместе с остальным ют по истечении срока службы, блем. Нужно контролировать такелажем. синтетические тросы доставлян состояние такелажа регулярно;

ют мало хлопот при обычном если одна из вант или штаг Бегучий такелаж мягче, чем хождении под парусом.

оторвется, то упадет мачта и стоячий, он чаще изгибается www.kodges.ru УХОД ЗА ЯХТОЙ Починку парусов лучше предоставить профессионалам, у них есть нужное оборудование Защитное полотно укрывает яхту и снасти от солнца и дождя Паруса Выкройка паруса очень сложн вать, это не только сохранит их На парусном судне они являютн на, поэтому любую починку форму в будущем, но и уменьн ся, возможно, самой уязвимой должен выполнять квалифицин шит износ ткани. Паруса для снастью. На их долю прихон рованный мастер;

эта работа не гонок следует всегда аккуратно дится много повреждений, они под силу бабушкиной швейной складывать, их нельзя оставн часто требуют внимания. После машинке! лять на гике или сворачивать тяжелого перехода разумно Ткань паруса имеет тенденн вокруг форштага.

проверить поверхность и края цию вытягиваться с теченин Паруса, изготовленные из каждого паруса. Лучше воврен ем времени, на парусе появн синтетического материала, обычн мя сделать один стежок, чем ляется пузо, что усиливает но не гниют, но они могут покн потом Ч девять Ч эта поговорн заполаскивание и увеличивает рыться грязью или пятнами, в ка особенно справедлива именно напряжение на швы. Исправить этом случае их нужно аккуратно для парусов. Кроме сильных удан это нельзя;

если ткань паруса постирать в теплом мыльном ров в ненастье, трение такелажа вытянулась, то мастер мало что растворе, но не в жестком моюн о парус также нарушает строчку. может сделать, чтобы восстан щем средстве.

То, что начинается с маленького новить первоначальную форму;

Гроты, оставленные на гике, разрыва, очень быстро пойдет по скорее всего, понадобится или стаксели, оставленные всему полотну паруса, если не новый парус. завернутыми вокруг форштага, спохватиться вовремя. нужно укрывать для защиты от Потертые участки можно непогоды, особенно в городских укрепить дополнительным кусн Очень уязвимым участком гаванях и дельтах рек, где химин ком ткани (некоторые изготовин является задняя шкаторина, ческие и промышленные загрязн тели парусов заранее укрепляют поскольку она часто хлопает, нения вкупе с ультрафиолетон паруса в местах вероятного трен когда ослабляют грот при порын выми лучами солнца в конце ния).

вистом ветре или, в случае со концов повредят и разрушат стакселем, когда шкот выбран Паруса после использован ткань.

неправильно. ния нужно правильно складын www.kodges.ru ПОДВОДНАЯ ЧАСТЬ КОРПУСА Подводная часть корпуса Для того чтобы привести в порядок подводную часть килен вой лодки, нужно поднять ее из воды. Швертботы и яхты, перен возимые на трейлере, можно обслуживать в гараже, но подн водную часть лодок, которые весь год находятся в воде, можно осмотреть и привести в порядок только во время ежен годного подъема на стапели или песчаное место на берегу.

В холодном климате лодки можно оставлять на берегу на всю зиму, тогда будет достаточн но времени для осмотра корпун са и устранения всех проблем.

В более теплых районах лодки вытаскивают на берег, ремонн тируют, обрабатывают необрас тающей краской и спускают обратно на воду.

Работа на стапеле Для предотвращения обрастан Килевую яхту спускают на ВОАУ С ПОМОЩЬЮ крана после ежегодного осмотра и ния дна судна и, соответственн обслуживания но, уменьшения его скорости на подводную поверхность наносят специальный состав, а для этого краска эффективно действует в лодку приходится кренговать.

надо поднять лодку на стапен течение одного сезона, но в тепн Это значит, что нужно причан ли. Когда корпус поднимают из лых водах, где гоночный сезон лить к берегу во время высокого воды и устанавливают на спусн продолжается большую часть прилива на уровне дна и остан ковые салазки, с него можно года, гоночные яхты нужно подн вить ее до отлива, чтобы корпус счистить водоросли, коралн нимать из воды чаще, чем один можно было чистить до следун лы и липкий ил. Это делается раз в году, чтобы убедиться, что ющего прилива. (Нужно постан сначала с помощью аппарата корпус не оброс, ведь это может вить подпорки, чтобы корпус высокого давления, затем жестн повлиять на мореходные качесн ни в коем случае не затопило во кими щетками или скребками. тва. Для гоночных и прогулочн время прилива.) Поверхность становится чистой, ных яхт изготавливают разные Если времени для завершен на нее можно наносить новый необрастающие краски. ния ремонтных работ и нанесен слой необрастающей краски. После нанесения состава ния нового слоя необрастающей Раньше, по традиции, в яхты сразу спускают на воду, в краски до следующего прилива качестве активного ингредиента противном случае он высохнет не хватит, процедуру придетн использовали медь, она прен и потеряет эффективность. ся повторить при следующем дотвращает обрастание корпуса отливе.

