Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную целевую программу "Модернизация транспортной системы России (2002 2010 годы)" (далее именуется программа

Вид материала

Подобный материал:

1 ... 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 51

станций, удлинению путей, строительству

дополнительных главных путей,

строительству и реконструкции

искусственных сооружений, развитию

подходов к портам, обновлению и развитию

средств железнодорожной автоматики,

телемеханики и связи, обновлению

устройств электроснабжения и

электрификации железнодорожных линий;

строительство новых железнодорожных

линий включает мероприятия по

реконструкции Сахалинской железной

дороги, а также строительству новых

железнодорожных линий Беркакит -

Томмот - Якутск и Надым - Салехард;

обеспечение безопасности на

железнодорожном транспорте

предусматривает мероприятия по внедрению

технических средств, повышающих

безопасность движения, направленные на

использование многоцелевых технических

комплексов, а также мероприятия по

развитию объектов гражданской обороны;

предупреждение экологического и

техногенного ущерба включает мероприятия

по снижению риска причинения

экологического и техногенного ущерба от

деятельности железнодорожного транспорта

общего пользования;

развитие пассажирского комплекса

дальнего и местного сообщения включает

мероприятия по модернизации и развитию

пассажирских вокзалов, а также по

обновлению и модернизации существующего

парка пассажирских вагонов локомотивной

тяги;

развитие пригородного пассажирского

комплекса включает мероприятия по

модернизации и развитию пригородных

пассажирских вокзалов, а также по

обновлению и модернизации существующего

парка моторвагонного подвижного состава;

обновление парка локомотивов включает

мероприятия по обновлению парка

локомотивов магистрального

железнодорожного транспорта за счет

поставок локомотивов и модернизации

существующих;

обновление парка грузовых вагонов

включает мероприятия по обновлению

грузового вагонного парка магистрального

железнодорожного транспорта за счет

поставок новых вагонов, в том числе

вагонов нового поколения, а также по

модернизации существующего парка;

научно-техническое обеспечение в области

железнодорожного транспорта

предусматривает проведение научно-

исследовательских и опытно-

конструкторских работ, направленных на

оптимизацию эксплуатационной работы,

информатизацию, внедрение новых

ресурсосберегающих технологий, развитие

путевого хозяйства, проектирование

подвижного состава нового поколения,

обновление устройств электроснабжения

Объем и источники - общий объем финансирования подпрограммы

финансирования составляет

подпрограммы 1171,6 млрд. рублей (в ценах

соответствующих лет), из них:

капитальные вложения на развитие и

модернизацию железнодорожного транспорта

- 1149,5 млрд. рублей; финансирование

научно-исследовательских и опытно-

конструкторских работ -

22,1 млрд. рублей.

Источники финансирования капитальных

вложений:

федеральный бюджет - 9,8 млрд. рублей;

бюджеты субъектов Российской Федерации -

27,2 млрд. рублей;

внебюджетные средства -

1112,6 млрд. рублей.

Источники финансирования научно-

исследовательских и опытно-

конструкторских работ:

федеральный бюджет - 29 млн. рублей;

внебюджетные средства - 22,1 млрд.

рублей

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 10.04.2008 N 258,

от 17.03.2009 N 236)

Ожидаемые - протяженность электрифицированных линий на

конечные железнодорожном транспорте общего

результаты пользования достигнет 44,1 тыс. км;

реализации средняя участковая скорость грузовых поездов

подпрограммы и увеличится на 5,2 процента, а их средний

показатели вес - на 12,6 процента по сравнению с

социально- уровнем 2000 года.

экономической Предполагается освоить все предъявляемые

эффективности объемы перевозок грузов и пассажиров,

повысить качество транспортных услуг,

снизить долю транспортных затрат в цене

готовой продукции, сократить уровень износа

основных производственных фондов.

Общественная эффективность подпрограммы

оценивается в 259,5 млрд. рублей,

коммерческая - 156,7 млрд. рублей,

бюджетная - 244,5 млрд. рублей

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Введение

За первые четыре года реализации подпрограммы "Железнодорожный транспорт" Федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 годы)", разработанной на основании распоряжения Правительства Российской Федерации от 16 февраля 2001 г. N 232-р (далее - подпрограмма), достигнуты определенные результаты в укреплении материальной базы железнодорожного транспорта общего пользования. Введены в эксплуатацию новые производственные мощности, проведена реконструкция и модернизация ряда действующих объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта, в том числе по локомотивному и вагонному хозяйствам, путевому хозяйству, сигнализации и связи, по пограничным и припортовым станциям.

Происходящие изменения экономического, технического, правового и организационного характера, определяющие условия функционирования транспортной системы Российской Федерации, в том числе и железнодорожного транспорта, предопределили необходимость проведения корректировки подпрограммы: состава мероприятий, сроков их реализации, объемов и источников финансирования.

За основу корректировки подпрограммы были приняты программные документы, направленные на решение основных задач по модернизации и развитию железнодорожного транспорта общего пользования на перспективу, в том числе:

Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года;

Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте;

проект стратегической программы развития открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (основные положения);

инвестиционная программа открытого акционерного общества "Российские железные дороги" на 2006 - 2008 годы;

ряд других программных документов, включая программы укрепления материально-технической базы и социального развития отдельных железных дорог.

Осуществление структурной реформы на железнодорожном транспорте изменило в последние годы состав исполнителей подпрограммы. В настоящее время открытое акционерное общество "Российские железные дороги" является основным, но не единственным исполнителем ее мероприятий. В реализации подпрограммы участвуют также открытое акционерное общество "Акционерная компания "Железные дороги Якутии" и открытое акционерное общество "Ямальская железнодорожная компания". В перспективе участниками подпрограммы должны стать образующиеся пригородные пассажирские компании, Федеральная пассажирская компания, а также другие крупные операторы и перевозчики.

I. Содержание проблемы и обоснование необходимости

ее решения программными методами

Роль железнодорожного транспорта в обеспечении

транспортных связей страны

Железнодорожный транспорт составляет основу транспортной системы страны, отличаясь регулярностью движения во все времена года и принимая на себя основную часть потоков массовых грузов. Особая роль железных дорог в транспортной системе определяется большими расстояниями перевозок, отсутствием коммуникаций других видов транспорта в регионах Сибири и Дальнего Востока, удаленностью мест производства основных сырьевых ресурсов от пунктов их потребления и морских портов.

Железнодорожная сеть связана с другими видами транспорта: с морским и речным транспортом - в портах; с трубопроводным - при помощи наливных устройств; с автомобильным - либо в пунктах погрузки и выгрузки, либо на железнодорожных станциях.

Характерными для железнодорожного транспорта общего пользования являются перевозки массовых грузов на дальние и средние расстояния при высокой концентрации грузопотоков. Железнодорожный транспорт общего пользования обеспечивает 10 процентов объема перевозок и 41 процент грузооборота, выполняемых всеми видами транспорта.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Железнодорожный транспорт занимает также важное место в обеспечении потребности населения в пассажирских перевозках. Его доля в общем пассажирообороте транспорта общего пользования составляет 37 процентов.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

На железных дорогах ежегодно расширяется перечень дополнительных услуг, оказываемых в поездах на платной основе. Высокий уровень обслуживания, широкий набор услуг и комфортность проезда в фирменных поездах пользуются заслуженным спросом и признанием пассажиров, что обуславливает более высокую стоимость проезда по сравнению с обычными поездами.

При перевозке пассажиров на дальние расстояния наиболее острая конкуренция наблюдается между железнодорожным и воздушным транспортом, а в местном и пригородном сообщениях - между железнодорожным и автомобильным транспортом.

Основными направлениями повышения конкурентоспособности перевозок пассажиров на железнодорожном транспорте являются совершенствование тарифной политики, сокращение продолжительности поездок и улучшение качества пассажирских перевозок.

Показатели работы железнодорожного транспорта общего

пользования на перспективу

В последние годы на фоне позитивных изменений в социально-экономическом положении страны объем перевозок грузов железнодорожным транспортом значительно возрос. Объем отправления грузов по сети железных дорог увеличился в 2005 году на 20,5 процента по сравнению с уровнем 2001 года, грузооборот - на 29,6 процента.

Прирост объема работы железнодорожного транспорта был реализован в первую очередь за счет перевозок топливно-энергетических и строительных грузов.

При прогнозируемых темпах социально-экономического развития и намечаемых структурно-экономических преобразованиях объем отправления грузов по железным дорогам Российской Федерации в 2009 году планируется осуществить на уровне 1416 млн. тонн, или на 11,2 процента больше по сравнению с 2005 годом, грузооборот за 2005 - 2009 годы предположительно возрастет на 15,8 процента.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Решение базовых задач, связанных с реструктуризацией экономики, усилением роли перерабатывающих отраслей и использованием накопленного внутреннего инвестиционного потенциала, должно создать условия для темпов роста грузооборота в 2005 - 2009 годы на среднегодовом уровне 3,5 процента.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Перевозки грузов и грузооборот железнодорожного транспорта общего пользования приведены в таблице 1.