водорослями и ракушками, но Кренгование В некоторых районах между выщелачивает краску, и сейчас Если рядом нет стапелей или приливами проходит много врен ее запретили во многих европейн подъемного устройства, наприн мени, но есть места, где наблюн ских странах. Необрастающая мер на отдаленных островах, даются приливные аномалии.

www.kodges.ru УХОД ЗА ЯХТОЙ Уход за яхтой иногда превращается в гонку наперегонки с приливом При кренговании очень важно размен щать подпорки так, чтобы корпус и киль Когда лодку поднимают из воды для обслуживания, ее нужно устанавливать в люльке надежно поддерживались или на подпорках Обслуживание мотора Серьезный ремонт лучше в систему бака водосборника поручить механикам в мастерн или трубопровод теплопередан Если мотор установлен на самой ской на стоянке. чи, в зависимости от произн лодке, содержать его в порядн Система охлаждения морн водства и арматуры конкретной ке нетрудно. Подвесной мотор ского мотора Ч самая уязвимая модели мотора.

можно отвезти в мастерскую на его часть. Морскую воду обычн берегу.

Коррозия и осмос но не используют для охлажн Рутинное обслуживание мотон дения больших двигателей, так Когда лодку держат на причан ра обычно заключается в смене как она вызывает внутреннюю ле или стоянке, она постоянн масла в коробке передач и масн коррозию, что вскоре привон но находится в соленой воде, лосборнике, проверке горючего, дит к поломке мотора. Поэтому что приводит к возникновению масляного и воздушного фильн в большинстве морских двиган проблем, связанных с уходом.

тров, а также контроле уровня телей предусмотрена закрытая воды в водосборнике, заглушек Потенциальную возможность система циркуляции охлаждаюн (для бензинового мотора) или проникновения морских сверн щей воды. Она установлена по инжекторов (для дизельного) и лильщиков в корпус деревянн разному, чаще всего включается ремней. ной яхты мы уже рассматривали www.kodges.ru КОРРОЗИЯ И ОСМОС Анод, разрушенный коррозией Ось винта можно привести в порядок тольн ко после поднятия из воды Подводные металлические части следует защищать от коррозии на море. Бронза, латунь, медь и Осмотические явления встрен (см. с. 25), но есть и другие прон алюминий относятся к металн чаются только на лодках из стекн блемы, влияющие на состояние лам, в наибольшей степени подн лопластика. Проблема возникает, корпуса любой лодки, даже если верженным действию коррозии. когда вода попадает под лами он сделан из стеклопластика Если любой из них находится нат. Гелевое покрытие становится или металла.

в контакте с другим, например проницаемым, находясь в воде Главная проблема металличесн бронзовый винт устанавливают постоянно, и под ним образуются ких корпусов Ч коррозия, обычн на оси из нержавеющей стали пузыри. Причиной может быть но ржавчина, на корпусах из или латунную арматуру Ч на стеклопластик плохого качества других материалов она поражает алюминиевой мачте, то корн или неправильная укладка слоев металлическую арматуру. Корпус розия быстро съедает один из при его изготовлении. Если осмос из алюминия разъедает электрон них. Для предотвращения этого не устранить сразу, он может прин литическая коррозия, оставляя между металлами помещают вести к полному разрушению мнон белый порошок, это особенно изолирующие прокладки или, гослойной структуры и последуюн остро проявляется при контакте в случае с винтом, используетн щему расслоению корпуса. Если алюминия с другими металлами.

ся анод, чтобы отвлечь элекн это случится, лодку нужно вернуть Нержавеющая сталь и монель тролитическое воздействие от в гавань, в мастерскую, поскольку (запатентованный коррозионн самого винта. Анод постепенно ремонт может быть продолжин но-стойкий сплав) Ч это единн разрушается, но винт удается тельным и для него потребуются ственные материалы, проявлян сохранить. навыки профессионала.

ющие устойчивость к коррозии www.kodges.ru СЛОВАРЬ Словарь Крутой бейдевинд Ч курс судна относительно ветра, Ахтерштаг Ч штаг, идущий от топа мачты к корме когда оно движется так круто к ветру, как только судна. возможно.

Бакштаг Ч курс судна относительно ветра, между галфн Курс Ч направление по компасу, которое указывает виндом и фордевиндом. нос лодки.

Pages:     | 1 | 2 | 3 | 4 |    Книги, научные публикации