Таблица 1

┌──────────────────────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┐

│ Показатели │ 2001 │ 2002 │ 2003 │ 2004 │ 2005 │ 2010 │

│ │ год │ год │ год │ год │ год │ год │

└──────────────────────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┘

Объем перевозок грузов 1057,4 1083,7 1160,8 1220,9 1273,1 1416

(млн. тонн)

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Грузооборот 1433,6 1510,1 1668,9 1801,6 1858,1 2150,8

(млрд. т-км)

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

──────────────────────────────────────────────────────────────────

Абзацы тринадцатый - двадцать шестой исключены. - Постановление Правительства РФ от 10.04.2008 N 258.

Показатели перевозок пассажиров

Пассажирооборот во всех видах сообщения в 2005 году по сравнению с уровнем 2001 года вырос на 9,1 процента, динамика пассажирооборота с разбивкой по годам приведена в таблице 2.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Таблица 2

┌───────────────────────┬─────┬─────┬──────┬──────┬───────┬──────┐

│ Пассажирооборот, │ 2001│ 2002│ 2003 │ 2004 │ 2005 │ 2010 │

│ млрд. пасс.-км │ год │ год │ год │ год │ год │ год │

└───────────────────────┴─────┴─────┴──────┴──────┴───────┴──────┘

Во всех видах сообщения 157,9 152,9 157,6 164,3 170,9 179,2

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 10.04.2008 N 258,

от 17.03.2009 N 236)

В дальнем сообщении 112 106,3 109,4 114,6 118,8 133,2

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 10.04.2008 N 258,

от 17.03.2009 N 236)

В пригородном сообщении 45,9 46,6 48,2 49,7 52,2 46,1

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 10.04.2008 N 258,

от 17.03.2009 N 236)

──────────────────────────────────────────────────────────────────

Прогнозные объемы перевозок пассажиров выполнены исходя из условия политической и экономической стабильности в стране, полного удовлетворения спроса на перевозки. Повышение реальных денежных доходов населения позволит увеличить долю транспортных расходов в семейных бюджетах и стимулировать рост транспортной подвижности населения. Рост объема перевозок пассажиров железнодорожным транспортом рассчитывается исходя из прогнозных оценок социально-демографических изменений в стране.

В 2009 году пассажирооборот возрастет по сравнению с уровнем 2005 года на 4,9 процента.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236)

Прогнозирование роста объема перевозок пассажиров по железной дороге в дальнем следовании до 2009 года основано на следующих факторах:

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

повышение скоростей движения пассажирских поездов;

наличие пассажирских вагонов нового поколения, комфорт и безопасность движения пассажиров;

повышение сервисного обслуживания пассажиров в пути следования и на вокзалах;

увеличение количества фирменных поездов;

доступные конкурентоспособные тарифы на проезд.

Состояние основных производственных фондов

По состоянию на конец 2005 года эксплуатационная длина сети железных дорог составила 85,3 тыс. км, в том числе протяженность участков, имеющих два и более пути, - 36,7 тыс. км. Общая протяженность железнодорожных линий, обслуживаемых электрической тягой, достигла 43,2 тыс. км (50,6 процента от эксплуатационной длины). Полигон железнодорожных линий, оборудованных системами автоблокировки и диспетчерской централизации, составил 62 тыс. км (73 процента).

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Однако негативные тенденции в экономике страны в 1991 - 1999 годах отрицательно сказались на финансовом положении отрасли, что привело к замедлению темпов обновления основных фондов. В результате износ основных фондов железных дорог в 2003 году достиг 63,9 процента.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Положительные сдвиги в экономике страны за последние годы привели к увеличению грузооборота на железнодорожном транспорте и позволили повысить доходы от перевозок. Возросли прибыль и рентабельность отрасли, были осуществлены меры по увеличению амортизационных отчислений. Однако объемы инвестиций на железнодорожном транспорте пока продолжают оставаться недостаточными.

II. Основные цели и задачи, сроки и этапы

реализации подпрограммы

Целями подпрограммы "Железнодорожный транспорт" являются поэтапное обновление и модернизация основных производственных фондов железнодорожного транспорта общего пользования для снижения уровня их износа, более полное и качественное обеспечение платежеспособного спроса на перевозки пассажиров и грузов, а также повышение эффективности работы железнодорожного транспорта и снижение транспортной составляющей в цене готовой продукции.

Реализация целей подпрограммы направлена:

на повышение эффективности работы железнодорожного транспорта за счет внедрения ресурсосберегающих технологий, совершенствования эксплуатационной работы и повышения производительности труда;

на повышение уровня безопасности функционирования железнодорожного транспорта и снижение его негативного влияния на окружающую среду;

на улучшение качества транспортного обслуживания населения и расширение сервисных услуг;

на повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта на международном и внутреннем рынках транспортных услуг и обеспечение лидирующего положения отрасли;

на обеспечение инвестиционной привлекательности железнодорожного транспорта;

на интеграцию железнодорожного транспорта страны в европейскую и мировую транспортные системы.

Для достижения целей подпрограммы необходимо решить следующие основные задачи:

развитие инфраструктуры железных дорог;

строительство новых железнодорожных линий;

обеспечение безопасности на железнодорожном транспорте;

предупреждение экологического и техногенного ущерба;

развитие пассажирского комплекса дальнего и местного сообщения;

развитие пригородного пассажирского комплекса;

обновление парков локомотивов;

обновление парков грузовых вагонов;

научно-техническое обеспечение в области железнодорожного транспорта.

В 2002 - 2009 годах на магистральном железнодорожном транспорте предусматриваются:

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

увеличение грузооборота до 2150,8 млрд. т-км и пассажирооборота - до 185,3 млрд. пасс.-км;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

внедрение информационно-управляющих систем, модернизация устройств автоматики, телемеханики, связи и энергоснабжения;

расширение полигона электрификации до 44,1 тыс. км;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

увеличение среднего веса и средней участковой скорости грузовых поездов соответственно до 3805 тонн (брутто) и 40,6 км/час;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

усиление железнодорожных подходов к существующим и строящимся морским портам;

рационализация взаимодействия с другими видами транспорта, развитие мультимодальных перевозок и совершенствование информационного обеспечения.

Для достижения поставленных в подпрограмме целей должны быть осуществлены следующие мероприятия:

строительство 216 км новых железнодорожных линий и 1 тыс. км дополнительных главных путей;

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 10.04.2008 N 258, от 17.03.2009 N 236)

электрификация 2,5 тыс. км железнодорожных линий;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

строительство или модернизация устройств автоблокировки на 3,4 тыс. км железнодорожных линий;

поставка железнодорожному транспорту общего пользования 1,8 тыс. единиц локомотивов, 5 тыс. единиц пассажирских вагонов, 5,1 тыс. единиц моторвагонного подвижного состава и 47,4 тыс. единиц полувагонов;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

модернизация 2,2 тыс. единиц локомотивов, 2,9 тыс. единиц пассажирских вагонов, 1,4 тыс. единиц моторвагонного подвижного состава и 30,3 тыс. единиц грузовых вагонов.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

В результате реализации комплекса мер, направленных на совершенствование перевозочного процесса и повышение качества услуг, оказываемых пользователям железнодорожного транспорта, предполагается увеличить скорость доставки грузов по сравнению с 2000 годом на 5,2 процента.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Улучшение качества предоставляемых услуг в секторе пассажирских перевозок будет проявляться в повышении скорости движения пассажирских поездов, формировании удобных для пассажиров расписаний, повышении комфортности и безопасности поездок. Все эти факторы должны стимулировать рост транспортной подвижности населения.

Важнейшие целевые и объемные показатели подпрограммы приведены в Приложении N 1.

Реализацию программных мероприятий предусматривается осуществлять в два этапа. На первом этапе реализации подпрограммы (2002 - 2007 годы) развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта ориентировано на более эффективное использование имеющихся мощностей, на втором этапе (2008 - 2009 годы) - на ускоренное развитие транспортной системы, направленное на значительное повышение эффективности и качества транспортного обслуживания.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

III. Перечень мероприятий подпрограммы

Для обеспечения устойчивой и эффективной работы железнодорожного транспорта, а также для повышения его безопасности и удовлетворения растущих потребностей населения и экономики страны в перевозках в подпрограмме предусматриваются:

капитальные вложения на модернизацию и обновление производственной базы железнодорожного транспорта общего пользования, осуществляемые за счет средств федерального бюджета, бюджетов субъектов Российской Федерации и внебюджетных средств;

Blog